LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour
J'ai acheté l'an dernier une tronçonneuse GT Garden 58cm3 qui marchait très bien, je m'en suis servi 3 ou 4 fois, super content.
A chaque fois que je ne m'en sert plus, je vide le réservoir et vide aussi l'essence en la faisant tourner jusqu'à l'arrêt.
Cette fois ci, elle démarre après 3 ou 4 tirage du démarreur, avec le starter mis bien entendu.

Mais dès qu'elle chauffe un peu (15 secondes), elle ralenti puis cale.
Elle redémarre avec le starter, mais dès que j'essaie d'enlever celui-ci, même progressivement, elle finit par s'arrêter. Ca dure environ 15 secondes.

Filtre à air OK, bougie nettoyée mais OK aussi. Essence neuve.
J'ai vérifié la crépine qui est bien propre et l'essence arrive lorsque j'aspire la durite.

J'ai démonté le carbu, rien à signaler, il est très propre, les membranes sont belles et aucune saleté. Le pointeau est propre, je l'ai démonté pour voir, et je peux souffler dans le conduit d'essence lorsque j'appuie dessus (remonté avec le petit ressort).

J'ai aussi enlevé les deux vis L et H, un peu noires, mais je n'ai rien vu. Je les ai remises à la même position qu'au départ (1,5 et 2 tours dévissé après vissage à fond)

Je pencherais bien pour un problème de gicleur, mais c'est trop minuscule pour y voir quelque chose.

Une aide serait bienvenue (je pourrais changer le carbu mais je suis curieux et j'aime pas trop jeter)

Merci d'avance

Hello

Tu site

je vide le réservoir et vide aussi l'essence en la faisant tourner jusqu'à l'arrêt.

Bonsoir Guillaume
Regarde que ta sortie du pot d'échappement ne soit pas bouchée.
Il faut à tout prix essayer avec une autre bougie , pas forcément neuve.
Gérard

C'est du mélange E95 avec 4 % d'huile 2T

Je vais voir pour trouver une bougie

bonsoir

oui comme gérard

démonter le pot d échappement pour etre sur de tout le reste

Bonjour,

4% D'huile 2 temps c'est un peut vague car de l'huile deux temps il en plusieurs. Si vous mettez 4 % avec la semi ou la synthèse ce n'est pas bon du tout c'est 2,5 maxi. Le dosage préconisé par le manuel de ces machines c'est de la minérale.

Minérale

Semi-Synthèse

Synthèse

Vider le réservoir et faire tourner la machine excuser moi mais c'est n'importe quoi en faisant de la sorte vous favorisez la condensation dans le réservoir et les membranes sèchent. Il faut le laisser plein et utiliser du stabilisant ou du carburant Alkylate.

Et ce n'est pas en soufflant dans le tuyau que l'on contrôle une crépine il faut la sortir.

Le E95 si je ne dit pas de bêtise c'est du E10 à proscrire pour le matériel de motoculture c'est du 95 les moteurs sont conçu pour fonctionner avec, à défaut du 98. Ce sont les infos qui nous sont donnée lors des formations constructeur. Le carburant ce conserve 3 semaines sans additif et 3 mois additivé et l'Alkylate plusieurs années et il doit être stocké dans un bidon spécial hydrocarbure sous peine que le carburant récupère les particules du récipient dans lequel il stocké et dénature encore plus vite celui ci.

Si comme préconisé par mes collègues après vérification du pot, vous en serrez bon pour un carburateur et si elle ne fonctionne pas après cela c'est un souci de moteur car sur ces machines 1er prix le traitement du cylindre est de mauvaise qualité et il se fait la male et la machine ne fonctionne plus.

Cdlt Jean-Yves.




*** Message édité par mrphelps le 21/12/2021 12:32 ***

Message original: GUILLAUMEDUDU
C'est du mélange E95 avec 4 % d'huile 2T

Je vais voir pour trouver une bougie

Message original: GUILLAUMEDUDU
...../.....
A chaque fois que je ne m'en sert plus, je vide le réservoir et vide aussi l'essence en la faisant tourner jusqu'à l'arrêt.
..../....

Message original: Moustiic


Bonjour,

J'émets une réflexion tout à fait personnelle quant à cette pratique, pourtant souvent évoquée par des pros sur ces forums.

Le fait de vider entièrement le carbu, n'a-t-il pas pour effet de sécher les membranes, ou les rendre moins souples ?

Une réflexion qui fera réagir ou non.

Bonne journée à tous.
JC

Hors sujet, mais dans l'air du temps, la lune ayant tourné, ce matin la T° est descendue encore plus bas, le givre se déposant sur la végétation.
Prévenez le Père Noël afin qu'il ne prenne pas froid.
En r****e, notre "laco-caco" tout de rouge, en r****e est vêtu de bleu est appelé "Ded Moroz" (Grand-père Gel)

Bonsoir,

Merci J-Yves d'avoir conforté ma pensée.

PS : n'oubliez pas de bien nettoyer et cirer vos chaussures, de ramoner la cheminée, sinon .......

Bonjour à tous, et merci pour vos conseils
J'ai donc regardé le pot, il ne me semble pas bouché, je l'ai démonté et soufflé dedans, pas de résistance
Je n'ai pas changé de bougie (je n'en n'ai pas sous la main)
J'ai mis du mélange neuf (huile minérale TOTAL à 4% et SP 95)
J'ai aussicassé et réparé le câble du lanceur (pas facile avec ce ressort, mais bon)
La machine a une bonne compression, et je suis allé voir le cylindre des deux coté, rien à signaler.
J'ai vérifié mes durites essence et d'aspiration, elles sont comme neuves.

Mais il semble vraiment y avoir un problème d'alimentation en essence : j'ai de nouveau tout démonté le carbu et tout semble OK.
Elle démarre avec du start Pilot, puis cale immédiatement.
J'ai donc acheté un nouveau carbu, et j'espère que ça ira.
Mais j'aimerais bien comprendre quand même ? Les gicleurs peuvent-il se boucher avec une essence SP 95 ? Est-ce que ça arrive ?




*** Message édité par GUILLAUMEDUDU le 22/12/2021 14:49 ***




*** Message édité par GUILLAUMEDUDU le 22/12/2021 16:14 ***

Bonjour,
Tu t'obstines avec le SP 95 et ton huile à frites....!! tu seras toujours emm......é.
Bonne journée

Message original: pony24
Tu t'obstines avec le SP 95 et ton huile à frites....!! tu seras toujours emm......é.
Bonne journée

Bonjour,

Ce sont des copies Zenoah et la copie n'est pas parfaite , c'est défaut de conception les carburateur ne sont pas d'une fiabilité exemplaire.

Pour moi le 95 c'est OK info qui est communiquer lors des formations deux temps Mais la minérale n'a plus aucun intérêt Il faut utilisé de l'huile de synthèse JASO FD (qualité de l'huile et ISO LEGD ( niveau de détergence) c'est ce qui maintient le moteur propre.

Dans mon matériel perso et celui des client je n'utilise que du 95 avec additif et je ne suis pas embêter.

Cdlt J-Yves

Bonsoir GUILLAUME DUDU,

Panne identique à celle de ta machine sur un souffleur il y a peu.
Carbu passé aux U.S. kit membranes neuf, pointeau neuf et rien à faire la bête voulait plus démarrer.
Carburateur démonté entièrement pour vérifier que rien n'était obstrué et là surprise, filtre sous une pastille alu complétement obstrué comme par des algues. Un des effets du SP 95, en plus de bouffer les joints, il bouche les filtres et les crépines.
Pour info, le client avait laissé le carburant de l'année précédente dans sa machine et au moment de s'en servir, nada. Le moteur tousse un peu avec le peu de carburant qu'il reste dans le circuit et après carburateur sec de chez sec.
Cdt

Hello

Bon ... GUILLAUME

Ne prends pas à mal les remarques de certains d'entre nous , mais il faut être réaliste que pour le prix que tu l'a payé , ce n'est pas le " feu de Dieu " ( comme tu le dit )

Je viens de lire les critiques , les avis de ceux qui , comme toi l'ont acheté . Il en ressort que c'est le même scénario que toi : Tout fonctionne très bien dès le début , puis au bout de 4 ,5 mise en route , bah ! ..ça fonctionne plus Voici ta machine ( pour te prouver que je ne te raconte pas de baratin )

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

salut plomb

si tu cherche bien tu la trouve à 69€.

Et tu ne t'attira pas les foudres, je vois que tu est encore fâché après moi.

Pour notre ami

La bougie en NGK BPMR8Y

Apres j'ai oublié de vous dire de vérifier la pipe adm entre le carbu et le cylindre.

Ce genre de machine j'en fait souvent pour les GSB et se sont les carbu qui bêtise j' en ai toujours d'avance paour essai.

@ + Jean-Yves

OUI, je n'ai jamais eu aucun doute sur l'origine de ma machine
NON, je ne l'ai pas acheté sur Amazon, surtout pas, je n'ai pas envie d'engraisser l'homme le plus riche du monde.
Effectivement, la bougie, c'est un modèle un peu spécial semble-t-il, il faut que j'en trouve une. Cependant, en la démontant, les étincelles sont vraiment très belle (plus que sur ma TY50 )

Bon j'ai acheté un carbu neuf, je verrais bien
Entre temps je viens d'acheter sur LBC une vielle Sthil 041 AC
Là au moins je saurais pourquoi je bricole

Merci !!!!



*** Message édité par timaumo1 le 22/12/2021 21:27 ***




*** Message édité par GUILLAUMEDUDU le 23/12/2021 07:22 ***

Bonsoir à tous
Même souci sur une Oregon bas de gamme à 80 €.
Carbu revu dans le plus petit détail et rien.
J'ai pu trouver un carbu à un prix correct( 30 €) et impeccable.
Gérard

RE

MAIS NON ..MAIS NON , je ne suis pas fâcher avec toi ... ... Je t'aime moi

Par contre trouver une 52 à 69 € ..là j'en doute fortement ( à moins que ce soit une saloperie d'occasion de chez les " BEST " ( ( en engliche ça veux dire " meilleur " ) BEST GARDEN ( JARDIN ) BEST GREEN ( pelouse )

Dis voir GUILLAUME ..tu veux faire un massacre à la tronçonneuse toi ? t(y vas pas de main morte avec une bécane SHTIL de ce genre ...

Attends toi quand meme à des réparations ..mais là ..c'est la porte ouverte aux pièces détachées ( contrairement aux BEST ou il n'y a aucun SAV ( à part les chaines de coupes )

Allez , Bonne soirée