LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour

Super timaumo pour le schéma !
Je suis bien content de ne pas avoir d'électronique sur ma tondeuse

Pour la petite histoire quand l'électronique a commencé a envahir les trains, on a été submergé de faux contacts dû aux capteurs.
Comme les entrées électroniques ne consomment qu'un faible courant celui ci n'était pas suffisant pour "nettoyer" correctement les contacts des capteurs, en conséquence on a été obligé de tout revoir la conception
Perso je traite à la bombe contact KF F2 tous les contacts de mes équipements.
.

Bonjour à tous,

Pour Timaumo :
1) je ne comprends pas "Sur la 3emme photo la tension n'est pas bonne, il faut qu'il y ait la même tension que sur les autres fils des sécurités. Quel est la sécurité où vous trouvez 0,9V sur le fil ?" car la photo indique 9,39V et pas 0.9V. Je me trompe ???

2) Pour "Si vous pouvez prendre la tension sur chaque bobine des relais" : je fais la même mesure que précédemment sur les soudures bobine de chaque relais mais je mets le multimètre en V, c'est ça ?

Sinon, je continue mes tests, essais, expériences...

A noter : il a vraiment vraiment fallu que je tonde car l'herbe était tellement haute que je ne trouvais plus le chien ! donc j'ai mis un câble de démarrage entre le + batterie et le démarreur et il a démarré tout de suite donc batterie et démarreur ok.

C'est un peu sauvage ? Et lui, il ne fait pas son sauvage en ce moment pour m'en faire voir de toutes les couleurs ? Donc j'ai tondu ! mais avec le doux bruit de l'alarme des lames quand je les mettais en route et le freinage posait problème car très long, trop long (peut-être des indications ?).

Depuis, je me triturais les neurones pour réussir à trouver donc j'ai tout repris sur papier en imprimant mesures, schémas, photos, tests... et j'ai tout synthétisé (voir ci joint complété avec mes tests du jour).

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Bonjour,
Pour avoir de la tension sur l'embrayage, il faut : Le conducteur sur le siège, le bac en place, le frein desserré, et le contact mis.
Si l'une de ses condition n'est pas remplie la bobine de RL3, qui est celui de l'embrayage de la tondeuse, n'est plus alimentée et son contact est ouvert.
Ce que vous n'arrivez pas à démonter, sur la deuxième photo, est l'électrovanne du carburateur et n'a rien à voir avec votre problème.
Le buzzer est activé par le contact bac plein quand la tondeuse est embrayée, il faudrait plus regarder côté contact bac plein pour voir si son fil blanc qui va à la carte, broche 13, n'est pas dénudé et touche à la masse.
Voir sur la broche 16 de la carte s'il y a 12V quand la tondeuse est débrayée.
Si tout est correct ça peut être un problème sur la carte.
N'étant pas sur place, vos indications sont précieuse, vous êtes nos yeux.
Ok pour les plaquettes de frein à remplacer.
Cordialement.

Bonjour timaumo1,

J'ai pris les tensions aux bornes de la carte :
- borne 16 : 9,98
- borne 17 : 1,35 (??)
- borne 7 : 10,27
- borne 6 : 10,25
- borne 14 : 10,25
- borne 13 : 0,001 (??)
Voir photos

J'ai suivi le fil blanc depuis la secu jusqu'à la borne mais je ne vois rien qui n'aille pas mais ce n'était pas facile (gaine, plis très sales...)

Quand aux secus panier, panier plein, siège, point mort, elles ont toutes été shuntées depuis longtemps donc je n'ai plus besoin de m'asseoir sur le siège ou de mettre le panier. Les 2 seules qui restent actives sont les lames de coupe et le frein parking.

J'avoue que je me décourage. Merci pour votre aide appréciable et appréciée.
Bonne soirée.

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Bonsoir,
La batterie semble être un peu faible en tension.
Borne 16 et 7 ok, tondeuse débrayée et point mort. Ce sont d'ailleurs les deux seules sécurités qui doivent êtres alimentés pour pouvoir lancer le démarreur. mais rechargez la batterie.
Borne 17 ok si le frein étais serré
Borne 6 ok, si bac en place.
Borne 14 ok, si conducteur sur le siège.
Borne 13 Non, le bac est vide et son contact est ouvert, il devrait y avoir 12V. Voir à l'ohmmètre si le contact fonctionne bien, mais je ne pense pas que le problème soit là.
Le relais qui s'enclenche et lâche aussitôt me fait penser à des cosses sur la carte ou dans la prise qui seraient oxydées. Mais surtout, ça m'est déjà arrivé, une cosse de la prise qui ne sert pas assez. Essayez de les resserrer en introduisant un petit tournevis plat entre la cosse et le plastique en exerçant une légère rotation.
Cordialement.

Salut

Alarme quand tu mets en route ?
Tension de batterie faible ,.
Charge la batterie ou change là il faut 12,7 volts aux bornes batterie au repos .


@+

Jef

Bonjour,

Merci pour vos réponses.
J'ai mis la batterie en charge.
Essais de ce matin :
Batterie à 14,27 puis 13,99 après mes essais.
J'ai gratté comme j'ai pu les cosses de la carte et de la prise. Je ne suis pas sûre d'avoir été très efficace car rien n'y rentre à part un trombone déplié...
Je reprend la tension sur la broche 13 en rentrant bien le multimètre dans la soudure et j'obtiens 9,95. Je me dis victoire !
Mais rien ne demarre, toujours ce cliquetis.
Je recommence avec tournevis et trombone dans la prise et les cosses mais rien de rien n'y fait.
Seule remarque, je trouve la carte chaude mais peut être à force de la tenir ?
Je n'y arrive pas... Désolée.

J'ai vérifié aussi la borne 17 frein desserré : c'est OK 10,30

Bonsoir,
Normal, la carte chauffe légèrement, rien d'anormal.
Si j'ai bien compris c'est en voulant lancer le démarreur qu'un relais fait du bruit, donc dans ce contexte on va essayer de trouver ce relais.

Le relais de l'embrayage de la tondeuse ne devrait pas être en cause, mais prends la tension sur la broche 2, il devrait y avoir 0V

Broche 12 = 12V quand la clef est sur démarrage.

Broche 4 = 12V aussi dans les mêmes conditions, et avec toutes les sécurités sur la position pour démarrer.

Broche 3 = toujours 0V

On va bien finir par la trouver cette panne.
Cordialement.

Bonjour,

Merci pour ta tenacite, ça redonne du courage !

Freins: pièces reçues, installées, freins réglés selon notice et testés => OK.

Broche 2 : 0,049 v
Broche 12 : 0,039v si clé pas sur démarrage et 12,76v si clé poussée sur démarrage.
Broche 4 : idem chiffres 0,004 et 12,76
Broche 3 : 0 dans les 2 cas.

Donc tout semble normal, non ?
Belle fin de dimanche sousle soleil.

Bonsoir,
Oui tout est normal, est ce que ces tensions sont bien stables, en particulier celle de la broche 4 ?
Est ce que le relais fait toujours du bruit ?.
Cordialement.

Bonjour,

Oui elles sont stables et identiques quand je les prends plusieurs fois.
Oui, il y a toujours le clic clic quand je pousse la clé sur démarrage et clic quand je relache.
J'ai remis la batterie en charge car elle s'était un peu affaiblie avec mes essais.

Merci.
Bonne soirée.

Bonsoir,
La tension est stable et normale sur la broche 4, c'est elle qui commande le relais du démarreur, donc les sécurités fonctionnent et le démarreur devrait se lancer sauf si ce gros relais est défectueux.
Prends la mesure sur la petite borne du relais du démarreur en position démarrage, tu devrais avoir au moins 12V.
Si ok, shunte les deux grosses bornes du relais du démarreur avec un gros câble ou un tournevis, si le démarreur se lance c'est ce relais qu'il faut remplacé.
Prends aussi la tension de la batterie quand tu lance le démarreur, elle ne doit pas descendre sous 10,5V
Cordialement.

OK, je crois que j'ai compris. Je fais ça au plus vite.
Merci beaucoup et bonne soirée.

J'ai pas résisté, j'y suis allée à la place de la lessive...

Donc tension sur relais du démarreur si clé position repos 0, si clé poussée sur démarrage 11,94v. Ce n'est peut être pas assez ?

Si je shunte le solenoide, le démarreur se lance mais ça ne démarre pas. Il faut dire que je n'ai pas osé insister. Il faut que j'insiste jusqu'au démarrage ?

Quand j'ai testé les freins, je l'ai démarré en mettant un câble de démarrage entre la batterie et le démarreur. Et ça a bien fonctionné.

Merci et belle nuit.

Ah, j'ai oublié... Je n'ai pas pu tester la dernière partie
"Prends aussi la tension de la batterie quand tu lance le démarreur, elle ne doit pas descendre sous 10,5V"
car il me faut un bras supplémentaire !

Je vais demander à un de mes enfants demain.

Bonne nuit.

Bonsoir,
Oui batterie un peu faiblarde mais le démarreur devrait se lancer puisqu'en direct ça fonctionne.
Alors je crois qu'on a cerné le problème. Un dernier test, clef de contact sur démarrage, prends la tension sur les deux grosses bornes du relais du démarreur, tu dois trouver la même tension sur chacune.
Si pas de tension sur la borne côté démarreur, le relais est à remplacer.
Cordialement.

YES !
Première borne 12,71
Deuxieme borne 0 dans tous les cas de position de la clé et tension prise 2 fois dans chaque...
Je n'ai pas fait d'erreur : le fil noir de mon appareil de mesure à la masse sur une partie métallique et le fil rouge de mon appareil de mesure sur la borne que je veux tester.
Et ça sur les 2 grosses cosses en haut du solenoide !
J'ai tout bon ?
Car je ne comprends pas : j'avais suivi un tuto pour tester le solenoide et il ne me faisait pas faire comme ça et dans le cadre du tuto, c'était OK donc il m'a enduite d'erreur !
Autre question : pourquoi alors quand j'ai tondu en le démarrant en direct j'avais ce bruit d'alarme dans les oreilles en permanence comme si une secu sonnait ? C'est la secu du solenoide fil violet ?
Prochaine étape : je commande le solenoide. D'abord je vais essayer de tondre car c'est devenu la jungle...
J'ai tout bon ?
Aaaahhh si c'est ça...

Après midi tonte fait.
Démarrage au câble impec.
Mais bizarrement cette fois je n'ai pas eu l'alarme dans les oreilles... Peut être une secu mal remise la dernière fois...
C'est ça qui est agaçant dans la mécanique surtout en motoculture : c'est susceptible et un truc en déclenche un autre ! Un peu comme mes ordinateurs, en fait.
Bon j' arrête d'epiloguer car j'ai besoin d'une bonne douche, ça sent fort !

Bonsoir,
OUI !!! Tu as tout bon. Les contacts de puissance du relais, (solénoïde), sont charbonnés, donc relais à remplacer.
Le buzzer sonne pour avertir que le bac est plein, voir si son contact fonctionne bien.
Cordialement.