LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour.suivez les vidéos suivantes
-LE LIEN A SUIVRE-

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Je pense que vous allez résoudre votre problème

*** Message édité par timaumo1 le 25/08/2022 17:33 ***

Bonjour
Après avoir suivi les vidéos avec attention, tout est bien réglé donc toujours pas mieux.
Faut il s'orienter vers le carbu?
Bonne soirée

"toujours pas mieux" , c'est a dire le moteur tourne trop vite?
Vérifier que la vis du ralenti ne soit pas serrée a fond
Vous avez bien suivi la procédure concernant le réglage du levier du régulateur ?
Enfin, reste à savoir si le ressort de régulateur est d'origine, si c'est un ressort adapté il est peut être trop court, trop dure...le moteur s'accélère alors peut importe la position du levier d'accélérateur.
En position "tortue", ce ressort doit être complètement détendu.c'est a ce moment qui fait réglé la vis de ralenti

Et j'oubliais, moteur a l arrêt, le levier /commande du volet carbu ,doit bouger librement, comme montrer dans la vidéo

Bonsoir
Oui le moteur tourne trop vite
Si je dévisse la vis de ralentie, C'est pas mieux.
Oui c'est bon je l'ai même refait une deuxième fois.
Le ressort est le même que celui ci : -LE LIEN A SUIVRE-

En position tortue le ressort est presque détendu. Je vais essayer avec un ressort de gxv 140.
Le levier de gaz bouge bien librement.
Bonne soirée


*** Message édité par timaumo1 le 25/08/2022 22:00 ***

j'ai essayé avec l'autre ressort et c'est pas mieux...

Est ce que le levier de gaz relié au carburateur est censé revenir en position?
Le mien quand je le bouge il ne revient pas

PS: Maintenant il revient

*** Message édité par le "mécano" le 25/08/2022 20:55 ***

Après changement de ressort et essais dans les deux trous de ressorts, c'est pareil.
Dans la vidéo il dit qu'il faut serrer à fond dans le sens des aiguilles d'une montre la demi-lune de régulation de sorte à ce qu'elle soit droite . Mais moi quand je la serre à fond, elle n'est plus droite. Est ce normal?

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Ressort ok, moteur qui s'emballe si je comprend bien.
Vérifier si le volet dans le carbu est toujours en place?!
Une vidéo aurait été la bienvenue, car difficile d'interpréter le "tourne trop vite".
Bien peur que le système en interne ,qui permet la régulation,soit HS..

Bonjour
Quand j'ai refait le joint de carter quelque chose ma semblé bizarre sur le système à l'intérieur l'embout en plastique blanc au bout de l'axe semblait bouger de trop.
j'ai un vieux gxv140 je peux sans doute récupérer le système.
Qu'en pensez vous?

Vidéo de la mise en marche du moteur
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(à la fin je débranche l'antiparasite pour l'éteindre car j'ai viré l'interrupteur

Carburateur
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Merci d'avance pour vos réponses

Bonne journée

*** Message édité par timaumo1 le 26/08/2022 21:21 ***

Bonjour.arreter tout , vous allez exploser votre moteur!
Voici votre moteur.interieur.
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Il est normal que la pièce en plastique bouge. C'est un système centrifuge.avec la vitesse, les masselottes viennent repousser la patte, et agit ainsi du la fermeture ou ouverte du volet carbu.
Avant de tout démonter, il faut être sur que , accélérerateur sur tortue, le levier extérieur qui agit sur le volet du carbu via la petite tige,, soit bien libre. Sans aucune contrainte.

*** Message édité par timaumo1 le 26/08/2022 21:26 ***

Je viens de faire cette vidéo
Le ressort de la tringle touche un peu en fin de course
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*** Message édité par timaumo1 le 26/08/2022 21:27 ***

Le ressort touche mais ce n' est pas grave( la vis de ralenti est desserré au maximum.)
Visiblement, le réglage de la position du levier / l'axe rentrant dans le moteur a l air bonne..(vous avez bien fait le réglage suivant la vidéo ?)
A moins que les collègues voient un autre soucis, pour moi c'est redemontage carter inférieur..

Pour vous montrer le fonctionnement
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*** Message édité par timaumo1 le 26/08/2022 21:28 ***

je fait ça aujourd'hui

Bonsoir
Après redémontage du carter inférieur, J'ai retrouvé l'empbout en plsatique des masselottes de régulation au fond du carter.
Après remontage de tout ce bazard, LE DEMARRAGE! Elle démarre du premier coup.
Sauf que problème à haut régime elle régule tout le temps et au ralenti elle manque de caler.
comment faire ?
Bonne soirée le mécano

Après redémontage du carbu, elle marche nickel quand j'accélère progressivement mais quand je baisse le régime après être allé en haut elle rebroute. Mais quand je redescend et que je remonte progressivement elle remarche nickel.
A mon avis je vais repasser le carbu au US.
Bonne soirée

bon après quelques démarrages successifs le carbu s'est débouché ça marche nickel mais après avoir remis l'interrupteur, elle s'arrête comme avant.
Comment régler ce FOUTU interrupteur ?

Salut

Ton moteur Gxv 120 est de 1986 il a donc 36 ans !

To carbu passe le aux US et débouche bien les petits trous du diffuseur avec un fil de 0,2mm = cable frein de vélo .
Tu as de la chance s'il n'est pas trop oxydé car en général il rouille pas mal et les sédiments le bouchent .

Le manuel
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Ton interrupteur ,monte un neuf et ton pb sera réglé !

@+

Jef

*** Message édité par timaumo1 le 30/08/2022 21:20 ***

j'ai un deuxième interrupteur d'un gxv 140 comme ça je peux peut-être essayer avec le deuxième ?

ça marche j'ai changé l'interrupteur par un autre et c'est bon.