LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour ,
ma motobineuse une nautac fume bleu j ai fait la vidange le niveaux et bon
je suis intoxiqué quand je m en sert !
est ce que ca peut provenir des segments ?

Bjr Jérome,

Bien sûr que cela peut venir des segments, mais pas seulement !!!
Il serait quand même bien de nous dire ton type de moteur, certainement un B&S !!!! Si 2T est ce que ton mélange est bien fait (%), le bon type d'huile......
Cela peut venir aussi de plusieurs choses, des guides de soupapes usés, une mauvaise huile (trop fluide elle est consommée par le moteur), est ce que ton niveau est réellement OK (moteur de niveau......).

gigi

bjr
oui moteur B&S c est un 4 temps
le niveau d huile a l air correcte
la personne a qui les racheté ma dit il bouffe de l huile en demontant la culasse pour changé le joint elle etait tres noir avec depot

quel et la quantité d huile a mettre dans le carter pas de jauge

*** Message édité par Jerome62 le 19/02/2023 17:32 ***

Très certainement un moteur de 5ch (206cm3) à soupapes latérales !!!
Sur ce moteur pas de jauge, bien mettre le moteur de niveau (c'est important), remplir jusqu'au bord du filetage intérieur, tu peux mettre de l'huile plus épaisse, 15w40 voire 20w50.
Inspecter aussi l'état de l'échappement pour voir si ce dernier n'a pas de présence d'éléments huileux.

gigi

merci girocitron
non pas de presence d huile echappement
j ai mi huile jusqu au haut du filtage ?*

Bonsoir,

Les briggs prennent 0.6l d'huile. Si c'est un serie 5cv vous ne pouvez pas vous tromper : boulon de vidange et bouchon de remplissage. Si c'est un 5.5cv plus récent vous avez un boulon de vidange, un bouchon de niveau (en général jaune) et un bouchon plus haut de remplissage (en général gris/blanc).

Ouvrez la boîte à air, retirez le filtre, si c'est gras après le filtre, c'est que vous avez éventuellement trop d'huile. Vous nettoyez et vérifiez bien vos 0.6l. Si ça redevient gras, c'est que la compression cylindre, descend dans le carter d'huile à cause d'une usure segments/cylindre et que de l'huile remonte.

Malheureusement à vous lire, on pense plus à un moteur endommagé. Donnez nous le code moteur.

*** Message édité par ManuDeCastres le 20/02/2023 07:41 ***

Bonjour,

Vous pouvez tenter une nouvelle vidange mais je crains que cela soit vain.

Ci joint vous trouverez l'éclaté de votre moteur avec la réf de chaque pièce. Refaire un moteur est une opération délicate nécessitant des outils spécifiques. Vous avez également la possibilité de changer ce moteur. On trouve régulièrement d'occasion des moteurs du même type que le vôtre en bon état pour 80€/100€. Parfois moins. J'en ai acheté un récemment 40€.

Je pense pas que le moteur et mort il tourne très bien tiens bien le ralenti juste qu il fume il et en très bon état !

Bonjour,

Attention 0.6l c'est certainement trop c'est 0.44l

Désolé mais si il fume il n'est pas en bon état et il n'est pas mort

La réf des segments 298982, il faut le joint de carter le J/C les joints spi ou mieux une pochette de joints.

Il faut également faire attention au jeux des soupapes dans leur guides.

Remplacer des segment nécessite le déglaçage du cylindre au honnoir de Cécile (sinon sa ne sert absolument à rien) et de tiercé les segments en ne mettant pas la coupe du racleur en face de l'axe de piston. Un collier à segments pour le remontage et si vous voulez être puriste un pince à segment


Cordialement jean - Yves




*** Message édité par mrphelps le 20/02/2023 11:09 ***




*** Message édité par mrphelps le 20/02/2023 14:36 ***

Bonjour Jean-Yves,

Je suis curieux sur ces 0.44l. J'ai annoncé 0.6l sans avoir vérifié car j'ai tjrs mis cette quantité dans mon verre doseur. Je viens de vérifier sur une notice papier et sur celle en que j'ai ajouté en pdf : "oil capacity 0.6l".

Cela vient d'où ce 0.44l? J'imagine bien que tu ne l'as pas sorti comme ça

@Jérôme, je rejoins j-y sur les outils. Votre moteur est loin d'être mort. Il peut fonctionner très longtemps en l'état mais ce que nous avons voulu dire c'est qu'entre les outils, les pièces et le temps nécessaire, l'addition est salée alors que pour 100€ ou moins vous avez un moteur fonctionnel et le votre comme banque de pièce. En l'état et même sans réparation il peut fonctionner longtemps mais avec de la fumée et un niveau d'huile à surveiller.

Bonjour.
Le motoculteur n'a-t-il pas été couché ?
Regardez si votre filtre à air n'est pas imbibé d'huile.

Message original: ManuDeCastres
Bonjour Jean-Yves,

Je suis curieux sur ces 0.44l. J'ai annoncé 0.6l sans avoir vérifié car j'ai tjrs mis cette quantité dans mon verre doseur. Je viens de vérifier sur une notice papier et sur celle en que j'ai ajouté en pdf : "oil capacity 0.6l".

Cela vient d'où ce 0.44l? J'imagine bien que tu ne l'as pas sorti comme ça

@Jérôme, je rejoins j-y sur les outils. Votre moteur est loin d'être mort. Il peut fonctionner très longtemps en l'état mais ce que nous avons voulu dire c'est qu'entre les outils, les pièces et le temps nécessaire, l'addition est salée alors que pour 100€ ou moins vous avez un moteur fonctionnel et le votre comme banque de pièce. En l'état et même sans réparation il peut fonctionner longtemps mais avec de la fumée et un niveau d'huile à surveiller.

Le moteur n'est pas forcément mort, mais vu qu'il enfume Jérôme comme s'il avait oublié des merguez sur le bbq, c'est que ce moteur n'est pas en bonne santé!
Le précédent proprio lui a dit qu'il mangeait de l'huile, qu'il a déculassé (et nettoyé, enfin j'espère) mais là ça s'aggrave: ça fume tellement que Jérôme ne peut plus s'en servir.
je pense plus à un niveau d'huile incorrect (trop d'huile) qu'à une aggravation des problèmes déjà présents.. problèmes qu'il faudra un jour résoudre.

Alors bien sûr la solution de facilité est de faire une vidange puis de mettre la quantité d'huile prescrite (le niveau doit affleurer les filets inférieur du carter, là où on visse le bouchon), de nettoyer la bougie qui doit être bien crade et de redémarrer. Ne pas oublier de vérifier fréquemment le niveau d'huile!!

La solution de sûreté c'est de réparer mais là faut avoir un minimum d'outillage, de temps et de connaissances.
L'option de Manu du 2ème moteur dit "donneur" peut-être envisagée, mais j'ai peur qu'un moteur d'occaz ait les mêmes symptômes que le moteur en place, cylindre a déglacer, segments, joints nazes ou en mauvais état..
Un moteur donneur c'est bon pour y piocher des pièces mais quand il s'agit d'étanchéité c'est moins sûr.

*** Message édité par vfr750 le 20/02/2023 15:03 ***

-LE LIEN A SUIVRE-


Une petite vidéo

*** Message édité par timaumo1 le 20/02/2023 20:41 ***

Je pensais que ça fumait plus que ça !!!! Est ce que tu n'aurais pas mis de l'huile trop fluide (genre 0W30) ???

gigi

J ai refait la vidange et niveau il a fumé pendant deux minutes et plus rien 🤔
Niveau trop haut

C'est vrai que ça fume et que ça a bien la tronche de l'huile brulée! En tout cas c'est pas normal et il faut regarder ce qui ne va pas.
Gigi a posé une bonne question: quelle huile as-tu utilisé? Quelle viscosité?
As-tu refait un niveau d'huile correct depuis hier??

-LE LIEN A SUIVRE-

Ya du mieux !

*** Message édité par timaumo1 le 20/02/2023 20:43 ***