LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous

Sur ma tondeuse auto-portée Honda HF2220 de 2001-2002, j'avais un mauvais contact dans l’interrupteur de démarrage (le Neiman ) :
- en tournant la clé sur la position 1 ("ON"), rien ne se passait (alors que les voyants du tableau de bord devaient s"allumer),
- et sur la position 2 (démarrage) ça "bipait" constamment, et le démarreur n'était pas toujours excité...

> j'ai donc ouvert ce contacteur de démarrage (qui est serti en usine) ...
et voici ce qu'il y a dedans :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

(j'ai vu que l'on trouve la pièce en neuf, mais si je peux remettre celle-ci en état, je préfère )

Bonsoir,

La tu te lances dans l'horlogerie Ménage tes nerfs,........... achète un neuf

Cdt Patrice

Non non, il n'y a que 10 morceaux à assembler, dont deux qui posent problème ...

Il y a surement un membre du forum qui a dû se poser le cas, et trouver la solution ...

On y croit, on y croit

Bonjour,
Certainement beaucoup d'entre nous ont essayé De réparer ces contacteurs sertis. Je pense que dans la plupart des cas ils ont fini à la poubelle et remplacés par un neuf...!!! Méme si tu arrives à le remonter ce n'est pas certain qu'il fonctionne correctement.
Bonne journée.

Hello

Je comprends parfaitement que tu aies envie de faire le challenge de pouvoir remettre en état ton contacteur ... Mais

Mais , je rejoins le PATOU et PONY ( que je saluent ) que c'est une peine perdue ( en temps , en énervement même si tu es patient )

Maintenant , nous allons imaginer que tu aies à tondre 2500 m2 de pré , et que ce contacteur que tu as remis ( sois disant ) en état de fonctionnement .. Qui te lâche au fond de ton champs pour une raison quelconque ..Là ..Seulement là , tu vas pester de te voir obliger de ramener ton engin ( + de 100 kg ) à l'atelier à pied ...
Achetes donc un contacteur neuf et tu seras tranquille pour un bon bout de temps .. Et , pendant ce temps là , bah .. Tu remontras ton contacteur endommagé et le redémontra , cela te feras un " passe-temps " favori

A+
PLOMB

Salut Plomb,
Je suis bien d'accord, ces trucs là c'est à pleurer...!! Sur les vieux tracteurs on pouvait les démonter, les nettoyer et remonter, ils étaient vissés mais ces machins sertis, je ne sais pas comment ils font ou alors je suis trop con mais je n'ai jamais pu y arriuver...!!
Bonne journée,

Message original: pony24
Salut Plomb,
Je suis bien d'accord, ces trucs là c'est à pleurer...!! Sur les vieux tracteurs on pouvait les démonter, les nettoyer et remonter, ils étaient vissés mais ces machins sertis, je ne sais pas comment ils font ou alors je suis trop con mais je n'ai jamais pu y arriver!!
Bonne journée,

Merci Jean Yves,
Tu as les mots qui rassurent!! Le dernier que j'ai voulu réparer il a fini contre le mur...!!! (mais il ne fonctionnait toujours pas!!!) C'est vrai qu'on trouve de la daube. J'ai remplacé celui de mon vieux tracteur et j'étais tout content de trouver des cosses à vis mais un an aprés le plot du contact ne marche plus! mais je n'ai pas essayé de le démonter, j'ai simplement schunté le contact avec un inter en plus , en attendant d'en trouver un correct.
Bonne soirée
A plus.
Alain

hello

OK, OK, ok...

j'en ai commandé un neuf, le même d'ailleurs, mais ...

je ne lâche pas l'affaire, faudra bien que je comprenne comment le remonter

ya juste la position du ressort de rappel de la clé qui me pose question, car il ne se "centre" pas ...

Le reste, c'est du basique assemblage...

> j'vous dirai, dans 2 ou 3 ans, si j'y suis parvenu

Salut Berto2200,
Tu as raison mais il te faudra aussi beaucoup de patience et de persévérence. Oui tu as le ou les ressort(s) il faut ensuite les mettre en place en même temps que la platine des plots tout en maintenant le tout au bon endroit en essayant de sertir l'ensemble sans que rien ne bouge et sans déformer l'entourage...!!! Je te dis c'est "à pleurer" mais c'est certainement possible. Moi je ne peux pas!
Bonne soirée
A.G.

Surtout BERTHO .. N'envoie pas ton vieux contacteur sur le mur comme PONY .. Hein ..! sinon tu vas faire un trou dans le mur et tu vas en pleurer ...

A+
PLOMB

Hello

Pour info : un lien qui explique COMMENT tester les bornes de son contacteur à clef ...
(si je l'avais cherché plus tôt, je n'aurai pas ouvert le mien pour rien !!!)

>> -LE LIEN A SUIVRE-


Bref, si ça peut servir à d'autres ...

*** Message édité par timaumo1 le 03/03/2023 21:02 ***

Bon, le problème du jour ...

> le nouveau "neiman" à 5 broches n'a pas les mêmes connexions que l'ancien (les lettres G L B M S ) ...
il n'a pas non plus le "méplat" de positionnement dans le tableau de bord

>> quelqu'un connaitrait les sorties d'origines ??
(l'ancien contacteur n'a pas de lettres marquées à chaque borne ...)

> si je branche les 3 fils "comme avant" ça ne démarre pas

(de plus, le schéma électrique que j'ai ne correspond pas aux fils réels )

Merci de l'aide


*** Message édité par BERTO2200 le 04/03/2023 11:07 ***

Hello

Avant toute chose , fais 2 belles photos de ton new neiman ( comma dans les commissariats ( face et profil )

Ensuite , tu envoies un MP à notre cher TIMAUMO 1 qui est le technicien en chef de l'électro mécanique-top-plus .. Car ce n'est pas sur qu'il passe dans les parages ce week end ( et d'ailleurs , c'est son droit Dominical sinon celui des syndicats du fofo .. )

Perso , je ne m'avancerais pas sur ce sujet sinon que pour ton méplat , tu peux toujours bidouiller afin de le mettre en place ( surtout , ne vas pas le foutre sous la carter de coupe ..Hein !

Voilà
A+
PLOMB

Bonjour Plomb

Hop, j'ai contacté Timomo, merci du contact

Et effectivement, pour le méplat manquant, un coup de lime devrait résoudre le problème...

(et je ne suis toujours pas parvenu à remonter l'ancien Neimann )

Pour les photos du nouveau : extérieurement, il est comme l'ancien ...

Hello

Salut BERTO

Heureux que notre TIMAUMO t'aies aiguillé pour le cablage de ton new..man

Désolé du retard , mais j'avais perdu mon mot de passe ( qui date de 2012 )

Allez , bonne tonte pour le printemps qui arrive ( ouf , fini les tempêtes et neige en abondance )

A+
PLOMB

Bonjour à tous

Timomo a répondu à mon problème ( Merci à lui )

Je mets ici sa réponse, elle pourra éventuellement servir à d'autres ...

"Bonsoir,
Je n'ai malheureusement pas le schéma électrique du HF2220, mais les Honda récents ont la même connectique.

En supposant que les trois fils que vous avez soient : Rouge, blanc, et bleu double, à confirmer. (je confirme >> c'est bien ça sur "mon" connecteur ! )


Le branchement serait sur votre contacteur qui a G, L, B, M, et S :
Fil rouge,(batterie), sur la borne B.
Fil bleu double, (+ après contact), sur la borne L.
Fil blanc, (lancement du démarreur) sur la borne S.

Avant de faire les branchements, contrôlez à l'ohmmètre :
- Contacteur sur 0, contact entre G et M, et rien entre les autres bornes. C'est deux contacts ne servent pas dans votre cas.
- Contacteur sur la première position, contact entre B et L, rien sur les autres bornes.
- Contacteur sur la deuxième position, (où la clef doit revenir sur la première position), contact entre B, L, et S, rien sur les autres bornes."


>>> je vais donc maintenant effectuer les 3 contrôles préconisés, avec l’ohmmètre, sur le nouveau contacteur.

Puis si c'est OK je pourrai continuer les contrôles du Manuel Honda pour essayer de trouver la panne, puisque rien ne se passe pour le moment

> je continue les recherches sur le sujet "En Panne" crée en juin dernier : -LE LIEN A SUIVRE-




*** Message édité par paul le 13/03/2023 13:56 ***

Hello

Ben... il y a UN des 3 tests qui ne marche pas ...

SI la clé est en position :
- OFF : entre G & L : il y a la continuité à l'ohmmetre (ça sonne !)
- ON : entre B & L : idem
- START : entre B & S : ok continuité, mais RIEN entre B & L

> sur START : les voyants s'éteignent ,le démarreur fait un petit "TAC", mais le pignon ne monte pas ...

je continue la suite sur le sujet " HF 2220 en panne"

Bonsoir,
Il semble que le contacteur ne soit pas compatible avec votre machine, ou a un défaut.

Sur OFF, le contact devrait être entre G, (Ground, masse), et M, (Magnéto, allumage) pour arrêter le moteur, mais ne concerne pas votre machine qui a une carte qui s'occupe de le faire.
Pour les autres positions, c'est comme je vous l'ai indiqué.

Avec les contacts que vous avez, même en changeant les fils de place il manquera toujours une connexion.

Le simple TAC du relais du démarreur peut indiquer une batterie pas assez chargée ou en mauvais état, vérifiez la propreté des cosses de la batterie, et en particulier la cosse de masse sur le châssis.

Cordialement.

Bonjour Timaumo (et Salut à tous)

Effectivement je pense que je n'ai pas acheté le bon contacteur !

J'avais pris celui ci : https://www.autoportee-discount.fr/contacteurs-a-cle-tracteurs-tondeuses-autoporte/30303-contacteur-a-cle-ayp-125104x-3621r-365402-3l5402-4406r-440lr-std365402-5-bornes.html

NB : >> je ne parviens pas à insérer un lien en ajoutant son titre à la place du lien complet ???

> il est pourtant indiqué Compatible Honda ...peut etre pour d'autres modèles ...

>> j'ai regardé depuis sur le site : il y a en a plusieurs "qui se ressemblent" d'extérieur, mais avec des connexions internes différentes (naïvement j'avais cru qu'ils avaient tous les mêmes connexions )

> et sur mon manuel d'atelier Honda, je n'ai pas trouvé un dessin de connecteur avec les lettres rapportées aux bornes, qui permettrait d'acheter "le bon" ...
> il y a seulement ce dessin : les couleurs indiquées sont bien celles de ma machine...

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