LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,
J'ai un problème avec mon autoportée. Impossible de démarrer. Aucune impulsion au niveau du solénoïde.
Les tests effectués : contrôle du solénoïde à l'établi, tout fonction le relai colle lors je mets le 12V sur la borne d'excitation et j'ai bien la continuité entre les deux bornes.
Par contre une fois remonté, plus rien. je n'arrive pas à avoir le 12V au niveau de la borne d'excitation, et même en faisant un pont entre les 2 bornes du 12V batterie, pas de lancement du démarreur. Qui fonction parfait si je le mets directement au 12V de la batterie. La tondeuse démarre au 1/4 de tour et s'arrêt bien avec la contacteur à clé.
J'ai testé les sécurités toutes ok, démarreur Ok en direct, solénoïde ok sur établi, bougie ok, batterie ok........ Je n'arrive pas à comprend d'où vient le défaut.

Un point important, j'ai la continuité entre la borne d'excitation du solénoïde et la masse, avec ou sans le contact mis. Si je mets l'excite le solénoïde en direct il colle bien, j'ai la continuité aux bornes, mais pas de pas du 12V. Est-ce que le démarreur dysfonctionne alors qu'en direct il se lance très bien, et le moteur démarre.

Je suppose que j'ai un élément qui me met à la masse le solénoïde, donc excitation du relai impossible. Mais je ne trouve rien.
Si quelqu'un peu m'orienter, sur des contrôles supplémentaires à faire. Comment trouver le un problème de masse ???????

HELP HELP HELP HELP, , car je vais devenir fou

Bonjour

Shunte sur le solinoide avec un bout de fil, gros + venant de la batterie au petit +

Bonjour @Pilier **,

le shunte que tu veux que je fasse, c'est de faire un pont entre les 2 bornes du solénoïde ?

tu fais une jonction entre le gros fil venant de la batterie sur le solinoide et le fil exitation

C'est bien le lien en rouge sur la vue , que tu veux que je fasse. Si c'est bien ça. Déjà testé et aucun résultat. Ce que je ne comprend pas puisque au voltmètre j'ai bien 12V à la borne reliée à la batterie.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

@Pilier **,
Déjà fait, le relais clac très bien, et j'ai bien une continuité entre les deux bornes que j'ai relié en rouge sur la vue. Tester au multimetre.
Mais aucune réaction du démarreur.

Bonsoir,
Voir l'état de la cosse de masse reliée au châssis, ainsi que la masse sur le corps du démarreur.
Cordialement.

Bonjour,
l'état de la cosse de masse reliée au châssis est bon.
Pour le démarreur, je ne sais pas où ce trouve la masse, et comment faire pour la contrôler.
Pouvez-vous m'orienter et me dire comment tester la masse du démarreur.
Merci d'avance

Cordialement.

La masse de ton démarreur est tout simplement le corps

Merci pour la précision, que dois-je contrôler exactement ?
Merci d'avance de ton aide

Je te mets un MP

Bonsoir,
Quand le relais est excité le 12V côté démarreur c'est démarreur branché ou débranché ?
Faire le test des deux cas et nous donner le résultat.
Cordialement.

Je viens de faire le manipulation. en excitant le solénoïde directement avec un câble depuis la batterie.

Démarreur branché : je n'ai pas le 12V sur la borne qui est relié au démarreur.
Démarreur débranché : j'ai bien le 12V sur la borne qui est relié au démarreur

Si je comprend bien c'est mon démarreur qui est toujours à la masse et qui empêche l'excitation du solénoïde. Pourtant lorsque je le débranche l'excitation avec le contacteur à clé ne fonction tout de même pas.

Par contre lorsque je rebranche tous, je peux démarrer en alimentant le démarreur en direct de la batterie.

Une explication ? Est-ce mon démarreur qui pose problème ?

Bonsoir,
Il semble qu'il y ait deux problème :
Le premier, borne d'excitation non alimenté avec le contacteur à clef, mais ça peut être dû simplement à un contacteur de sécurité.
En position démarrage, prendre la tension directement sur la borne du contacteur à clef qui alimente la bobine du relais. Si il y a 12V c'est un contacteur de sécurité qui pose problème.

Le second est soit, les contacts de puissance du relais qui sont mauvais et qui offrent une résistance au courant.
A l'ohmmètre le contact peut sembler bon mais au passage d'un courant élevé, pour alimenter le démarreur, la chute de tension aux bornes des contacts de puissance est telle qu'il n'y a pas assez de tension, ni de courant d'ailleurs, pour alimenter le démarreur.
Soit, le démarreur. Il faudrait faire un essai avec un relais neuf pour être certain.
Cordialement.

Bonjour,
Je vais vérifier le 12v au contacteur à clé.

Pour le relais, il est neuf. Par contre je ne comprend pas pourquoi lorsque je fais un pont entre les 2 bornes du relais, rien ne se passe alors que si je fais un pont batterie / démarreur. La tondeuse démarre

Une vraie galère ma panne 🤯🤯🤯

Bonjour,

après vérification, je n'ai pas le 12V au niveau du contacteur à clé. Entre la masse et le l'alimentation bobine relais.
Quelques soit la position de la clé

Bonsoir,
Le contacteur à clef serait défaillant, mais donnez nous la marque et le modèle de la tondeuse pour vous guider avec plus de précisions.
Cordialement.

Bonsoir,Mon autoportee est une Bernard Loisir BL10567, moteur Briggs et stratton 10,5 HP.Pour le contacteur, je l'ai testé j'ai les bonnes continuités entre les bornes. J'ai même mis un neuf, mais le problème reste le même.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir,
Si les bornes du contacteur à clef sont repérées par des lettres, vérifiez qu'il y a bien le 12V sur la borne B.
Dans le cas contraire voir s'il y a un fusible, ou le fil coupé, ou de l'oxydation sur les bornes, depuis le + batterie jusqu'au contacteur.

Cordialement.

Je vérifie ça, ce week-end et je reviens vers vous.