LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Ok, merci PlombTiger ! mais je ne sais pas trop comment faire alors. Je n'ai pas de clé dynanométrique, donc c'est soit à la mano soit à la visseuse à chocs.... A la main en serrant au max à la clé à pipe, ça peut suffire selon toi ? c'est pas donné une clé dynamométrique de qualité.....

Bonjour max

A la clé à pipe avec une rallonge, tu serres assez fort

Hello

MESPAS tu as une astuce au moyen d'une douille pour bloquer le volant afin de le serrer correctement.
Si c'est possible sur ce moteur, ça serait bien pour madmax de lui indiquer ...

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Hello

Trèèèèèss boNne idée JPG

Mais t'inquiète pas , notre MADMAX est co....u comme sur la photo

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Sur le tuto que j' ai fait, il y a l' astuce pour bloquer le volant magnétique avec une photo

MESPAS tu peux stp me dire ou je peux trouver ton tuto ? j'ai cherché mais je ne le trouve pas !

Tu remontes en haut clic sur index puis choisis remise en état moteur et tu cliques sur le 4 ème épinglé

ok super merci j'ai trouvé, j'essaierai donc avec l'astuce de la douille ce soir pour bloquer le volant et je vais essayer de serrer suffisamment fort avec ma clé à pipe + rallonge si je trouve de quoi faire ça. (j'ai une clé à pipe débouchée de 25cm environ).

Si je suis prêt à acheter une clé dynamométrique (y en a une à 65€ chez LM qui serait pas mal apparemment, serrage 40-200Nm) vous me confirmez qu'il faut serrer à 100-120Nm de couple idéalement ?

Bonsoir

Laisse tomber, perso je ne m'en sers que pour des serrages très précis, tels culasse ...

Si tu peux bloquer le volant efficacement (avec la douille) fait le à la clef + rallonge de 30 à 40 cms, exerce une une force équivalente, comme dit Plomb, à celle de serrage d'une roue de voiture.

Le dernier volant que j'ai serré, pour des questions de facilité, je l'ai fait à la clef à chocs, ça a marché aussi mais je connais bien la clef qui a plusieurs réglages.

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bon ..... ben c'est toujours pas ok. Cette fois ci j'ai tout remonté en serrant à 102Nm (j'ai finalement acheté une clé dynamo ça pourra servir à mon fils qui adore la mécanique) l'écrou du volant.
Bonne nouvelle la clavette est nickel, pas cassée et toujours bien placée dans son emplacement, donc le serrage correct de l'écrou a réglé un souci.
Mais ça démarre toujours pas !
Par rapport à la semaine dernière, quand j'ai tout rebranché ponctuellement pour tondre et que tout a démarré, la seule modification de mon point de vue est que j'ai profité du changement d'alternateur pour vidanger et nettoyer le réservoir d'essence qui était cracra.

Qd je démarre : le volant tourne, j'ai testé j'ai bien l'étincelle à la bougie et comme la clavette est ok, cela devrait générer le démarrage.

Donc sauf erreur de ma part, le problème pourrait provenir du combustible ? Est ce que le fait d'avoir vidangé l'essence nécessite de purger quelque part pour réamorcer ?

Une autre idée ?

Merci d'avance, ça commence à m'agacer....

C'est bon j'ai trouvé !!! quand j'ai vidangé le réservoir d'essence, j'en ai profité pour changer durites et filtre à essence.
Considérant que mon souci devait être au niveau de l'arrivée d'essence j'ai vérifié ce matin et bien le problème venait du nouveau filtre à essence qui ne laissait pas passer l'essence correctement.
Ce n'est pas une pièce d'origine, surement un truc chinois tout pourri...
J'ai remis l'ancien et ça démarre nickel.
J'en ai profité pour vérifier les tiges de réglage des gaz, et mon moteur tourne comme une horloge !

Super, super, super !!!!

Merci encore les gars vous m'avez beaucoup aidé, je reviens dans 10 ans au prochain souci. :-)

Hello

Content pour toi que ton souci soit résolu

Si j'ai un conseil a te donner : CHANGE TON VIEUX FILTRE à essence ( ça ne coute pas cher et tu repars sur du " fiable " ) et prends des filtre de marque ( genre B.S )

A+
PLOMB.

ok je vais en commander 1 mais d'origine cette fois !

Bonjour

Ben voilà, ne reste plus qu'à raccorder l'alternateur

Pense à détendre ta clé dynamo

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c'est fait aussi l'alternateur, tout est remonté et la bête démarre bien désormais. Je n'ai pas pû tester la charge de la batterie en fonctionnement pour le moment, mais à vue de nez, ça doit être bon, car moteur en fonctionnement la tension monte à la batterie, 0,01 par 0,01v, testé qq minutes seulement.
A tester en réel après 40 minutes de tonte le Wend prochain.