LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

J'ai un problème sur un moteur Kohler CH440 de 14 CV.

Le moteur cale au bout de 10 min de fonctionnement en charge environ, et redémarre correctement, puis cale de nouveau au bout de 5 ou 10 min.

Au bout des 10 min : Soit il cale directement ou il a quelques trous et ensuite cale.

Sinon il tourne correctement, démarre toujours bien même après calage.

J'avais nettoyé le carbu : idem
Remplacement du carbu par un neuf : idem
Nettoyage réservoir + crépine + durite essence + essence neuve : idem
La bougie est propre, date de l'année dernière.

Aujourd'hui je viens de changer la bobine d'allumage : idem

Le niveau d'huile est ok.

Rodage des soupapes + changement joint de culasse + réglage jeux de soupapes : idem

Voilà si vous avez des idées je suis preneur 🙁

Merci d'avance.

*** Message édité par timaumo1 le 07/12/2023 21:36 ***

Bonjour

Peut être le trou de mise à l'air du réservoir qui est obturé.
Généralement il se situe sur le bouchon du réservoir.

.

Bonjour,

Merci pour ta réponse,

Déjà testé en laissant le bouchon ouvert, mais aussi avec une nourrisse, même problème.

La je viens de m'en servir à nouveau : il a bien tourné en charge pendant 10 minutes, puis a commencé à avoir quelques ratés, puis a calé directement.

Pendant que je m'en suis servi, au moment d'un raté, il y a eu une explosion dans le pot d'échappement pour info.

bonjour.

......peut etre qu il va falloir verifier le jeu aux soupapes , il est a l extrême et avec la chaleur il varie et entraine la panne......cordialement

J'ai déjà vérifié le jeux des soupapes.

Je l'ai réglé avec un jeu de cales.

Message original: G0refast
Pendant que je m'en suis servi, au moment d'un raté, il y a eu une explosion dans le pot d'échappement pour info.

La distribution, je n'y ai pas touchée.

Je vais essayer de mettre un peu plus de jeu.

Merci.

Tester avec le jeu à la tolérance max et aussi essayer une autre bougie
.

Alors avec une autre bougie j'ai déjà testée : idem.


Pour la petite histoire :

J'avais réglé le jeu de soupapes sur 0.15 admission et 0.20 échappement avant de faire le rodage des soupapes : j'avais le même problème.

Une fois le rodage terminé et le moteur remonté, j'ai réglé le jeu de soupape comme indiqué dans la notice, même si se réglage me paraît vraiment faible : 0.08 admission et 0,13 échappement

Au vu du message précédent, j'ai mis 0,15 à l'admission et 0,20 à l'échappement.

Il a tourné environ 20 min en charge en broutant de temps en temps mais n'a pas callé !

Demain je resterais de mettre 0.25 à l'échappement, à part si vous ne me le conseillez pas ?

Merci.

Bonjour

Ce moteur a une sécurité d' huile, le moteur arrêté il démarre et dès que l' huile est en mouvement dans le moteur le niveau baisse et la sécurité se met en fonction
Quelle quantité d' huile mets-tu ?

Pour la quantité, je ne saurais pas dire mais avec la jauge, l'huile est au 3/4 de la tige de la jauge. J'avais déjà essayé de mettre au max mais même problème.

De plus, je ne crois pas que mon moteur soit équipé de cette sécurité (Oil sentry) car le fil jaune avec manchon vert (comme indiqué dans la notice) n'a jamais était connecté.

La mécanique, c' est pas de la peu près et si le système oil sentry est présent c' est bien qu'il a une utilité, il serait bien de respecter la quantité d' huile pour ce moteur

Pour ce moteur il faut mettre 1,3 litre d'huile.

Vu que mon moteur n'est pas équipé de la sécurité du niveau d'huile, ou alors qu'elle n'a jamais été branchée ( fil jaune avec manchon vert qui a toujours été déconnecté depuis l'achat du compresseur ), le problème ne vient sûrement pas de là j'imagine ?

Et comme dit plus haut, le moteur fonctionne correctement lorsqu'il n'est pas en charge, donc l'huile est également en mouvement, qu'il soit en charge ou non, tant que le moteur est allumé non ?

Merci.

Bonjour, a tous.

L'explosion dans le pot d'échappement peut être du à une carburation trop pauvre et provoque une monté en T° du moteur

Comme il fonctionne à vide et que vous avez fait beaucoup de chose, mais excuser moi, mais l'essentiel n'a pas été fait à savoir contrôler le débit de carburant. il faut voir ce qui coule au niveau du tuyau carburant raccordé au carburateur et quand il s'arrête dévisser la cuve et voir si il y a du carburant.

Sécurité d'huile ou pas le niveau d'huile doit être convenable.

Comme souligné par mon collègue la mécanique ce n'est pas de l'a peut près.

Il faut également essayé un autre bougie.

le réglage des culbuteurs de ce moteur sont de 0,076 a 0,127 donc votre 0,25 c'est totalement inutile.

Cdlt J-Yves.




*** Message édité par mrphelps le 13/07/2023 07:46 ***

Bonjour

Le but est de donner des pistes afin de résoudre ton Pb.
Un capteur d'huile défaillant aurait pu aussi entrainer cette panne car il coupe l'allumage.

Papy a évoqué la chaleur en ce moment, au fait comment est apparu cette panne ?



*** Message édité par JPG17 le 13/07/2023 07:26 ***

Hello Jean Yves

Message original: mrphelps
L'explosion dans le pot d'échappement peut être du à une carburation trop pauvre.

Bonjour,
As tu controlé la pompe à esence?

Message original: JPG17
Hello Jean Yves



Pour connaissance du sujet :
Une carburation trop pauvre entraine de la surchauffe et cela ferait aussi que la soupape d'échappement fermerait mal, c'est ça ?

merci

Merci pour vos réponses.

Ce matin je vais le vidanger et mettre 1,3 litre de SAE30. La piste de l'huile pourra être écartée.

Je vous tient informé.

Pour ce moteur, pas de pompe à essence. Si il cale de nouveau, je dévisserais la cuve pour voir si il y a de l'essence.

Merci pour ces infos Jean Yves, c'est instructif pour tous de partager son expérience

GOrefast qu'as tu constaté en démontant ta bougie ? avec un mélange pauvre elle devrait être blanche.

Le jeu est là pour compenser la dilatation des différents métaux avec la chaleur, ton moteur est il bien refroidi, il n'y a pas de carter tordu ou autre par ex. ?

Juste pour l'huile, la SAE30 (minérale ?) n'est peut être pas top pour fonctionner par ces chaleurs ..

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