LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour, je suis toujours en train de chercher pourquoi cette tronçonneuse stihl 025 cale toujours après une acceleration. J'ai donc ressorti le carburateur et en regardant les volets autant d'un côté que de l'autre, je me demande pourquoi j'ai des trous dans les volets qui tombent en face la barrette de fixation ?
Quelqu'un à t'il une explication ?

Je vous joint les photos.

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Salut

Ces troutrous sont là pour calibrer l'arrivée d'air lorsque le moteur est au ralenti volet de gaz fermé , et pareil sur le volet de starter ,

As-tu mis une bougie neuve avant tout autre chose ? A t'elle un fonctionnement normal (démarrage , coupe ) hormis de caler sur décélération ?

avais tu essayé de régler le carburateur sans résultats avant de le déposer ? , les membranes sont neuves ? d'origine ?

Alors, Sur cette machine:
-bougie neuve NGK ( j'en ai même testée une autre au cas où)
-J'ai enfin trouvé grâce à une personne du forum les membranes qui vont sur ce carbu ( ce qui à permis que cette machine démarre enfin! )

Et d'ailleurs pour la première fois cette après midi, elle n'a pas calé direct à la déccélération ( 1 seule fois ) , mais elle me semblait alors suralimentée en essence qui semble 'mouiller' l'intérieur du filtre à air. De plus, çà suinte également par le pot d'échappement... et par la suite elle tousse, démarre et s'arrête direct...
Bref, il faut que j'investigue encore, cette machine à des soucis
Enfin,
-moteur neuf ( farmertech pas d'origine stihl, au départ changement de moteur car le pas de la bougie était mort et s'était déjà un hélicoil )
- tous les joints neufs ( joints entre carbu et pipe, pipe neuve, joints pots neufs, tous les joints et membranes du carbu )

Une photo une fois le pot enlevé, pour vous montrer les sortes de fuite que j'ai, ça ne me paraît pas très normal.

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Je pensai ce matin, est-ce que d'après vous, le fait qu'elle cale à la déccélération peut être dû à un manque d'arrivée d'essence? ( filtre? durite ? carburateur? ) le filtre et la durite étant neuf également.

Alors, pour vous faire part des avancées :
1/ apparemment j'ai résolu mon problème d'écoulement bizarre qui sortait de par le pot sur le devant de la tronçonneuse, en posant la plaque que l'on voit sur la photo ci-dessus sur une surface ultra plane, la plaque était très légèrement tordue, ce qui devait gêner à un jointement parfait, j'ai rectifié au marteau sur l'enclume, tranquillement, revérifié, apparemment après les x essais de démarrage que j'ai pu faire plus de problème de ce côté là.

2/
N'arrivant toujours pas à régler ce problème de calage après accélération et tentant +/- de me fier au réglage une fois la vis L et la vis H serrée puis chacune desserée d'un tour 1/4 +/-
Et voyant que ça n'avançait pas mon problème, toujours un calage après acceleration, même si je peux tenir 5 minutes en accélérant par à coup.
J'ai eu l'idée de redemonter le couvercle du dessus du carbu enlever membrane et joint et le positionner sous une loupe grossissante pour voir à quel moment les vis L et la vis H agissait réellement sur les trous correspondants.

Et bien la vis L ( la plus longue), la pointe de la vis est à mo-course s
du trou à 3 tours de dévissage +/-

Et la vis H est à mi-course du trou à +/- 2 tours de dévissage.

Voilà les constatations que je peux faire, à voir, je testerai de repartir sur la base de ces réglages à mi-course pour voir si la base est meilleure.

Salut , elle peut aussi caler a cause d’une excès d’essence . Avais-tu aussi mis un pointeau neuf ? La membrane côté pointeau a été remise dans le bon sens ? De ce côté , c’est carbu - joint -membrane -couvercle

Alors, non je n'ai pas changé le pointeau, j'ai regardé à la loupe, il me paraît nickel.
Et oui, de ce côté j'ai bien mis de ce côté carbu, joint, membrane, couvercle.

Et oui j'ai vu des gens qui disait que ça pouvait caler à cause d'un excès d'essence, ce que je pensai au début, mais vu que la vis L dévissée à 1 tour 1/4 bouche le trou, je me dis que ça doit être compliqué qu'il ait trop d'essence.
Tiens à moins que ça soit mon pointeau qui soit fatigué... À l'Å“il il me paraissait joli. Tu me mets le doute, j'essaie de faire une photo tout à l'heure.

Alors voici quelques photos:

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Bonjour

Pour moi il s' agit du volet d' accélérateur non conforme, ce n' est pas un trou mais une encoche en face des trous dans le corps du carburateur qui perturbe le bon fonctionnement, produit made in china

@MESPAS, je comprends, pourtant c'est le carburateur d'origine de la machine.

Alors, avancée intéressante, j'ai donc commandé un pointeau pour m'enlever ce doute, et bien après changement, c'est bien meilleur, en tous les cas, elle ne cale plus après accélération, reste à faire un bon réglage car il me semble qu'elle cale par excès d'essence au bout d'un moment.
Mais je pense que le pointeau était un point faible...