LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour tous le monde!

Une bonne âme experte pourrait elle m'expliquer ce passage de la notice d'utilisation:

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir nono,

Dévisser H de 3/4 de tour au maximum. Même si tu ne trouves pas de butée.
Cdt

Bonsoir
Un petit topo ici il y a deux pages
-LE LIEN A SUIVRE-

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Message original: malinois08
Bonsoir nono,

Dévisser H de 3/4 de tour au maximum. Même si tu ne trouves pas de butée.
Cdt

Message original: paulBonsoir
Un petit topo ici il y a deux pages
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Salut !

La confusion semble venir d'une mauvaise traduction...

En général, on visse L & H jusqu'en butée -attention, on tient le tournevis avec 2-3 doigts, pour pas trop serrer- et ensuite on déserre d'un tour. C'est souvent une bonne base pour commencer un réglage + fin.

Mais sinon, ce que j'ai déjà vu, c'est de déserrer d'un tour 1/4 la vis L, et de 3/4 de tour la vis H.

Etant donné ce qui est écrit dans ta notice, tu dois être sur ce 2ème type de réglage.

Le réglage de la vis L doit te permettre d'avoir une accélération franche. Et la vis H, c'est pour le régime maxi. Elle se règle en dernier. Tu accélères à fond, pour atteindre le régime maximal en resserrant progressivement cette vis. Ensuite, par rapport à la position de la vis, tu déserres d'1/8ème-1/4 de tour.
Le but c'est de ne jamais pouvoir atteindre cette vitesse maxi en fonctionnement, sinon tu vas vite flinguer ton moteur.

Bonjour.

Je me suis posé la même question en lisant l'explication ... alambiquée
J'en conclus que celui qui a rédigé la notice avait auparavant fréquenté ce qui sort de l'alambic
Notre ami l'apprenti est plus doué que les gens de chez Stihl

Les traductions alambiquées sont assez fréquentes, hélas ...

Et avec les traducteurs automatiques d'aujourd'hui, ça ne va pas s'arranger.

J'espère que ça pourra aider notre ami à régler sa machine. Pour la vis H, je ne vais jamais jusqu'au régime maxi. J'essaie de m'en approcher, et après je déserre un peu.

Si ça peine à démarrer avec les réglages préconisés, n'y touche pas mais joue avec la vis de butée de ralenti (LA). Tu reserres d'1/4-1/2 tour et tu réessayes.

Tiens nous au courant si ça démarre.

Avec un tour L et un tour H, ça démarre. J'ai un peu modifié "à l'oreille" la vis L, mais je ne me souviens plus dans quel sens. Il faut que j'essaie avec les réglages suggérés par la notice, soit 1 tour 1/4 L et 3/4 H.

En revanche, je butte un peu sur le concept de régime maximal: Comment le détermine t'on?

Salut !

Pour le régime max, c'est comme pour affiner le réglage de la vis L, ça se fait à l'oreille.
Au fur et à mesure que tu vas reserrer la vis H, tu vas entendre le moteur gueuler de + en + fort. Et tu vas vite sentir que le moteur est au max de sa vitesse.

Ca se fait une main sur la manette des gaz, enclenchée à fond, et l'autre sur le tournevis, en train de reserrer progressivement.
C'est assez rapide comme réglage, le but étant de brider un peu la machine pour ne pas monter trop haut en fonctionnement.

Ces trois réglages sont interdépendants. Dès que tu modifies le réglage d'une vis, ça va influer sur le réglage des autres. Le + compliqué, c'est d'arriver à régler LA et L pour avoir un régime ralenti sans entrainement de la chaîne avec une accélération franche sans à-coups. Une fois que tu y es, tu affines le réglage de H pour le régime max.
Tout ça se fait moteur chaud, donc faut laisser la machine tourner un peu avant de commencer à régler.

Là, je crois que tout est clair!

Merci à tous.

*** Message édité par nono46100 le 15/02/2024 19:34 ***