LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Je suis actuellement en train de restaurer un tracteur tondeuse de marque Roper modèle RT-13.

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salut ,
à première vue le filtre à air est colmaté , commences par là , dans le kit carbu , le pointeau d'arrivée d'essence était-il inclus ?

Bonjour,

Merci pour cette réponse.
En ce qui concerne le filtre à air, je viens d'en monter un neuf d'origine Briggs.
Le kit Briggs comprend tous les joints carbu, pointeau, vis de ralentie, richesse, diffuseur, gicleur.
J'ai bien pensé à une mauvaise coupure de l'essence via le pointeau mais l'essence se met à pisser que lorsque qu'il se met à déconner.
Voici l'éclaté du moteur :
-LE LIEN A SUIVRE-

Ce qui n'est pas sur ce tracteur, c'est la partie allumage et au niveau carburation apparement il y a un petit robinet d'essence qui s'adapte sur le carbu.

Voilà si ça peu vous éclairer un peu. Le fait de tourner au 95 ne dérange en rien je pense?

Merci

*** Message édité par timaumo1 le 28/05/2022 12:24 ***

Bonjour la clavette d'allumage est - elle en bon etat ??

le volant magnétique est- il encore magnétisé ??

Merci pour vos réponses si rapides.
En ce qui concerne l'allumage la partie magnétique ainsi que sa bobine ne servent plus. La modification qui a été faite :
un fil bleu sort des vis platinées et va à la borne rupt de la bobine tension, l'autre borne de la bobine appellée batt va au plus de la batterie enfin il y a le fil de bougie qui va à cette dernière.

Peut être devrais je faire une vidéo que vous vous rendiez compte.

Merci

le flotteur n'est pas percé ?, pas de condo en parallèle du rupteur ?

Pour l'aimant démagnétisé pas de soucis , envoies moi le , je suis magnétiseur le jour et gynécologue la nuit

C'est mieux que les 2 minutes du peuple ici , essaie un module électronique mais sans fils car les autres c'est de la MERDE

Bonjour, et merci pour votre intérêt,

Pour micheldu47 j'ai déjà vérifié le flotteur, il n'est pas rempli d'essence donc pas percé je pense.
Il doit surement y avoir un condo, mais j'ai expliqué le circuit de l'allumage avec concision.

Mais je me dit un truc, lorsqu'il se met à déconner, il se met donc à pétarader, descend à 150 200 rpm, fume noir et pisse par le carbu. Ça serait l'allumage, le moteur calerait à ce régime, n'est ce pas ?
De plus, quand il déconne, je pince le tuyau avant la pompe à membrane (pompe qui fonctionne grâce à la dépression du moteur, elle est branchée sur le tuyau de remplissage d'huile) et là, il repart à fond.

J'ai envie de vérifier plutôt au niveau du flotteur et du pointeau. Comment réglez-vous celui-ci et comment puis-je être sur que le pointeau ferme bien(d'habitude, je souffle dans l'arrivée et fait basculer le flotteur. Si souffle bloqué alors le pointeau ferme bien) mais c'est peut être pas la bonne méthode. Le siège du pointeau n'est peut être plus tout à fait conique.

Dernière question, quel carburant est'il le plus conseillé pour ces vieux moteurs? SP95,98 additif

Par avance merci

Bonjour. j'ai le même tracteur, et le même problême. avez-vous trouvé une solution pour cet étouffement du moteur avec essence qui pisse par le carburateur? M
merci de votre réponse

Bonjour bern,

Ce poste date de 14 ans!!!!!!!!!!!!!!!

Ouvre un nouveau sujet en expliquant point par point ton souci.

Cdt Pa