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Sujet :: Une seconde vie pour un SUPER 60.
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Region Alsace
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Ajouté le : 07/01/2008 21:06
Message :

virgule
Message original: 996strada
je ne peux dire qu'une seule chose,

C'est magnifique

c'est quand que tu le vends , parceque la il commence a me plaire


jamais mais merci du compliment.
Si tu veux t'en procurer un, tu peux en trouver aisément sur ricardo.ch.

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Ville saint marcel de félines

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Ajouté le : 07/01/2008 22:25
Message :

j'attends la suite car ceci est vraiment super.
cela donne tout d'idée, chapeau

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Invité
Ajouté le : 08/01/2008 10:53
Message :

ca avance bien courage

*** Message édité par STEF le 08/01/2008 09:53 ***

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Sujet :: Une seconde vie pour un SUPER 60. posté par Micky
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Ville La Vieille-Lyre

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Ajouté le : 08/01/2008 12:40
Message :

Bonjour

Un grand bravo pour la qualité du reportage et du travail impressionant de restauration
C'est un plaisir intense pour un mecanicien de decouvrir ces images
Continuez a nous faire vivre et partager ces bons moments

Bonne année et a bientot pour une nouvelle etape


Claude RIDEL
3 rue Pierre Le Boulch
27330 LA VIEILLE LYRE
02 32 30 69 13
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Ajouté le : 12/01/2008 22:19
Message :

Bon j’ai entre temps poncé quelques pièces qui tiennent le réservoir d’essence.
Hier j’ai démonté le carter d’embrayage, pour voir d’ou ca coule, car d’après le livre de pièces détachées, il n’y a pas de joint d’étanchéité.

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En fait on tire sur cet axe pour débrayer :

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En fait on voit un trou en bas a droite, donc l’huile peut toujours s’écouler, (l’embrayage ne baignera pas dedans) le niveau d’huile de boite est bien plus bas !
Donc je mets de la pate a joint sur la portée de la cloche et c’est impeccable ! Un coup d’apprêt sur le levier d’embrayage

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Un coup de bleu RAL 5009 sur le centre de la cloche (toujours a la bombe) et le reste je le peindrais a la fin avec le carter et tout :

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Le levier aussi en bleu

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Avant de remettre la cloche, le peint en dessous du brancard car c’est peu accessible donc comme ca je pourrais un peu négliger cette zone.

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La cloche remise avec la pate a joint et tout le toin toin

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J’ai encore un peut peint la zone peu accessible.

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Franchement c'est beau quand ca brille comme ca, j'imagine le résultat

Voila, maintenant il faut laisser sécher, j’ai continué a poncer le réservoir d’essence, je pourrais bientôt la peindre avec de la hammerite gris brillant (teinte assez proche de l’origine ;) ).

Voila @+

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Ajouté le : 13/01/2008 22:55
Message :

Aujourd’hui j’ai un peu bossé sur la face avant de la faucheuse, mais avant, j’ai remis en place le levier d’embrayage :

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Ensuite j’ai enlevé le logo RAPID de la face avant ainsi qu’une plaque de protection et le grillage, pour ces 2 derniers j’ai passé au moins 3 heures pour enlever ces … de vis qui étaient grippées, résultat les ¾ des vis ont dues être percées.

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Voici la plaque de protection, a moitié rouillée, il a fallu se défouler la dessus ^^

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Ensuite, j’ai peint la grille de devant en gris RAL 7005.

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Il me restera à mettre le vert demain et cette pièce sera finie !

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Ajouté le : 14/01/2008 12:19
Message :

Ce matin, j’ai continué a mettre le vert autour du grillage comme ca ce sera propre :

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Je me suis ensuite attaqué au logo RAPID :

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Une petite couche de rouge RAL 3000,

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Et enfin je finalise

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Je le laisserais sécher plusieurs jours et je pourrais poncer afin que les lettres et le tour ne soit plus rouge.

C’est tout pour aujourd’hui ;) @+

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Ajouté le : 14/01/2008 14:03
Message :

quelle minutie ca fait plaisir celui la il est pas pres de trouver la csse avec toi
bravo

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Ajouté le : 14/01/2008 18:07
Message :

on se régale, encore !!!

Merci de nous faire partager ton travail


L'avantage d'être intelligent est que l'on peut faire l'imbécile, alors que le contraire est impossible.
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Ajouté le : 14/01/2008 20:01
Message :

la suite la suite !!!

*** Message édité par mécanopro 60 le 14/01/2008 19:01 ***

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Ajouté le : 14/01/2008 21:30
Message :

la suite mercredi ou jeudi

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Ajouté le : 17/01/2008 22:34
Message :

Voila, aujourd’hui j’ai peint avec 2 couches de hammerite (chose que je ne referais plus, c’est bien pour des portails mais la…) grise brillant dont la teinte est quasi celle d’origine le réservoir d’essence, son support et les 2 tubes ou passent les gaines de câble de frein, d’embrayage et d’accélérateur.

Avant,

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Après ,

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J’ai peint un coté du cache qui se situe derrière la grille :

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Pendant que tout ca sèche, j’ai poncé le sigle RAPID sur quelque chose de bien plat :

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Le résultat me plait, j’ai réassemblé la face avant afin de voir ce que ca donne :

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J’ai ensuite enlevé l’autocollant conforama ^^

Maintenant il n’y a qu’a attendre que ca sèche @+

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Ajouté le : 17/01/2008 23:50
Message :

bonsoir micky et bravo je vient de tout visionné c est vraiment du tres beau travaille et on ne veut pas louper un episode de cette restauration extra bien faite le pp2x que j ai refait pour mon pere avait bien moins de travaille continu et courage pour tout et encore bravo pour le reve

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messages STEF
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Ajouté le : 18/01/2008 09:23
Message :

c'est a se demander si il va rester 1cm carrer pas restaurer sur cette machine
en cas continue on est tous avec toi et on attend la suite avec impatience

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Ajouté le : 18/01/2008 10:26
Message :

Le resultat final promet d'être superbe !

continue comme ça , j'attends la suite avec impatience !

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Ajouté le : 18/01/2008 18:46
Message :

cette serie, je la suis réguliérement.
c'est vraiment très prenant.
Du très bon travail, félicitation.

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Ajouté le : 19/01/2008 21:50
Message :

La suite du feuilleton en vous remerciant de votre attention!

Voila ce que donne les 2 tubes ou passent les câbles, j’y ai rajouté le nouvel interrupteur d’allumage des phares :

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Tiens, je viens de voir qu’il faut que fasse une retouche ! (d’ailleurs, au passage, j’ai remarqué que les photos masquent certains défauts)
Ensuite j’ai attaqué les 2 joints de sortie de boite vers les roues, j’ai placé la faucheuse dans un hangar ou il y a des poutres, pour pouvoir mettre un palan pour le lever.

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On vidange la boite.

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Voici les 3 vis, que je vais peindre en rouge (d’origine)

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La roue est enlevée, j’ai encore fait quelques clichés sur une des spécificités de la machine, l’excentrique au niveau des roues.

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J’enlève une plaque qui retient les clavettes (afin qu’elles ne tombent pas si on dévisse trop).

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Les clavettes en question :

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Voici l’excentrique-support de roue enlevé :

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Voici l’intérieur de l’excentrique ou il y a un réducteur.

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Voila le joint torique qu’il aura fallu changer.

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Je nettoye tout, graisse afin que ca se monte mieux et on recommence de l’autre coté.

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Une vue d’ensemble, un peu floue.

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Voila et j’ai tout remonté, il n’y a plus qu’a mettre de l’huile ! Mais d’abord, il vaut mieux que je peigne au cas ou sa refuit, mais normalement non .

J’ai tout de même passé un coup de RAL 7005 au alentours des trous de vidange de la boite de vitesse.

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Avec les vis de vidange rouge !

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C’est tout beau…

Ce qu'il me reste à faire, c'est préparer pour le reste de la peinture et les lames de coupe et c'est fini! Enfin, ce n'est pas encore pour demain.

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Ajouté le : 19/01/2008 23:00
Message :

bonsoir Micky voila un episode dans les entrailles de pignons qui sont impeccables voila quelques heures encore une fois bien occupees vivement la suite des evenements et vive le super 60

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Ajouté le : 19/01/2008 23:04
Message :

une question, comment peinds tu?
A la bombe ou au pistolet?

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Ajouté le : 20/01/2008 10:19
Message :

Ces quelques détails à la bombe mais le reste au pistolet j'en ai un électrique qui a 20 ans de marque WAGNER, je ne sais pas si il marche encore en plus ca donne un aspect granulé, je me tate pour m'équiper d'un compresseur...

Pour ce qui est des pignons, j'ai aussi été étonné de leur état, par contre, il y a un peu de limaille dans l'huile (toute fine, je pense que c'est normal).

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