LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous

Voici un retour d' expérience lors du remplacement du carburateur sur un BRIGGS&STRATTON série 110 000
Pour mon cas 110412 0170 E1, avec l'éclaté je trouve la référence 790290 et commande, pas disponible donc adaptable chez un fournisseur de consommable
Une fois le carburateur reçu, ni une ni deux remontage 1/4 heure et démarrage immédiat, bon j' appelle le client pour venir récupérer son engin, démarrage devant lui, facture et hop je passe à autre chose.
Deux jours plus tard je vois le mec et il me dit, démarrage OK, accélération correct et 30 secondes après, le moteur se met à régulé et arrêt.Aussitôt je réponds, impuretés dans l'essence.
Retour à l' atelier, analyse de la panne, dépose du boitier de filtre, du carburateur RAS, je remonte le carburateur sans le filtre, tout va bien, essai dans le jardin, rien à dire, je finis de remonter le boitier, re essai de démarrage, nickel, un second petit tour dans le jardin et là rebelote, je reprends à zéro, montée dans les tours, pas la motobineuse mais moi.
Après étude de l' éclaté, je m' aperçois que B&S fournit un kit complet,donc quelque chose m' a échappé et donc voici le problème.
Tout simplement la mise à l' air de la cuve, photos pour comprendre
Carburateur d' origine sur le moteur, mise à l' air dans l' entrée en bas à gauche

Salut, et ça à fonctionné de nouveau normalement ? Il y avait des retours essence dans l'huile avant cette petite modification ?

La cuve n' avait de mise à l' air