LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bon matin !
Je me posais la question, vu le nombre de messages avec des problèmes de carburation.

J'utilise de l'essence alkylate pratiquement depuis 10 ans, au début, je ne le faisais que lors de la dernière utilisation pour la garder durant l'hivernage dans le carbu/réservoir.

Mais depuis 3 ans, je l'utilise en permanence dans mon groupe électrogène vu la consommation annuelle (3h grand max, 2-3 litres), dans mon broyeur (je fais 3 pleins de 0.8l ou 1.1l, je ne me souviens plus), et dans ma débroussailleuse 2T (les 10 litres me font presque 3 ans).

Je n'ai pas à m'en plaindre, à l'échappement ça pue moins, la différence est flagrante avec l'essence. Et mise à part le prix (x3.2 par rapport au SP98), ça me va.


Alors, la question : est-ce vraiment utile cette essence ? Un retour d'expérience de la part d'un gros utilisateur ?

slt alucard,

Ces carburants sont très bien, mais trop chers a mon goût !!!!
Moi je n'ai jamais utilisé ce genre de carburant, il suffit de démarrer au moins une fois par moi le moteur et si possible fermer le robinet et laisser s'éteindre le moteur pour vider le carbu

gigi

Bonjour
https://www.motoculture-jardin.info/essence-alkylate.php

Message original: paul
Bonjour
https://www.motoculture-jardin.info/essence-alkylate.php

Bonjour
C'est un copié collé... d'ailleurs c'est l'info d'une marque Aspen ! dont il y a un lien, reste que cela est une infos parmi d'autres
je rejoins Gilbert pour le prix et l'utilisation

Bonjour,

Il est vrai que ce carburant est hors de prix. Je l'utilise uniquement pour mes moteurs 2T, ce qui évite les soucis d'encrassement. Par contre pour mes moteurs 4T j'utilise du SP 95 avec un additif de conservation.

A+

Bonjour,
je déterre le sujet, qui a certainement déjà fait couler beaucoup d'encre (alkylate, mélange tout prêt, mélange fait par soi même etc).
Pour mes machines à moteur 2T (les anciennes), j'ai jusqu'à maintenant été de la vieille école, faisant consciencieusement mon mélange en utilisant de l'huile pour mélange 2T, 100% synthèse (huile pour motos) et SP98.
Pas de problèmes rencontrés, pas de serrage, un peu de fumée quand le mélange était mal dosé (oui, ça arrive) et pot d'échap bien graillou. Quelques difficultés de démarrage parfois, mais c'était certainement du à l'essence trop vieille..
J'ai récemment renouvelé mon "parc" de machines à moteur 2T, dont une tronço Echo RS45 avec laquelle le vendeur m'a donné un bidon de 5l de mélange tout prêt à 2%. Essence Husqvarna Alkylat ..bon, qu'elle soit Husqvarna, Stihl, Marline ou autre ne joue pas et n'a aucune importance à mes yeux.
Ma tronço n'a tourné qu'avec ce mélange tout prêt.

Mon problème: j'ai fait l'acquisition d'une débroussailleuse 2T, neuve, qui fonctionne avec un mélange à 2.5%. Donc normalement je ne peux pas utiliser mon bidon d'essence qui n'est dosé qu'à 2%. D'où ma question: est-ce que je peux rajouter de l'huile (j'y en ai encore pas mal..) pour me faire un autre bidon d'essence alkylat mais à 2.5%?
Je pense que oui, le plus important c'est l'huile qu'on met mais le type d'essence, sachant que les huiles sont miscibles..

Le but: pouvoir garder mes bidons d'essence d'une année sur l'autre (la conservation est bien meilleure avec l'essence alkylate) car parfois je stocke aussi dans ma maison de campagne et il s'écoule de longues périodes entre mes visites.

Alors oui, on a tous ses préférences et ses bons arguments pour les mélanges (tout prêts, à faire soi-même) mais il faut aussi voir les avantages et les inconvénients.
Gros inconvénient du mélange tout prêt à l'alkylate: son prix! C'est horriblement cher mais bon, ça se garde 3 ans.

Bonsoir,

C'est horriblement cher mais bon, ça se garde 3 ans.

Salut VFR

Salut Manu,
tu as parfaitement raison: je vais me préparer un bidon pour un "mélange" à 2.5%, et l'autre sera à 2.2% (bidon "origine"). Le tout sur base d'un mélange alkylate de 5 L dosé à 2%.
Effectivement, on peut très bien serrer son moteur, même en utilisant le mélange de la marque, mais en travaillant à 14h au soleil, une chaude après midi d'été, et ce pendant plusieurs heures.

Oui et je le rappelle de temps en temps mais un 2t à plein régime doit être légèrement noyé. Je m'explique : sur une machine correctement réglé, en la faisant tourner à fond une fois chaude, si tu viens visser la vis H du carbu, elle doit prendre des tour (+/- 1000tr env). Dans cette position, le moteur est au taquet de ce qu'il peut donner. Tout défaut de lubrication peut être dommageable à cet instant. C'est pourquoi quand on regle un 2t, il faut chercher cette position max et dévisser légèrement la vis H, qui va alors permettre une injection de mélange un peu trop importante, la machine perd donc un peu de régime moteur mais avec ce surplus de carburant le moteur est correctement lubrifié.

Utiliser un mélange à 2% et régler son carburateur au max c'est catastrophe à venir.

Super clair Manu!

Je rajoute qu'il ne faut pas mélanger un melange alkylate tout fait avec un melange fait maison (sp98+ huile 2t).
Encore une victime de gommage : la tronçonneuse du cantonnier...

@hmb21000: oui, ça je le savais; ce que je veux faire, c'est légèrement enrichir en huile mon mélange alkylate déjà prêt et qui est dosé à 2%.
Passer de 2% à 2.2% (si possible, sans trop dépasser cette valeur) et de 2% à 2.5- 2.7%.
Chacun de mes moteurs 2T fonctionne avec un % d'huile différent, préconisé par le constructeur.
J'augmente d'un chouia, par sécurité.
Ma question portait sur le fait: puis-je rajouter de l'huile dans un mélange tout prêt?
Vos réponses m'indiquent que oui, surtout que je rajoute une huile de qualité (et pas la basique vendue dans les magasins de motoc).

Message original: vfr750
@hmb21000: oui, ça je le savais; ce que je veux faire, c'est légèrement enrichir en huile mon mélange alkylate déjà prêt et qui est dosé à 2%.
Passer de 2% à 2.2% (si possible, sans trop dépasser cette valeur) et de 2% à 2.5- 2.7%.
Chacun de mes moteurs 2T fonctionne avec un % d'huile différent, préconisé par le constructeur.
J'augmente d'un chouia, par sécurité.
Ma question portait sur le fait: puis-je rajouter de l'huile dans un mélange tout prêt?
Vos réponses m'indiquent que oui, surtout que je rajoute une huile de qualité (et pas la basique vendue dans les magasins de motoc).

+1 avec Hmb !!

gigi

Je vous trouve un poil trop prudents là sur le coup quand même! On parle de rajout, en quantité limitée, d'huile de synthèse dans un mélange tout prêt à base d'essence alkylate.
Vous croyez que les fabricants de ces mélanges utilisent des huiles spécifiques à la miscibilité adaptée?? ça m'étonnerai beaucoup. Je crois plutôt qu'il s'agit d'huiles de qualités moyennes et bien moins "bonnes" que celle que j'utilise
Et quand bien même, il s'agit de lubrification d'un moteur, donc même si mon huile n'est pas miscible à 100% avec la base du carburant, c'est pas trop grave car les quantités utilisées sont minimes.
On est pas là dans la fabrication d'une peinture par exemple, dans laquelle tous les composants doivent avoir une "symbiose" chimique pour le produit final.

Décidément ces carburants restent un mystère, ils sont sensés moins polluer et se conserver plus longtemps, c'est un composant de l’essence produit synthétiquement, donc techniquement il est à l'essence "classique" ce que l'huile synthétique est a l'huile minérale.
J'ai cherché : Mélanger huile ou essence SP à de l'alkylate je n'ai rien trouvé.

gigi

Attention Gigi, je ne veux pas mélanger à de l'alkylate (mélange tout prêt dosé à 2%) un mélange classique (essence SP98 + huile de synthèse) mais simplement ajouter un peu d'huile au mélange alkylate pour augmenter d'un peu son % en huile.
Je ne vais pas mettre du SP98 dans l'alkylate, ça n'a aucun intérêt et supprimerait les avantages de cette essence de synthèse.
Et financièrement, ça finirait par couter un bras..
Non, simplement ajouter de l'huile dans mélange déjà prêt, mélange du commerce à base d'essence alkylate.

La question à se poser (ou à poser au fabricant de l'essence Alkylat dont il est question !), c'est de s'interroger sur la miscibilité de l'huile que vous comptez ajouter au mélange essence Alkylat + huile.

Toutefois, j'ai du mal à croire à une possibilité de serrage si vous dévier de l'optimal de la dose d'huile, et ce, de manière minime, malgré tout, cela n'est pas idéal, s'il s'agit d'un moteur neuf ou quasi-neuf, la prudence exige de faire plutôt l'inverse (mettre un chouia plus d'huile) car les pièces en friction nécessite plus de lubrification due à un usinage plus récent.

A ma connaissance aucun problème à rajouter de l'huile 2t. Ca se mélange de manière classique sans poser problème. Je l'ai fait plusieurs fois avec le mélange stihl 2%. Je n'ai aucun moteur 2t qui tourne à 2%.
Je vais pas revenir sur les explications citées plus haut mais avec 2% seulement, il ne faut pas trop dévier du réglage d'usine au risque de serrer.

VFR tu prends 1l ou 1/2l de ton mélange akylat suivant tes besoins du jour et tu rajoutes l'huile qu'il te faut. Tu va rajouter plus ou moins 1cl. Si tu ne le fais pas, je te deconseille ce mélange et ne peux te dire que de t'en débarrasser.