LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Re

Dans la vidéo proposée le F800 est équipé de ses roues origines qui sont trop grandes et du coup il avance très vite même en 1 ere lente ,il s'en faut de peu que les roues touchent le carter du roto .

De plus quand il est en travail les fraises du roto pénètrent dans la terre et font cabrer l'avant du F800.

Du coup quid de la lubrification du moteur qui ne travaille plus dans sa position horizontale ?

Il faut monter des roues 6-12 pour régler ces 2 pbs .


@+

Jef

Re bonjour à tous

Salut Jef ,

Jean-Marie, pour bien comprendre le système de tension de courroie (très simple et universel)
démontez le carter des courroies situé à gauche du motoc (simple, 3 vis)
les poulies tournent dans le sens anti-horaire et les galets de tension (cylindriques) appuient sur le "dos"
de la courroie et sur le brin retour.
Les poulies motrices du moteur sont montées sur la sortie arbre à cames, donc vitesse = 1/2 du vilebrequin. Dans le moteur la liaison est réalisée par pignons et chaine, donc même sens de rotation,
vilebrequin et arbre à cames.

Bon appétit à tous.............

@+

Bonjour a tous,

Je fais une petite parenthèse sur les galets tendeurs pour revenir aux dimensions de courroie.
J'avais indiqué qu'eventuellement cela pouvait être une bx48. Jef à écrit une bx54.
J'ai pris une bx48 que j'ai tenté de mettre sur le f800 avec poulie en 160 et c'est trop court, et bien trop court. Je confirme la bx54 lisse ou crantée.

La commande est donc correcte. Je vous dirai après installation !

Je vais également vidanger le motoculteur.
Comme cela semble faire plusieurs années qu'il n'a pas vu d'huile neuve, je pense le faire deux fois : une première avec une huile de grande surface à prix sympa. Une fois que j'aurai travail 4 ou 5 heures, je revidange les boites et mets une huile de marque (Mobil, Total, ?).
Qu'en pensez-vous ?

Voici une image avec mon F800 et le F800 de la vidéo que j'ai mis dans mon précédant message :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bjr a tous

Oui pourquoi pas pour la vidange, sachant qu'une huile "moto" 4T 10W40 est parfaite (additif EP pour la boite).

gigi

Chez honda c'est tout simple : huile moteur = huile de boite

Message original: girocitron
Bjr a tous

Oui pourquoi pas pour la vidange, sachant qu'une huile "moto" 4T 10W40 est parfaite (additif EP pour la boite).

gigi

Bonjour
Il faut effectivement respecter les préconisations constructeur et SURTOUT respecter les pas de maintenance.
Ensuite ce que veut dire Gigi c'est que les huiles "spéciales MOTO 4T" sont conformes (en complément des normes API ou autres) à la norme JASO car sur la plupart des motos l'huile moteur lubrifie aussi la boite avec l'embrayage qui est à bain d'huile.
Même si ce n'est pas impératif je dirais que sa proposition est bienvenue pour l'huile de la boite.
Au passage un petit clin d'Å“il aux huiles "spéciales motoculture" qui contrairement à celles moto ne répondent pas à d'autres normes que celles auto

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Je suis d'accord avec Girocitron: une huile moto 4 temps, qui est donc conçue pour la lubrification du moteur ET de la boîte de vitesse sera adaptée.
Viscosité 10W40; la marque? Il y en a beaucoup mais éviter la 100% synthèse qui n'apportera rien du tout à un moteur de motoculteur tournant pépère à bas régime (les huiles de synthèse moto sont conçues pour lubrifier correctement des moteurs prenant des très hauts régimes, 10 - 12 000 tr/mn et plus).
Une huile moto 4T, 10W40, semi synthèse suffira amplement.
ça se trouve chez les spécialistes moto, ou en grande surface mais c'est plus rare et le choix est limité.

Bonsoir,

La courroie commandée est le bon profile, mais trop longue de quelques centimètres
Je recommande cette fois avec la courroie en main que j'ai pu mesurer. J'ai voulu gagner du temps...

Re bonsoir,

je continu avec une question idiote, mais je préfére avoir une confirmation avant d'attaquer les vidanges.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour Jean-Marie,

Ah dommage effectivement pour cette courroie. Je suis surpris car j'ai une confiance aveugle en Kubus tant il connaît ces honda. Je trouve ça curieux. Attendons son retour.
Et mea culpa car j'ai oublié de vous dire que quand on achète une courroie, le mieux c'est d'aller voir un revendeur car il va vous fournir une courroie et si vous vous êtes trompé vous la ramenez. Encore faut il avoir ce magasin assez proche. Les courroies sur internet ce n'est pas l'idéal. Donc désolé.

Pour les vidanges, la boite c'est OK.
Le moteur c'est uniquement le boulon de gauche et pas les autres. Votre photo montre le carter moteur côté boîte, mais vous avez ce même boulon, côté opposé à cette du carter sur le devant du motoculteur. Donc laissez tomber ce côté inaccessible et faites la vidange de l'autre côté, bien mieux accessible.

Ces moteurs étaient monté sur différentes machines et les accès peuvent être différents selon le châssis d'où ces 2 côtes pour la vidange, strictement identiques.

C'est probablement du 10mm. Attention utilisez exclusivement du 6pans et non du 12. Idéalement une douille. A défaut une clé plate. Si votre clé plate est mixte, pas le côté à Å“il en 12pans. Rien de mieux pour arrondir un boulon.

*** Message édité par ManuDeCastres le 01/11/2022 07:30 ***

Salut à tous

la photo est l'avant du motoc et du moteur et côté gauche (côté courroies)
et la vis avec la flèche bleue est AUSSI un bouchon de vidange de l'huile du moteur.

@+

Merci Manu pour ces explications. C'est le manuel d'entretien qui donne ces informations et je trouvais l'ouverture sur l'avant du moteur vraiment pas pratique. Je comprends beaucoup mieux ! Encore merci.

Ce n'est pas une erreur de la part de Kubus... Si je ne me trompe pas, il ne donne pas la longueur. Et comme je voulais commender cette courroie et que ma famille qui était sur place ne l'a pas mesurée , j'ai fait confiance à un souvenir de lecture...

Il me semble que jef parle de bx54 là où je parlais de bx48

Message original: ManuDeCastres
Il me semble que jef parle de bx54 là où je parlais de bx48

Bonsoir !

Vidange faite. Clef à douille de 12. Je laisse la nuit pour récupérer le plus d'huile possible.
L'huile moteur est bien noir, mais encore un peu visqueuse. L'huile de la boite semble neuve.

Par contre je suis embêté par le filtre à air dont voici deux photos. Le nettoyage ne va pas poser de problème, mais le filtre lui même où puis-je le trouver ? Et je suppose que cet état n'est pas normal...

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour Jean-Marie

Oui vois pouvez découper une mousse à condition qu'elle soit résistante au carburant car sinon l'huile va la bouffer. C'est classique une mousse dans cet état : jamais changée par le proprio.
Ce filtre a pour réf honda 17403728000, vous le trouverez facilement sur le net ou chez le revendeur du coin. Pour les essais, vois pouvez faire fonctionner sans mais pas au travail.

L'huile de boite c'est normal. Elle reste claire car la boite ne chauffe pas. Elle est peut-être ancienne quand meme.

Contrairement à ce qui a été dit c'est inutile de prendre une huile moto. Sur une moto, lembiellage et la boite sont dans le même carter, ça chauffe énormément d'autant que ça dépasse les 12000tr. Sur votre f800, le moteur est la boite sont relié par une courroie. Aucune chaleur n'est transmise. C'est typiquement une boîte qui peut réceptionner une huile bas de gamme à 3€ le litre. D'autant que le moteur tourne pépère 3600tr avec une sortie réductée (il me semble).

Le moteur, je vous conseille de le vidanger tous les ans avec une huile de qualité correcte et en debut de saison. Si votre motoculteur est dans un garage à peu près à l'abri de l'humidité, vous pouvez vidanger la boite tous les 5 ans. Dans le manuel cela doit être conseillé tous les 100 ou 200hrs. A vérifier.

.... et pour nettoyer ces bols de filtre à air, jutilise du decap four que je laisse agir et j'ai une brosse au format pinceau avec laquelle toutes les petites saloperies noires restantes degagent.

Oui, la boîte de ce motoculteur peut accepter une huile "boîte de vitesse" (BV) mais bon, ça va lui faire 2 achats, donc pas vraiment d'économies réalisées:
- une huile moteur
- une huile BV

Je dis ça moi, je dis rien..

Pour le filtre à air, faut le nettoyer bien sûr, faut remplacer la mousse (je conseille d'en acheter une neuve chez le revendeur Honda local, ou sur internet; ceci pour éviter d'en trouver une qui va s'empresser de "fondre" en contact avec l'huile) et remettre l'huile au niveau préconisé.
Rien de bien difficile.

Je ne sais pas si ça a été fait, mais tant que tu es dans la révision, tu pourrais changer la bougie. Car oui, elle s'use aussi même si elle semble nickel après un nettoyage à la brosse à bougies.