LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Slt JPG,

Rassure toi je n'ai pas oublié "le repos du guerrier", l'hiver je me repose pluss, me lève un peu plus tard, mais je trouve aussi toujours quelque chose à faire, des randonnées pédestres, un peu de gym à l'intérieur en entretien et bien sûr des petits repas, j'aime bien cuisiner (pôtée de chou, gratin Dauphinois......) bref des plats d'hiver.

gigi

Bonjour gigi

Je pense que le bonheur se trouve dans le fait de pouvoir faire ce que l'on aime et la liberté qu'apporte la retraite y contribue

Comme toi, je n'aime pas rester à ne rien faire et notre beau pays nous permet tant de chose de part de la diversité de ses paysages et aussi du fait des 4 saisons bien marquées
.

Comment fait-on pour fermer les soupapes sur un 4T ?

Message original: vfr750
Bonne idée Gigi de penser à l'hibernation de nos machines! Sortir les batteries, les charger et les stocker dans un endroit "tempéré" (oublier le hangar/garage habituel où elles risquent de souffrir du froid), nettoyer complètement, gonfler les pneus, mettre les moteurs en compression (pour fermer les soupapes sur un 4T et lumières sur un 2T) et graisser tout ce qui doit l'être.
Moi je fais les vidanges au printemps, histoire qu'elles tournent avec une huile propre et neuve car une huile dans un moteur, même neuve, perd un peu de ses qualités (oxydation) en contact avec l'air présent, pendant 4 ou 5 mois..
Perfectionniste, trop prudent? Je ne pense pas.

Tu tires sur le lanceur jusqu'à ressentir un point dur, ensuite en tirant la cordelette doit ressortir de quelques centimètres seulement.

gigi

Merci Gigi d'avoir précisé comment fermer les soupapes sur un moteur 4T (quand il est équipé d'un lanceur).
Si pas de lanceur, ma technique:
tourner le volant du ventilateur (de refroidissement) à la main jusqu'à sentir une forte résistance: le piston est alors au point mort haut, en compression donc les soupapes sont fermées.
J'avoue que ce n'est pas facile facile de tourner ce volant, mais si vous avez une autre technique je suis preneur..

Bjr VFR, merci de ce complément !!!

En effet ce n'est pas toujours aisé de tourner surtout quand on atteint des grosses cylindrées, je sais de quoi je parle avec mon Goldoni Diesel 10ch de 360 cm3 !!!
Bon maintenant il va falloir que tu t'exerces avec la VFR (moto sur la béquille en première), en tournant la roue AR.

gigi



*** Message édité par girocitron le 16/10/2023 13:20 ***




*** Message édité par girocitron le 16/10/2023 13:20 ***

Merci je ne connaissais pas. Moi je fais tourner les machines une fois par mois.

Message original: girocitron
Tu tires sur le lanceur jusqu'à ressentir un point dur, ensuite en tirant la cordelette doit ressortir de quelques centimètres seulement.

gigi

@Gigi: elle est bien bonne celle là!
Sauf que c'est un V4 le VFR, difficile de mettre le moteur en compression...
Et non, je ne passerais pas la 1ère!

De toutes façons une HONDA n'est jamais en panne (au pire contrariée ou capricieuse) enfin presque aussi bien qu'une YANAHA.

gigi



*** Message édité par girocitron le 17/10/2023 08:53 ***




*** Message édité par girocitron le 17/10/2023 08:54 ***

C'est comme en motoc, rare de voir un moteur Honda, ou Yamaha, en panne si correctement entretenu.
Des matériaux de bonne qualité, une technologie bien maitrisée, un engin bien conçu (enfin pas trop mal) font que ça dure dans le temps.
N'est ce pas Kubus?

Bonjour
ma tondeuse honda du mois d'avril est déjà en panne cela fait un mois qu'elle est chez le concessionnaire en attente de pièces , c'est pas si rare que cela

Bjr Ardennes,

Je ne connais pas ton modèle exacte (pas précisé), mais les Honda d'aujourd'hui ne sont pas ceux d'hier

La marque propose 4 niveaux de gamme :

1) Tous publics ou basique (Izy)

2) moyenne gamme (HRX)

3) semi pro (HRD)

4) pro (HRH)

Hélas la première gamme n'est pas mieux que certains modèles "sans marque"

gigi