LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Voici la réponse de staub;

Nous avons bien reçu votre demande sur notre site Staub le 09/10/2017.

EMAK France vous remercie de l'intérêt que vous portez à ses produits et de la confiance que vous lui accordez.

Veuillez prendre note des informations suivantes:
- les disques neufs font environ 4 mm d'épaisseur
-il est évident qu'avec moins de 1 mm l'embrayage ne fonctionne plus correctement. (Il s'agit de ferrodos, comme les plaquettes de frein)
-les embrayages de ces motoculteurs ne sont pas détaillés.
-on ne peut pas utiliser un modèle différent. Souvent dépendant de l'arbre moteur.

Restant à votre entière disposition pour de plus amples informations, veuillez croire Monsieur Pacelli, en l'expression de notre parfaite considération



Claude Sitterlé
ADV pièces détachées
Visitez nos sites:
www.emak.fr

www.staub-motoculture.fr

De plus j'ai trouvé sur ce forum une petite société qui refait les garnitures ( y compris celles des disques embrayage motoculteur ). Je ne risque rien à essayer.
Je vais également suivre vos conseils et vérifier et vidanger la boite.
A bientôt

Bonjour, perrier.

Pouvez mettre le lien de cette société svp.

Et cela coûteras moins cher et c'est une solution qui en général fonctionne bien.

@ + jean-Yves

Objet : Demande de renseignement
>
> Bonjour,
> Je suis un particulier propriétaire d'un staub rancher Ld 9, moteur lombardini IM 350 avec embrayage multi disques.
> Pourriez-vous avoir la gentillesse de me renseigner sur cet embrayage.
> 1-: quelle épaisseur fait la garniture d'un disque neuf ?
> 2- mon embrayage peut il fonctionner avec une épaisseur de garniture de 1 mm, voire moins ?
> 3- peut on trouver juste les disques en pièces détachées ou faut il changer l'ensemble ?
> 4- Peut on installer un autre embrayage( moins cher), si oui, quel modèle ?
>
> Pourriez-vous vous m'indiquer quelles huiles pour cette machine.
>
> Merci d'avance.
>

Voici la société:

Je les ai appelé , ils m ont confirmé que pas de soucis pour les disques d embrayage motoculteur , ils font souvent, par correspondance, et pas cher, je ne risque pas grand chose...

""Il font beaucoup de vieux équipement, des collections, etc et sont capable de refaire tout ce qui est à base de férodo (embrayage, frein, plaquette, etc) . Il travaillent aussi par correspondance et sont très rapide. (ils travaillent beaucoup sur les freins d'ascenseur et font cela en 1h le temps que le réparateur prenne un café Smile )

S.C.I.E (Collage Industriel Europeen)
22 avenue Paul Langevin
91130 Ris Orangis
Tél: 01 69 02 00 77

Demander Mr Felix.

je n'ai aucun lien avec eux, mais j'avais envie de faire partager cette adresse d'un bon vieil atelier (plus de 35 ans de métier) très sympa, prix plus que correct, etc.. bref à l'ancienne comme on aime. ""

Bonjour,

Merci pour les infos. Refaire une garniture, c'est tout à fait possible et normalement ça fonctionne bien. Je dirai que c'est plutôt une bonne nouvelle, à savoir que c'est une usure qui semble être normale.
Pour la vidange de la boite ça peut jouer, mais ce n'est pas cela qui réglera le problème.

Bonne journée
Et encore merci pour les infos

A+

Bonjour


voici un post d un forum " ami " presentnat la societe et leur travail

je confirme la qualite du travail

http://mototracteurs.forumactif.com/t43689-scie-embrayage-et-frein-reparation


personnellement j ai fait refaire un embrayage STAUB PP2X et une sangle " frein"les pièces sont retournées comme neuves ( repeintes et poncees )

les prix pratiques sont très corrects


ils font toutes sortes d embrayage egalement conique comme Bouyer



ceux qui ont la chance d être proche le travail est realisé en une heure ! et ils repartent avec leurs pièces " toutes chaudes ""


@+

Bonjour, à tous.

Merci pour l'info que je garde précieusement elle va me servir j'en ai 2 à faire refaire et chez moi il ne veulent pas.

jako37 excellent reportage

Pour le lubrifiant je vous confirme que c'est bien celui ci.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Re-bonjour,

En attendant j'ai retrouvé la derniere facture d' entretien de la bête et je ne me rappelais plus que, en mai 2015, ils m'avaient changé l'embrayage !!!
Effectivement, il ne marchait plus.
Alors je me pose la question puisque j'ai du m'en servir à tout cassé une trentaine d'heure depuis...
Même si je l'utilisais mal, est il possible d'abîmer à ce point un embrayage neuf en 2 ans et quelques avec grand maxi 30 heures d'utilisation ?

Qu'en pensez vous ?

Bonjour,

je ne vaudrais pas mettre le feux au poudre mais la prestation ne semble pas convenable. Aviez vous récupéré la vielle pièce. Pour mal l'utiliser ??? votre réponse laisse entendre une utilisation classique de cette machine.

En principe les multidisques sont plus solide car la force est reparti sur l'ensemble des disques.

@ + Jean-yves

Je n'avais pas récupéré la vieille pièce mais de toute façon il est trop tard, j'aurais dû la récupérer en effet, je suis naïf. Ils m'avaient facturé la pièce 275 euros HT, cela correspond à peu près au prix.
Soit ils ne me l'ont pas changé, cela m'étonne car il fonctionnait parfaitement bien après.
Soit il a été mal monté si cela est possible .
Comment ai je pu l'user en 2 ans? Je fais attention pourtant...
Cela peut il venir d'autre chose ? Avec 1 mm de garniture il devrait fonctionner faiblement ...
Voilà ...

c'est quand même fait pour sa un motoculteur et vu votre utilisation elle des plus classique je dirais au besoin recontacté Emak en leur expliquant le problème et rapproché vous du professionnel afin de lui faire part de ce souci.

Cdlt jean-yves

Bonsoir,

Alors voilà, ça m'a pris le taffut aujourd'hui ( comme on dit chez moi , je ne sais pas si ça s'écrit comme ça) et j'ai fait ce que m'avait sagement conseillé Mr Phelps et ce que j'aurais dû faire depuis longtemps, à savoir tout redémonter y compris l'embrayage et tout remonter méticuleusement.
Alors figurez vous que :
L'embrayage fonctionne, c'est à dire que si je mets une vitesse et que je débraye, il n'avance pas mais par contre il fait un léger bruit de sifflement.
Je n'ai pas essayé de voir si il agissait sur la prise de force( il faisait nuit et je n'avais plus le courage de regarder).
Par contre , il m'est difficile d'enclencher et désenclencher la pdf mais c'est faisable.
J'ai l'impression que l'embrayage fonctionne avec les vitesses mais pas avec la pdf, ou quelquechose accroche, je ne sais pas...
Voilà, demain je travaille et pourrai vous en dire plus jeudi.
Une dernière chose, lors de l'entretien de 2015 quand ils ont changé l'embrayage, ils avaient noté sur la facture qu'il faudrait bientôt changer la couronne ou pignon en bronze, kézako ?
Merci d'avance

c'est la pièce N° 10 page 13 et c'est la pièce maîtresse de la BV et avez vous toujours mis de l huile de BV TM 80W90 dedans si oui c'est sa qui la usée car l huile de boite contient du souffre qui mange le bronze.Et la remplacer c'est du boulot.

Mais bon sa va piquer très fort (pièce 233€ chez sav motoculture) il faudra les roulements les joints etc ... et si votre PDF ne désengage pas c'est la limaille qui gène.


http://www4.total.fr/AMO/Mayotte/PDF/Total_Transmission_TM_80W-90_0104p.pdf


ce type de lubrifiant est très corrosif avec le bronze en plus elle est GL 5 c'est les pire pour les motoculteurs de ce type elle est à bannir.

voila quoi sa ressemble.

https://www.google.fr/search?q=couronne+staub+master+plus&rlz=1C1CHBD_frFR696FR696&tbm=isch&source=iu&pf=m&ictx=1&fir=lRhmUo-NxhO71M%253A%252CI8XvxFBk38FCpM%252C_&usg=__J8fBeoCvDz90vAzuxYCDzEBpQ2Q%3D&sa=X&ved=0ahUKEwiwg5LZ5ubWAhXjBcAKHYZNDUsQ9QEIMTAD#imgrc=lRhmUo-NxhO71M
:

Cdlt jean-yves

Aie aie aie !!!
Vous pensez que le mal viendrait de là ?
Est ce faisable pour un piètre mecano comme moi ?
Pensez vous que l'embrayage qui sifflotte légèrement viendrait de l'usure des disques ?

Et une simple vidange pour enlever la limaille et changer l'huile ?

Bonjour,

Oui je pense que tout vos ennui vienne de la. A titre perso je suis très rigoureux sur l’entretien de ce genre de machine je m'en tient toujours au préconisation du fabriquant.

C'est faisable pour vous il faut entièrement démonter la BV mais il va fous falloir des outils et même en fabriquer. et de la méthode des photos des notes.

Sa serait le mien je sortirai le couvercle et vérifier l'usure de cette pièce mais faut enlever toute la partie supérieure.

la boite il va vous falloir la rincer plusieurs fois mais le mal est fait car en labour la machine souffre rendez vous compte du transfert de force sur cette pièce elle finira par casser.

Si vous le souhaitez je peut vous laisser mon tel en MP

Cdlt jean-Yves








*** Message édité par mrphelps le 11/10/2017 07:13 ***

Bonjour, ok je vais jeter un oeil en démontant le couvercle.
Merci bonne journée

Si vous ne l'avez pas encore fait, vidangez la boite dans un récipient à peu près propre. Cest interessant de voir ce qui sort. Exposez cette huile directement au soleil et si vous y voyez d'innombrable particules brillante c'est que le mal est fait comme dit Jean-Yves.
A+

Bonjour, ok merci je ferai ça demain.