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Sujet :: restauration honda F800 G300
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Sujet : restauration honda F800 G300
Ajouté le : 19/03/2019 18:45
Message :

bonjour à tous,
pour ceux qui connaissent mes restaurations ,après le honda F600 voilà ,je commence le F800 moteur g300.
plein de boulot dessus mais il est plutot en bon état.il tourne mal mais il tourne.
donc je commence par le moteur
-vérification jeu de soupapes
-avance a l'allumage
-deculassage et décalaminage
-vidange
le carburateur est nettoyé à la machine à l'ultrason
reservoir a faire aussi etc
ensuite nettoyage moteur à la sableuse et peinture...ensuite on pourra attaquer le chassis.

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Ajouté le : 22/03/2019 11:42
Message :

bonjour à tous,j'essaye d'allimenter la page,donc j'ai demonté le moteur et deculassé car comme sur la photo,j'ai le petit rotator qui etait en balade :(donc va falloir remonter ca ,regler les soupapes ,decalaminer,changer le joint de culasse.ensuite se sera au tour de l'allumage.

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Ajouté le : 22/03/2019 23:35
Message :

Tu parles avant e à , allumage ,ça se régle pas, c'est le CDI qui gère ça .
Surtout n'enlève pas la bobine ce charge sans faire un repère de positionnement car c'est réglé au mm sur les stries en relief marquées sur le bloc.
C'est fonction de la résistance du bobinage ou tu vas trouver sur le fil une étiquette marquée par exemple +2 ou -1 .
J'avais dépanné un jour un gars qui avait tout démonté sans repérer. ....

@+

Jef


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Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda.
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Ajouté le : 23/03/2019 17:28
Message :

salut kubus ben tant mieux ca m'evitera du boulot de demontage etc youpi youpi!!

je viens de demonter la culasse,les soupapes sont pas trop sale,il a une bonne combustion.
vais faire un nettoyage sommaire de tout ça,remettre un joint de culasse neuf.remettre le rotator sur la soupape.par contre l'idiot qui l'avait a collé les deux parties du cache reniflard entre elle avec de la pate bleu!!
t'aurais une idée pour le decoller? machine ultra son ca marche pas,glisser un cuter non plus!
chauffer ca le ferait?


bien cordialement
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fil bleu sur le bouton .... euh .....

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Ajouté le : 24/03/2019 19:25
Message :

Slt honda ! Au pire laisses la vieille pâte , c'est mieux que d'abimer ou de rayer avec un cutter ....


le capitalisme , voilà la source du mal ( a.Einstein 1949)
Le capitalisme est le racket légitime organisé par la classe dominante (al capone)
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Ajouté le : 25/03/2019 10:44
Message :

Salut

Puisque tu as acheté le joint de culasse ( tu as démonté la culasse ) ou la pochette de joints complète à l'intérieur il y a le joint en liège pour le cache des soupapes .

@+

Jef


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Ajouté le : 26/03/2019 17:51
Message :

salut kubus
pas encore recu la pochette de joint,mais ca va pas tarder.

hier j'ai passé deux heures sur le guidon tordu et j'ai pas fini.j'ai viré la petite barre du milieu qui etait irrécupérable ,je l'ai remplacé par plus gros et j'ai redressé les bras de gauche et de droite en coupant dans les coudes et resoudure.franchement suis content du résultat,mais je vais mettre des renforts demain.

j'ai aussi ressouder une petite plaque de tole sur le trou de l'echappement...pas facile au postes a l'arc lol .....
le plus dur est derrière moi oufff!
je dois faire vérifier la soupape admi car elle me permet usé mais j'y connais pas grand chose en usure donc....


bien cordialement
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Ajouté le : 15/11/2019 09:34
Message :

bonjour à tous,
me revoilà après quelques mois de stand bye,
le moteur est reparti chez l"usineur qui ont finalement pas fait un bon travail pour le reglage soupape,ils ont perdu le rotator,j'ai donc du en racheter un!

j'attend le moteur et je dois passer l'intérieur du reservoir à la résine,se sera une première pour moi.
ensuite se sera peinture blanche pour finir tout ça!


bien cordialement
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Ajouté le : 15/11/2019 11:08
Message :

salut

trés beau boulot

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Ajouté le : 19/11/2019 12:02
Message :

bonjour,
merci roro,mais c'est loin d'être fini.

j'ai acheté le kit de restauration pour interieur reservoir de la marque kustom,vais faire ça bientot,je vous dirais ce que ca donne.
cdlt bonne journée à tous


bien cordialement
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Ajouté le : 19/11/2019 13:06
Message :

Bjr,

Tu vas avoir un "grand" monsieur, le F800 est un super modèle j'aime beaucoup "sa gueule" et avec un 280cm3 à soupapes latérales ça doit avoir un couple de percheron....

gigi

*** Message édité par girocitron le 19/11/2019 13:07 ***


à Mr Gabin Moncorgé, un grand acteur.
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Ajouté le : 19/11/2019 16:25
Message :

Salut

Et bien comme mon pote Yannick qui en possède un et qui ma posé la question hier voici les éléments de travail. ..
Modèle H9nda GK300
Cylindrée 272 cm3
Alésage course 76 x 60 mm
Cheval vapeur maximum
Prise de force vilebrequin 4,0 KW /3600 Tr/ mn
( 5,5 HP / 3600 tr/ mn )

Prise de force arbre à came
4 KW / 1800 tr / mn
( 5,5 HP / 1800 tr/ mn )

Couple maximum
Prise de force vilebrequin 12,4N-m 2500 tr/min
( 126 kg/ cm / 2500 tr/min

Prise de force arbre à came 24,7 N/m/ 1250 tr /min
( 252 kg/cm / 1250 tr / min

Type 1/2 démultiplication
24,7 N/m/ 1250 tr /min
( 252 kg/cm / 1250 tr / min

Type 1/6 démultiplication
74,1 N-m / 417 tr/ min
( 756 kg - cm / 417 tr/ min

@+


Jef
Taux compression 4,8 ÷ 1


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Ajouté le : 19/11/2019 21:03
Message :

A regarder a gauche a droite, je suis tombé sur une grosse base de données en anglais sur les spécification moteur.
Reste a voir si elles ont un aspect pratique.
Voilà celle du Honda G300.

https://www.engine-specs.net/honda/g300.html

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Ajouté le : 21/11/2019 10:04
Message :

Salut


Merci Kerazul pour le lien qui est très intéressant.

J'ai comparé ce tableau avec les valeurs que j'ai récupéré sur le manuel atelier du G300
Ce ne sont pas les mêmes !!!! Ça alors !!!!!
Je trouvais déjà depuis que j'avais ce manuel qu'elles étaient faibles ,et bien faudra qu'on m'explique !
On retrouve enfin une valeur de 7 Hp pour 3600 trs / min
On est loin des 10 Hp ....voire plus comme je vous souvent pour la vente de ces outils sur le net . ..
Mais enfin je pourrai mourir tranquille et rassuré quand je retrouverai Soichiro, on aura plein de choses à se raconter !...

@+

Jef


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Ajouté le : 21/11/2019 21:15
Message :

De rien. Ca m'a permis de voir les differences de puissances et decouple des moteur Honda.
Et comme tu dis, sur leboncoin certains trouvent des puissance délirante sur leur engin.

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Ajouté le : 04/12/2019 11:50
Message :

bonjour à tous,

me revoilà,lol bon je vois que vous avez trouvés des données sur mon moteur et je vous en remercie c'est cool!
moi suis toujours sur le décapage de l'intérieur du réservoir car je peux pas mettre la résine sur d e la peinture!
mais le souci c'est qu'une partie ne part pas même avec des produits spécifiques et ca commence a couter cher lol
auriez vous une idée?acide chlorydrique?autre? j'ai mis aussi des boulots etc et je secoue mdr
et cette étape m'empêche de peindre ahhhhh
merci les copains


bien cordialement
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Ajouté le : 04/12/2019 14:24
Message :

virgule
Message original: honda89
bonjour à tous,

me revoilà,lol bon je vois que vous avez trouvés des données sur mon moteur et je vous en remercie c'est cool!
moi suis toujours sur le décapage de l'intérieur du réservoir car je peux pas mettre la résine sur d e la peinture!
mais le souci c'est qu'une partie ne part pas même avec des produits spécifiques et ca commence a couter cher lol
auriez vous une idée?acide chlorydrique?autre? j'ai mis aussi des boulots etc et je secoue mdr
et cette étape m'empêche de peindre ahhhhh
merci les copains


Personnelement j'utilise beaucoup l'electrolyse pour virer la rouille.
Sur des bains prolongés ca me décolle aussi la peinture.

Après un bain de 20H environ :

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Le rendu serait plus propre avec des anodes en inox, mais j'en ai plus, je me dépanne avec de l'alu.

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Ajouté le : 04/12/2019 18:28
Message :

Salut

Et la brosse à reluire rotative montée sur perceuse c'est pour les chiens ?
En 5 minutes ton carter de boîte luira comme un euro neuf !
J'ai toujours fait avec ça et le résultat est sans appel.
Sur l'alu j'ai passé sur un moteur G200 et il luit de tous ses éclats....
Si tu veux je mettrai des photos ,c'est aussi un F600F2 avec un bouzin à vis platinées et bobine modifié en CDI.

@+

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Ajouté le : 05/12/2019 08:54
Message :

Bjr a tous,

Pour l'alu moi j'utilise du "désinox" un produit professionnel qu'on utilise dans le transport pour raviver les pièces alu sur les camions, puis du belgom "alu" en finition et là la pièce alu devient brillante comme une pièce chromée.

gigi


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Ajouté le : 05/12/2019 09:34
Message :

Bonjour

Personnellement, je donne ma ferraille à décaper à une usine qui fait de la peinture époxy, ils ont un banc à acide de décapage, les pièces trempent puis rinçage abondant à l'eau et le résultat est bien,reste très peu à retirer à la main

A+

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