LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir à tous, J'ai pour habitude de ne pas embêter mes semblables avec mes petits problèmes, mais là, je craque. J'explique : J'ai récupéré une vieille tondeuse autoportée animée par un moteur tecumseh et ce dernier me rend chèvre. L'allumage est bon, j'ai changé par 2 fois le carburateur pour du neuf, vérifié le jeu au soupape, vérifié que la clavette du volant moteur n'était pas cisaillée, soufflé le tuyau d'arrivée d'essence, ouvert le bouchon du réservoir pour éviter une éventuelle dépression, vérifié toutes les sécurités, la continuité du câblage électrique. La compression est bonne. Lorsque je gorge le carbu de start pilote, il démarre et tourne parfaitement mais pendant 10 à 15 secondes, pas plus. Je précise qu'il y a une semaine il a fonctionné à merveille pour tondre environ 500 m2 de pelouse.
A bout de solutions, je me tourne vers la communauté pour savoir si quelqu'un a connu ce type de problème et surtout s'il l'a résolu. Je lui offrirais, outre ma gratitude infinie, un café-croissant dès lors qu'il acceptera de venir dans les Landes.
Bien à vous

*** Message édité par Riman le 12/04/2023 19:34 ***

Bonjour

Déjà il faut savoir quel est le type de ce moteur

Bonsoir, merci de prendre le temps de me répondre. Le moteur en question est un Tecumseh Formula de 11,5 cv soupapes en tête. Le modèle: OV358EA Spec:206949G de 358 cm3 de cylindrée. Famille moteur : 6TPXS.3582AA. Je ne peux en dire plus.
Bonne soirée

Bonjour

Problème de carburation s' il s' arrête au bout de 15 secondes, est ce qu 'il redémarre avec la même opération du start pilot
Quand il arrête, c' est dans sa lancée ou alors il se bloque ?

Bonjour,
non, il ne se bloque pas et il redémarre si je lui injecte du start pilote; c'est effectivement le symptôme d'une mauvaise alimentation en carburant. C'est la raison pour laquelle, après avoir nettoyé le carbu, y compris aux ultra-sons, je l'ai équipé, par deux fois, d'un carburateur neuf (chinois, bien sûr). Ca n'a rien changé. Je signale quand même que lorsque le démarreur tourne, il y a des "retours de manivelle' et que le carbu crache du côté starter au lieu d'aspirer. Ce problème m'était déjà arrivé avec un autre moteur dont le carter avait été noyé par de l'essence suite à un défaut d'étanchéïté du pointeau. Du coup, j'ai fait une vidange et l'huile est neuve et au bon niveau.
Merci encore de prendre la peine de me répondre,
Bonne journée

Lors du démarrage est ce que le démarreur force pour passer la compression ?

Le carburateur est 640065A

Merci pour l'info concernant le carbu. Oui, par moments le démarreur force pour passer la compression et il y a ces fameux 'retours de manivelle' que je ne comprends pas. Ce serait, pour moi dû à un mauvais calage de la distribution, mais sur ces moteurs, l'avance n'est pas réglable, à ma connaissance. C'est pourquoi j'ai vérifié si la clavette du volant moteur n'était pas cisaillée. Ce qui n'est pas le cas.

Alors si le moteur a du mal a passer la compression, voir en premier le réglage du jeu aux soupapes si cela persiste, il se pourrait que le système de décompresseur automatique sur l' arbre à cames est lâché, symptôme connu
Voir l' éclaté du moteur

Oui, j'avais pensé à celà, c'est pourquoi j'ai vérifié le jeu aux soupapes et RAS de ce côté. En ce qui concerne la seconde hypothèse (décompresseur) que je n'ai pas vérifiée encore parce qu'ouvrir le corps de la bête ne m'enchante guère, la question est : s'il est défectueux il doit rendre le démarrage difficile mais une fois une fois démarré avec du start, ne devrait il pas continuer à tourner au lieu de s'arrêter au bout d'une dizaine voire quinzaine de secondes?

Non il n' influence pas le bon fonctionnement du moteur mais cela peut endommager le bas moteur car le système casse et se balade et peut créer une rupture si un bout vient se loger des les pignons

Ca c'est ce qui est arrivé à ma précédente autoportée. C'est la raison pour laquelle j'ai récupéré celle qui me tourmente. Je viens d'aller voir un pro pour lui expliquer mon problème. Il est comme moi dans l'incompréhension du phénomène. Je sens que tout ceci va finir à la benne.
Merci de votre patience et de vos bons conseils.

Je suis professionnel en motoculture et j' essaies de donner les bons conseils

C'est très sympa de votre part de consacrer bénévolement de votre temps à aider les autres. Mais il est vrai qu'un dépannage à distance ne doit pas être facile. Je vous remercie encore bien sincèrement.

Bonsoir,
MESPAS a raison, si le jeu aux soupapes est correct, la batterie bien chargée, il faut voir le décompresseur.
Ouvrir le moteur n'est pas compliqué et vous serez renseigné sur l'état du système.
J'ai eu ce problème sur un 12hp Tecumseh et c'est un petit axe de 3 mm qui pousse la soupape un court instant. Ce petit axe était usé, j'en ai refait un dans de l'acier dure, et plus de problème, il y a juste un goupille à sortir, à condition que ce soit le même système.
Cordialement.

Bonjour Timaumo. Merci pour votre contribution. J'en suis arrivé à la même conclusion que mespas et vous à propos de ce satané décompresseur. Mais ouvrir le bas-moteur, usiner une pièce et refermer en trouvant un joint me fait un peu peur. Je me suis trouvé un autre moteur (briggs) que je devrais pouvoir adapter sur mon autoportée. Je vais enrichir ainsi mon stock de pièces détachées :>))

Pour ton TECUMSEH, je dois avoir ce qu' il faut

Merci Mespas, mais je ne vais pas persister dans cette voie. Je n'ai pas les compétences ni le temps de procéder à cette réparation. Ouvrir le moteur, changer le décompresseur (si j'en trouve) remonter en changeant le joint spi et le joint du bas moteur.. tout ça alors que j'ai trouvé un briggs qui fonctionne bien et que je n'aurais pas pas trop de mal (je croise les doigts) à adapter au châssis. Ca ne vaut pas la peine.
Merci encore

Il n' y aura pas de problème d' adaptation du BRIGGS & STRATTON, fixation normalisée, seul modification à faire, le branchement électrique ( arrêt moteur et circuit de charge avec régulateur ou diode sur faisceau )

Merci de me rassurer sur ce point.