LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Hello Bonne journée aujourd'hui ...


Voilà , hier j'a nettoyer mon yard qui en avait bien besoin ( sous le carter ) et à ma grande surprise , beaucoup d'aspérité dépassaient le " à fleure " de la tôle au point de me faire des " nid a merde " qui s'accumulaient sur la tôle du carter ... A commencer par les buses de nettoyage par jet d'eau ( inutiles et n'avaient plus d'utilité que de garder les touffes d'herbes dessus et activer la corrosivité des acides ) JE LES AIENT VIRÉE .

Puis tout les bouts de tiges filetée qui dépassaient ( un peu de trop à mon avis ) le dessous ...Ainsi que les têtes de vis H 13 qui tiennent les paliers de lames qui commençaient à rouiller . Cela faisait un peu de trop à mon gout ..J'ai donc commencer à changer une ...je dis bien une vis de porte palier et je me suis aperçu que .. c'est du pas américain !! ( car je souhaitait y mettre ces vis H 13 en inox )

A mon grand étonnement , ces vis ne sont pas ..rondes ..Mais légèrement triangulaire ( peut être que les ingénieurs ont pensé quelles tiennent mieux dans la tôle ??? ) . J'ai donc sorti ma " science " et tenter un essai en taraudant un trou avec un taraud métrique de M8 ... Puis stopper pour les 3 autres vis de support d'un palier ... Pour la simple raison que .. si le trou fait dans le corps du palier qui est en alu ait déjà perdu de la matière pour le filetage américain , qu'il en perde encore pour le filetage métrique ..!!

J'ai donc remis ma vis inox M8 , serrer confortablement au " pif " , et cela semblait être " conforme " .. Mais !!!

Quant à tous ce qui dépassait vraiment de trop .. Sectionné à la disqueuse afin de minimiser les aspérités et laisser l'herbe coupée voyager sans heurts vers la goulotte d'éjection

J'ignore si j'ai pris la bonne décision d’arrêter le taraudage des trous en M8 mais vu le poids des lames , la vitesse qu'elles tournent , les vibrations , les éventuels chocs ( taupinières ) je n'avais pas envie de jouer au " c.n" ..
Qu'en pensez vous
Merci de vos suggestions
PLOMB

Salut,
Ces vis triangulaires sont en fait taraudeuses.
Les taraudages d'origine ne sont faits qu’avec le 1er et le 2ème taraud, c'est la vis qui fait la dernière passe. Avantage pour les financiers qui nous gouvernent, on économise une passe et un taraud, et une rondelle de blocage car cela fait autofrein.

C'est pour cela que notre prof de méca agricole nous disait qu'au remontage, le taraudage ayant été fini, il faut en principe rajouter une rondelle frein (éventail ou grover)

@+

Pour compléter tes remarques, non seulement les paliers ne sont absolument pas taraudés au départ, c'est la vis qui fait cela au montage sur chaîne, bien sûr sans graisse et quant pour une raison ou une autre on veut démonter le palier ces fameuses vis cassent dans l'aluminium et galère pour repercer de l'acier
Moi sur un engin neuf, je prends le temps à la révision de déposer les vis une par une pour y mettre de la graisse, sinon sur une réparation après quelques années ou justement les vis ont cassées, je perces à 8.5mm les mandrins neufs et j'utilise des vis BTR 8 X30 AVEC écrous NYLSTOP et rondelles plates, têtes des vis côté lames

A+

Bonjour

Bravo MESPAS
Cette opération au cours de la révision de la machine est très professionnelle,elle évitera des problèmes
ultérieurs

RE


Rrrooo MESPAS

J'avais des BTR de 8 , sauf que .. Pas de la bonne longueur et refaire un filet sur une BRT ... Je pense que l'idée de mettre TOUTES les vis sous le carter de coupe en inox ( avec un taraudage en M 8 pour des vis inox de 8X13 ( légèrement recoupées ) ferait l'affaire .. ( la tête d'une BTR est plus épaisse qu'une tête de vis H 13 donc en rajoutant une grower , je tombe pile poils sans exagération de surépaisseur , donc moins de prise de nid à .. bref ! ) Quant aux vis de palier ..je vais les laisser mais mettre de la graisse BELLEVILLE ( j'en ai 10 kg qui trainent depuis 10 ans ..Toute neuve !! )

MERCI GUEPARD pour l'éclairage du montage des visserie en usine ...Effectivement ..des SOUS ..TOUJOURS DES SOUS

Merci de vos suggestions
A+
PLOMB

Bonjour à tous,

Je n'ai pas bien saisi la particularité de cette visserie décrite par plomtiger.

Ttfs, si cela n'est pas déjà connu, lorsque je remonte une visserie de type "auto taraudé", qu'il soit dans du "plastique" ou "alu", avant de revisser, je fais tourner la vis à l'envers, afin de la faire retomber dans son filet d'origine, et à ce moment là je revisse.

En tous cas, tous vos posts "mécanique" me sont bénéfiques.

Merci !

Bonjour

Tu perces tes trous de palier à 8.5 mm et fixes ce palier avec des vis traversantes, tête côté lame avec rondelles plates larges et écrous nylstop

A+

HELLO

Pour moustique ... Ce que je voulais dire , c'était la différence de conception de visserie entre celle des US et l'européenne

Regardes la photos

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Merci pour cette précision, une particularité que j'ignorais.

Donc être précis au remontage si le filet de départ n'est pas bien positionné.

Salut Plomb!

Message original: plombtiger

... hier j'a nettoyer mon yard qui en avait bien besoin ( sous le carter ) ...

PLOMB

Hello

... En effet PANTOIS .. Mais il y a une tite différence entre " nettoyer " et nettoyer

Je m'explique ..Quand je me nettoie mes oreilles au gant ..Je ne fait que .. que l'extérieur ... Et parfois ( même souvent ) .. Quand je nettoie mes oreilles ( qui sont mortes mais bon ) .. Question d’hygiène Je le fait aussi au coton tige à l’intérieur ...

Donc .. Mon YARD était nettoyé ( brièvement , je te le concède ) et je l'ai ré-nettoyé .. c'est à dire , fait tomber le carter pour tout vérifier et nettoyer en profondeur et largeur ...

Voilà

Bonne journée
PLOMB