LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

je n'ai plus d'etincelle sur un moteur qui je pense etre un bernard type 110 mono 4T environ 10 CH,j'ai changé la bougie ,le condo,verifié l'etat des conducteurs,du rupteur,de la bobine et de sa sortie coté bougie ainsi que l'anti parasite.

j'ai un doute sur l'aimantation de l'entrefer de la bobine si on peut m'aider ce serai sympa:

entrefer de la bobine doit elle etre aimanté?

au niveau du volant magnetique,l'aimant est en trois partie,celui est bien aimanté par contre les deux exterieur pas d'aimantation est ce normal?

quel est la maniere la plus efficace pour rebouster l'aimantation et lesquels doivent etre aimantés.
je joint une photo ,si on peut me renseigner sur le modele se serai sympa
merci

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

http://www.motoculture-jardin.info/documentation/bernard/bernard-w110-.html

salut brico ,
tu as ci-dessus le lien de la doc du fofo concernant le w110

il ne délivre pas 10CV , mais 4 !
la bobine ne doit pas etre aimantée , les aimants sont sur le volant d'inertie

la bobine comporte deux enroulements , le primaire (quelques Ohms) , et le secondaire ( entre 10 000 et 20 000 ohms), as-tu contolé ces enroulements à l'ohm-mètre ?

salut micheldu47 je te remercie pour les valeurs ohmniques de la bobine je vais la débrancher demain pour la mesurer avec un ohmetre ,je te tiens informé ,j'ai bien vu la doc technique sur le forum mais j'avais un doute sur le modéle est un peut surpris de la puissance par apport a la taille du bestiau .

sur la plaque signalétique , c'est bien w110 qui est gravé ? la puissance n'est pas tout , il faut voir le couple de tracteur , et vu le volant d'inertie , pas facile de le faire caler !

bonjour a tous ,

J'ai controlé la bobine a l'ohmetre le primaire:0,6 ohms,secondaire entre 5 et 10 kohms puiis l'isolement a la magneto 500volts ,l'isolement est bon +100 Mohms,au vu des valeurs que tu m'a communiqué elle a l'air en etat.


je m'oriente donc plus sur le magnetique du volant, l'aimant qui est en trois parties est bien aimanté au milieu par contre les aimants latéraux un seul a une faible aimantation et l'autre pas du tout, est ce normal,voir la photo.

comment je peux les réexiter si ils doivent etre aimanté.

Pour la plaque il n'y ai plus.

il est possible de ré-aimanter , le bouton d'arret ne serait pas a la masse ? , tu devrais vérifier les fils et connections individuellement du rupteur à la bougie , puisque tu as un ohm-mètre à magnéto , vérifies l'isolement du fil ht

Bonsoir micheldu47,

J'ai vérifié les conducteurs,les connexions et mesuré l'isolement coté HT ,tout est bon.

Le rupteur s'ouvre bien juste avant le PMH,son poussoir qui l'actionne est en bon etat,la clavette du volant n'est pas usée,tous semble bien calé et je n'ai toujours pas d'etincelle.

comment peut on vérifier le condensateur?

Je reviens aussi sur l'aimentation du volant,quand je tourne l'arbre ,bougie enlevée,je ne sent pas de contrainte lorsque l'aimant du volant passe devant l'entrefer de la bobine?

je m'oriente donc plus sur le magnetique du volant, l'aimant qui est en trois parties est bien aimanté au milieu par contre les aimants latéraux un seul a une faible aimantation et l'autre pas du tout, est ce normal?

je voulais joindre une phto mais je ne sais pas si je peut le faire en"réponse rapide".

Merci pour l'aide

Bonsoir micheldu47,

J'ai vérifié les conducteurs,les connexions et mesuré l'isolement coté HT ,tout est bon.

Le rupteur s'ouvre bien juste avant le PMH,son poussoir qui l'actionne est en bon etat,la clavette du volant n'est pas usée,tous semble bien calé et je n'ai toujours pas d'etincelle.

comment peut on vérifier le condensateur?

Je reviens aussi sur l'aimentation du volant,quand je tourne l'arbre ,bougie enlevée,je ne sent pas de contrainte lorsque l'aimant du volant passe devant l'entrefer de la bobine?

je m'oriente donc plus sur le magnetique du volant, l'aimant qui est en trois parties est bien aimanté au milieu par contre les aimants latéraux un seul a une faible aimantation et l'autre pas du tout, est ce normal?

je voulais joindre une photo mais je ne sais pas si je peut le faire en"réponse rapide".

Merci pour l'aide

salut ,
pour joindre une photo , il faut répondre en mode avancé
as-tu essayé sans l'anti-parasite ?
pour le condo , je le changerai, tu peux demander en message privé à l'excellent C.RIDEL , membre de ce fofo , il doit avoir ça pour pas trop cher ! , de plus il pourrait te renseigner pour l'aimantation
A+

Bonsoir,

je joint une photo de l'aimant du volant,celui du milieu est bien aimanté mais pas les deux lateraux.

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fais gaffe , je pense plutot que les deux vis dont tu parles sont situées sur l'extérieur du volant , elles servent à bloquer la partie qui doit etre en alu ou sont insérés les aimants pour créer un flux magnétique dansune bobine , il faut que les deux poles de l'aimant passent salternativement devant la carcasse de la bobine.
as-tu vérifié l'anti parasite ou essayé sans ?

oui j'ai essayé sans l'anti parasite,le bouton d'arret est ok,merci pour l'info sur les vis je pensais jouer dessus pour rapprocher l'aimant au plus pres del 'entrefer de la bobine,ok je n'y touche pas.

bonjour,

aujourd'hui mauvais temps ,j'ai profité pour a nouveau tout vérifier,j'ai rien trouvé d'anormal,

je penche plus sur un probleme interne de la bobine,

SI quequ'un en a une a céder a tout hazard

ci joint une photo du bernard "110" et une de la bobine.

Merci a bientot.

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bernard 110 012.jpg

Bonjour.

Avez-vous réussi à remettre en route votre W110?
J'ai actuellement le même problème!
Pas d'allumage alors que tout semble correct.
A+

Bonsoir,
Faites vous bien le réglage de l'allumage sur le temps compression ?
Cordialement.