LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

salut a tous je suis nouveau sur le forum et j'ai un petit problème avec un auto-porté MTD

a moteur B&S
c'est un engin que l'on ma donner ,selon l'ancien proprio il y avais trop de frais donc il en a acheter un neuf et il se débarrasser de celui la
il avais le célinoide de démarrage fondu et juste une bague a la direction hs
donc j'ai changer le célinoide et fait des essais de démarrage cela ne tourner pas trop j'ai tester la batterie 12.5 v je la trouver un peux faible donc j'ai mis une batterie voiture avec les câbles et la il a démarrer donc j'ai penser que la batterie avez pris mal comme le célinoide avez fondu par conséquent j'ai mis une batterie neuve mais c'est toujours pareil il faut que je mettes les câbles pour démarrer et la batterie neuve a 12.65 volts elle devrais avoir pas loin de 14 volts je ne sais pas ou chercher le problème les lumière non plus marche pas est ce que cela est liez
merci d'avance pour votre aide

MTD JN180H HYDRO

il y a plusieurs securites electrique 4 ou 5 mais aussi un enrichisseur sur le carbu tu peu trouver le schema electrique de ton tracteur sur le site americain de MTD et aussi des eclates de pieces detachees sur le site BRIGGS et STATON avec les numeros de serie si tu n y arrive pas tu peu me contacter

bonjour , c est quoi comme moteur briggs ,

bonjour

sur le moteur il y a 18 HP I/C V-Twin
bon pour les lumiere j'ai trouver!
par contre pour le démarrage j'ai mesurer sur les cables de la batterie 12.60 v que le moteur tourne ou pas est ce que c'est normal car sur une voiture l'alternateur régule toujours a plus de 14 v
sur les autoporté je sais pas je connais pas assez
la pour les messures je l'ai démarrer après 2 a 3 essais
autre choses sur le cadran des amperes l'aiguille et legerement vers le + quand le moteur et au régime maxi

pour cock-zic : les sécu sont ok

Message original: pechourot
bonjour

sur le moteur il y a 18 HP I/C V-Twin
bon pour les lumiere j'ai trouver!
par contre pour le démarrage j'ai mesurer sur les cables de la batterie 12.60 v que le moteur tourne ou pas est ce que c'est normal car sur une voiture l'alternateur régule toujours a plus de 14 v
sur les autoporté je sais pas je connais pas assez
la pour les messures je l'ai démarrer après 2 a 3 essais
autre choses sur le cadran des amperes l'aiguille et legerement vers le + quand le moteur et au régime maxi

pour cock-zic : les sécu sont ok

slt attoss

les fils qui sorte dessous le volant magnétique tu veux dire ?
sur un effectivement il y a quelque choses juste avant un connecteur il y a une bosses et de la gaine thermo-retractable dessus .
il faut que je fasse quoi

bon j'ai testé la diode elle est ok