LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour a tous.
Eric,de Moselle et nouvel utilisateur de ce forum qui a l'air plus que complet.

J'ai du intervenir sur ma vieille motobineuse "Pilote 88" muni d'un moteur bright et stratton 4 T Cylindre a plat.
Après l'avoir prêtée a ma fille pour son petit jardin, j'ai récupéré ce dernier. Ma fille m'a dit qu'elle perdait de l'huile..effectivement, une belle quantité d'huile a vite fait une belle tache..j'ai cherché l'origine du problème ( je bricole un peu sur des moteurs simples et sans electronique) et en retirant la bougie ( moteur 4t a cylindre horizontal) j'ai eu droit a une cascade d'huile..C'est peu courant..Hormis une segmentation HS, des joints de queue de soupapes foutus, un piston percé ou un mauvais stockage, je ne vois pas d'autre origine au problème..j'ai donc posé la question du stockage a mon gendre..apparemment il était correct, a plat avec sa roulette avant de stockage..
Du coup j'ai déposé le moteur et ouvert la bête..et je n'ai rien constaté qui aurait pu faire cela..soupapes,segments et piston sont OK. Donc je pense que le motoculteur a été stocké tête en bas, même si on me dit le contraire...
Qui dit démontage, dit remontage..l'occasion d'un bon nettoyage et contrôle.
J'ai trouvé une pochette de joint..et je m’apprête a tout remettre en place.
Par contre, je suis a la recherche des couples de serrage pour ce petit moteur.
j'ai du mal a l'identifier..même par le biais du constructeur.
Rien en numéro sur le capot. juste un autocollant avec un code barre a l’arrière et un autre portant ces éléments:

TYPE PS04B Code fabricant 25/24/22798 n°serie 0329059
Désignation client S03B code client 641259

la notice d'origine "utilisation et de maintenance" présente sur la page de garde les dessins de 3 modèles et fait référence aux modèles:
Model 90000-classic450 series -Sprint 475 série et Quattro 475 série
model 100000 Sprint, Quattro LX, SQ, et Q en 500 Série.


Auriez vous la bon identifiant et le type exact pour mon moteur au vu des renseignements de l'autocollant? et quelques renseignements technique pour le remonter correctement..
Je sais, il est vieux, mais je l'aime bien!!

Bonsoir,
Le références que vous donnez semblent êtres celles de la machine.
Pour le moteur les références, qu'il nous faut, sont gravées sur le carter de ventilation, soit au-dessus de la bougie, soit au-dessus de l'échappement.
Cordialement.

Bonjour et merci de la réponse.

j'ai du enlever les rivets pop qui tenait le lanceur sur le couvercle pour découvrir ces éléments sur le carter.

MODEL 10 T 502 TYPE 11 13 B1 CODE 07 08 1655.

Cela est il suffisant?

Merci d'avance.

Bonsoir,
Cette fois ce sont les bonnes références.
L'ipl du moteur : -LE LIEN A SUIVRE-


Le tableau des réglages et couples de serrage, choisissez dans le cadre rouge, 10x500 :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Salut,
A priori et d'après la doc de Tim, c'est un moteur à axe vertical, avec réservoir d'essence en charge.

Peut-être tout simplement un pointeau de carburateur resté ouvert et qui rempli le bas moteur à la longue.

As-tu senti ton huile, voir si elle n'a pas une forte odeur d'essence?

@+

Bonjour,
je pense que Guepard a du identifier le problème si au démontage moteur (cylindre et culasse) tout semblait normal: pointeau qui ne c'est pas remis en place.
Si segmentation OK, si joints de queues de soupapes OK, si cylindre OK, si sièges soupapes OK, cette huile dans le haut moteur ne peut pas passer toute seule comme ça par miracle..
Ou alors votre gendre a rajouté de l'huile, trop.
Même question: l'huile sent-elle un peu l'essence?

Bonjour
Tout d'abord merci de votre aide. Le lien envoyé est bien utile.

Pour répondre a la question, je pense qu'un mauvais stockage est la cause de mon souci actuel
le réservoir d'essence était a niveau lors de la restitution et l'huile ne sentait absolument pas le carburant.
Hormis la gravité, je ne vois aucune raison pour que l'huile se soit retrouvée dans le cylindre.. Pour le trop d'huile, j'avais vérifié avant de leur passer. et il a fonctionné sans souci pendant une bonne heure.
Le niveau n'a pas été refait par mon gendre, je lui ai posé la question.
Donc je vais le remettre en état de départ, et je vous tiendrais au courant lors de sa prochaine utilisation.
Merci encore a tous.
Eric

Oui, effectivement un stockage incorrect (machine pas à plat en appui sur sa roulette avant) avec le cylindre la tête en bas pourrait expliquer que de l'huile se retrouve dans le haut moteur.
De toute façon, si tout semble correct au démontage et remontage, seuls un redémarrage et vérification en diront plus