LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

J'ai fait l'acquisition d'un motoculteur Goldoni super spécial de 1983 diesel.

Il démarrait mais était dans un sale état et fumé une tout petit peu blanc. Je l'ai passé au karcher puis vidange.

Après la vidange et le remplacement de l'huile, il c'est mis a fumer blanc et a accélérer tous seul.

On en a donc déduit que les segments était mort.

j'ai acheter et installé sur le piston de nouveaux segments en cote réparation.(changement aussi des différents joint et du filtre a gasoil)

Problème après remontage du moteur le motoculteur ne démarre plus.

Je me demande si je n'ai pas mis le piston dans le mauvais sens quelqu'un aurai t'il une photo ou une doc avec le sens du piston?

Merci pour votre aide.

Baptiste

Bonjour.

Quel est la marque et le type du moteur?

A+.

Bonjour,

C'est un moteur Lombardini LDA510 Diesel.

Merci

Normalement, le centre de la chambre de combustion du piston doit correspondre avec l'injecteur:

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Message original: baptlopez

j'ai acheter et installé sur le piston de nouveaux segments en cote réparation.(changement aussi des différents joint et du filtre a gasoil)

Salut

Oui comme dit Daniel pourquoi vous parlez de cote réparation alors que vous avez un alésage cylindre cote standard ?
Les segments ont ils été montés dans le bon ordre ?
Le cylindre at il été déglacé ?
Sûr que si le piston est monté à l'envers ça va cogner et le moteur va pas tenir longtemps.
Il faut repérer d'une façon parfaite chaque piéce démontée.

@+

Jef

Bonjour,

Drôle de façon de faire de la réparation de moteur. Déjà si il s'emballe aviez bien fait le niveau.

Ensuite pour remplacer piston et segment, de la métrologie s'impose à savoir mesurer le Ø et commander les pièces en fonction.

Avant de remonter des segments il faut contrôler le jeux à la coupe et les tiercé ensuite sur le piston. Le reste est dit dans les autres post.
Déjà évoqué sur le forum à mainte reprise faire des photos au démontage. Il ne démarre plus est purgé convenablement.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir,
Pour répondre à ta question: - Je me demande si je n'ai pas mis le piston dans le mauvais sens quelqu'un aurai t'il une photo ou une doc avec le sens du piston?

La flèche sur le piston est côté de la pompe à injection.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour,

Merci Beaucoup à tout le monde pour votre aide.

Maintenant il demarre, la compression est bien dure.
Nous avons un piston avec ecrit 86 dessus donc je suppose qu'il avait déjà du être changé. Nous avons mis les segments en 86. nous avons changé les joint (culasse.....)

Il demarre et tourne très bien. Par contre il y a des nuages de fumé blanc quand je pousse l'accelerateur.
une fois monté dans les tours si je le laisse au meme regime ca fume tres tres peu.

En demontant j'ai trouvé de l'huile dans la chambre de combustion

Peux être changer les joints de soupape?

Merci beaucoup

Bonjour Lopez
Des segments neufs dans un cylindre ancien non délacé....il va falloir passer par un bon moment de rodage pour retrouver une bonne étanchéité...je pense qu'il ne faut pas trop t'inquiéter au début.
Gérard

Bonjour,
C'est clair que les joints de queue de soupapes peuvent être en cause pour une partie.
Dans le pire des cas, ou sa consommation huile augmentait au lieu de diminuer, il faudra recommencer à zéro en vérifiant que l'ovalisation du cylindre est dans les normes, remplacer à nouveau les segments après avoir effectué un déglaçage. ( il faudra à nouveau monter des joints neuf )

Merci beaucoup,

Ok je vais commander les joints de queue de soupapes pour les changer.

Si le probleme persiste pensez-vous qu'il peut être judicieux d'acheter une nouvelle chemise avec un nouveau piston au cote d'origine c'est à 85mm pour régler le problème definitivement? (ca coute environ 300 euros le tout).

Merci beaucoup

Re,
Pour votre consommation d'huile, une autre possibilité serait un jeu excessif des soupapes dans leur guide....
Dans ce cas, il faudrait remplacer les guides et les soupapes et ensuite rectifier et rôder les sièges des soupapes. ( Procédure a effectuer avec un outillage spécial )
Avant le montage des nouveaux segments, avez vous contrôlé le jeu à la coupe de
ceux-ci, cela donnerai une bonne idée de l'usure du cylindre.
C'est seulement après avoir contrôlé l'usure du cylindre et son ovalisation qu'une bonne décision pourra être prise si il est indispensable de les remplacer.
En message privé