LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous !!

Voila mon problème j'ai récupéré une petite tronconneuse husqvarna 141 air injection...
La personne qui me l'a donnée m'a dit qu'elle avais mise en route la machine avec de l'essence pur.. !!! Je vous laisse imaginer la suite...!!!

Après autopsie de la bête seul le piston est cassé à un endroit.

J'en ai donc profité pour la démonté entièrement, tout nettoyé minutieusement.
Et tout remonté(avec un kit piston-segment neuf en origine évidemment...)
J'ai téléchargé les eclaté et manuel concernant ce modèle, et tout pris en photo à mesure du démontage pour rien oublié et pas me tromper.

Bref tout paraît nickel sauf que ça ne démarre pas...

L'essence arrive,il y a de l'allumage..
Que peut elle avoir???

Merci d'avance les amis

Bonjour

Contrôler si le clavetage moulé dans le volant magnétique n'est pas sectionné

A+

Le clavetage moulé? C'est quoi exactement ?
Merci.
A+

Au pire tu aurais une photo s'il te plaît ?

Bonsoir,
C'est le petit ergot que l'on voit dans l'alésage au centre du volant, il se met dans la rainure du vilebrequin.
https://www.mpo-motoculture.fr/volant-magnetique/1299-volant-magnetique-volant-magnetique-rotor-pour-stihl-029-039-ms290-ms390-ms310ms-290-ms-390-ms-310.html

Cordialement.

Merci timaumo,
Maintenant oui je comprends mieux je vois ce que c'est..
Je vais inspecter ça au plus vite et vous retiens au courant.
Mais en supposant qu'il soit cassé ? Je n'aurais pas pu enquiller le volant?
Et si cassé qu'est-ce qui gênerait pour le démarrage ?
Merci A+!

Bonsoir,
Le fait qu'il soit cassé n'empêche pas de monter le volant.
S'il est cassé de fait les amants ne se trouvent plus en face de la bobine quand le piston est à quelques millimètre du point mort haut, et comme c'est un allumage électronique l'allumage se fait uniquement quand les aimants sont face à la bobine.
Il y a de l'allumage mais pas au bon moment.
Cordialement.

Salut ,

eh oui , souvent , la rupture du clavetage vient du fait d'un mauvais serrage de l'écrou , j'en ai fait l'amère expérience sur une 025 il y a peu .J'avais remonté l'écrou en le serrant juste un peu en attendant et oublié de le serrer après , le résultat ne s'est pas fait attendre ! je me les mors encore

D'accord je comprend mieux maintenant.
Bon ben je m'y colle normalement lundi donc dès que j'ai vérifié ça je vous tiens au courant...
En attendant un grand merci à tous...je suis décidément toujours surpris agréablement

......agréablement de la réceptivité des forumeurs ainsi que la qualité des informations que l'on peut y rencontrer....
Bon week-end à tous en attendant.
A+!

Bonjour à tous.

J'ai regardé ce matin la tronconneuse et verdict, le clavetage moulé dans le volant magnétique est cassé !

Je n'ai sûrement pas fait attention au remontage et patatrac !

Donc je suis bon pour un nouveau volant.....mais ça va j'ai commencé a regarder et ont ne peut pas dire que je vais me ruiner...

En attendant chapeau car c'est bien le dernier truc auquel j'aurais pensé !

Donc la suite des événements dès le nouveau volant installé...

Encore un grand merci à tous en attendant !

Bonsoir dori,

Merci pour le retour, beaucoup comme toi viennent prendre des informations mais une fois dépanné ils nous oublient

Pour ton volant au clavetage cassé, moi j'essaierai de remonter dans l'état en prenant soin de bien repérer le clavetage et comme le bout du vilebrequin est conique, avec un bon serrage cela doit fonctionner.


cdt Patrice

salut patou ,
j'ai déja essayé sur la 025 dont je parlais plus haut et aussi sur une 236 , ça ne tenait pas , et on arrive toujours à trouver la pièce d'occase pas chère , suffit d'étre patient . d'ailleurs , on voit souvent des 141 complète à moins de 50 pions sur lbc , ça commence à dater

Salut Patou.

Même sans me connecter je consulte régulièrement le forum pour y dénicher des réponses à mes questions.

Et comme en plus de mon boulot de Paysagiste, plus le fait que je récupère régulièrement du vieux matos de motoculture pour le ressuscité ou le transformer...

Bref vous n'êtes pas prêt de vous débarrasser de moi...!!!

T'as des p'tits bras de fonctionnaire Mimi

Et en attendant de trouver une pièce pour pas trop chère,

Je vais essayer de le remonter comme ça...

Après tout qu'est-ce que je risque ??🤣😉 a part que ça ne démarre toujours pas 🤣🤣

Bonjour à tous !

Ce matin j'ai quand même essayé la technique de Patou et remonté le volant,bien mis l'ergot en face de la fente....,et surtout bien bien serré tout ça...

Honnêtement je n'y croyais guère..,et pourtant la machine s'est mise en route au deuxième coup de lanceur !!!

Elle ne tenait juste pas le ralenti...un petit coup de tournevis sur la vis "T" (encore une fois merci le forum...,parce que il y a encore une heure je ne savais même pas ce qu'était une vis "T"..!!!!)

Et la voilà repartie comme au premier jour !

Tout ça pour dire que même moi qui suis loin d'être un grand mécano,j'aurais eu beaucoup plus de difficulté sans l'aide du forum...

Alors un grand merci à tous!

A coeur vaillant rien d'impossible.

Bonsoir,
Merci pour le retour, et content pour vous de voir cette machine fonctionner après les frais que vous y avez fait.
Vous n'avez pas lâché l'affaire et le résultat est là.
Cordialement.

Bonsoir à tous !
Me voici de retour avec la 141 et les soucis qui vont avec...!
Après les précédentes réparations, elle avait effectivement fini par démarrer,puis tout content de moi ,j'ai reposé la machine et je ne m'en suis plus occupé.
Aujourd'hui j'ai voulu pour m'amuser essayer de la remettre en route, et elle a démarré.........au 10000000ème coup de lanceur !!!!!
Ensuite elle ne démarre presque que au starter,après ca va mieux,mais une fois en route elle prend des tours quelque chose d'incroyable ! Puis se calme,et a un gros trou à l'accélération et ne tiens presque pas le ralenti.
J'ai trouvé un volant moteur en bon état, je l'ai donc remplacé, et j'ai nettoyé le carbu au ultrason.
Au début j'ai pensé à un réglage du carbu,en tournant les vis h et l et en suivant la bonne marche à suivre,il y a un peu de mieux mais je n'arrive a rien de correct.
Et ce qu'il faut que je persiste à régler le carbu?
Ou le problème peut il venir d'autre part ?
Qu'en pensez vous les amis???

salut ,

pour passer le carbu aux us , je suppose que tu l'as entièrement désossé ? as tu passé un brin de cable de vélo dans tous les petits trous et conduits ?

tu as remonté avec des membranes et pointeau neuf ou ceux d'origine ?