LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour a tous , je viens de découvrir ce forum mais après une recherhce de sujet , je n'ai pas trouvé de reponse a mon probleme.
je viens d'acheter un petit tracteur tondeuse mtd 12.5-76 qui serait de 2000 ou environ ,dessus il y a un moteur briggs et stratton ,
mon problème est que la batterie ,visiblement ne recharge pas , 12,5v apres démérage même en l'accélérant ,modèle 286507,type 0420 01 , code 9a02074a ,pas trouvé de shema pour ce modèle, le 286700 est assez resemblant non? merci

Daprés moi sait un défo de ses moteur car j'ai la mème panne ,et j'ai pas trouver dout ça vener si vous trouver faite signe mercie

bon apres quelques mesure ,j'obtiens:
sortie volant moteur une broche fil rouge et fil blanc :28 a 32 v. mais après ,pas moyen de trouver un régulateur de tension ,par contre sur le fil rouge(entre volant et broche) il y a quelques chose sous de la gaine thermo-rétractable...
petite rectification sur le modèle relevé : il s'agit en fait d'un 286707

oui c est une diode

mercie pour le rensiegnement,je vais voir si je trouve sait iode

merci jérome pour le renseignement

Bonjour,

J'ai un problème similaire avec ma MTD silver: la batterie ne se rechargeait plus; tension moteur tournant = 14V => j' l'ai donc remplacée mais j'ai le même problème !
Ce serait donc le régulateur de tension ? Mais... où donc est-il ? A quoi ressemble-t-il ?

Merci !

Bonsoir, sur les B/S il n'y a pas, à ma connaissance, de régulateur de charge. C'est un bobinage, sous le volant moteur, qui débite du 14 V, la diode empêche le retour de tension sur cette bobine. Donc, moteur tournant, la batterie doit recevoir 14 V, l'ampérage étant minime, les tensions s'équilibrent. Si la batterie ne prend pas la charge c'est qu'elle est HS, si la batterie se décharge rapidement il faut vérifier qu'il n'y a pas de perte quelque part (contrôler particulièrement le relais et le démarreur). Vérifier également les connexions à la masse, il n'est pas rare qu'elles soient oxydées, donc pas de charge.

Message original: bruntch
merci jérome pour le renseignement

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La pièce numéro 7 est l'ampèremètre au tableau de bord (un gadjet).
Certains moteurs briggs ont un régulateur de charge, en cas d'embrayage electromagnétique des lames (ou tout appareil muni d'un circuit électrique conséquent).
Certains modèles MTD ont les phares qui s'allument en permanence il suffit de debrancher les fils allant aux feux.
D'autres sont montés avec de petites batteries (12n14.3a) ces batteries sont sous dimensionnées pour ce type de moteur (circuit de charge faible et feux allumés) il faut donc les recharger de temps en temps (avec un chargeur à charge lente)

J'ai remplacé la batterie d'origine pour une "grosse", mais je dois la recharger avant chaque tonte !

Message original: Datawolf
J'ai remplacé la batterie d'origine pour une "grosse", mais je dois la recharger avant chaque tonte !

J'ai remplacé une batterie que je croyais défaillante par une plus puissante, neuve.
Je suppose que le problème vient du circuit de charge mais la tension aux bornes, moteur tournant, est de 14V. Il ne s'agit donc pas de l'alternateur. Et s'il y avait fuite, on n'aurait pas 14V ?

Message original: Datawolf
Bonjour,

J'ai un problème similaire avec ma MTD silver: la batterie ne se rechargeait plus; tension moteur tournant = 14V => j' l'ai donc remplacée mais j'ai le même problème !
Ce serait donc le régulateur de tension ? Mais... où donc est-il ? A quoi ressemble-t-il ?

Merci !

Pas compris : ?

Message original: Datawolf
Pas compris : ?

Message original: mobial

avec une batterie de même capacité que celle d'origine. ‘’ la même capacité en Ampérage que celle d’origine ‘’

Non ma remarque est simple : Est que c'est le même Ampérage sur la nouvelle batterie par rapport à l'ancienne.

Non, j'ai pris un plus gros ampérage (j'ai plus les valeurs en tête).
C'est grave, docteur ? J'y suis, tu vas m dire que la 1ère batterie était morte, mais que la nouvelle ne se charge pas car le circuit n'est pas prévu pour un gros ampérage, c'est ça ?

Message original: Datawolf
J'ai remplacé une batterie que je croyais défaillante par une plus puissante, neuve.
Je suppose que le problème vient du circuit de charge mais la tension aux bornes, moteur tournant, est de 14V. Il ne s'agit donc pas de l'alternateur. Et s'il y avait fuite, on n'aurait pas 14V ?