LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous je voudrais savoir quelle huile faut-il employer pour mettre au frein de un micro Tracteur et à quel niveau faut-il s arrêter voici le modèle.

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Bonsoir Nico,

Au vu de la photo que tu as posté, je ne comprends pas ta question!!!!!!!!!

Vraisemblablement il s'agit de freins à tambour, soit ce sont des freins hydraulique, on voit la durit qui arrive sur le tambour pour alimenter le piston, mais ce ne sont pas des freins immergés!!!!

Tu doit avoir un bocal de liquide freins au dessus du maître cylindre, et dans ce cas il te faut utiliser soit du DTO4 soit du LHM à voir les prescriptions du constructeur, dont on ne connait pas le nom, puisque tu ne donne pas la marque de ton tracteur.

Quand au réducteur, il faut utiliser un SAE 80W90.

cdt Patrice

Bonsoir non ce n'est est pas une durite c est le câble qui commande au tambours le Tracteur es un lmp t5 et il y a une réserve de huile orange mais je ne sais pas si le niveau doit être mis jusqu au bouchon de remplissage et qu elle huile est à employer et où trouver cela

J'ai peur que l'on ai du mal à se comprendre!!!!!!!

Tu parle de freins à disques, alors que ce sont des freins à tambours

Tu parle d'huile pour les freins alors que ce sont des freins mécanique en l'occurence à câble.

Fait plutôt une photo du dit réservoir pour plus de compréhension

Salut

Dans le titre tu parles de frein à disque pour un tracteur ?
Ce sont des tambours qu'on voit sur la photo ,surtout si c'est un tracteur. ..

Jef

Salut les gars

NICO ... Tu parts en réparation sur une machine dont tu ne connais absolument rien ...je vais te donner un tuyau pour t'envoyer vers des gars qui sont un peu nos collègues , mais qui tapent dans le " gros " de la motoculture et plus particulièrement les anciens tracteurs . Voici le lien :

http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=tracteur&marque=LMP


Avec eux .. tu aura déjà la chance d'obtenir des caractéristiques de ton LMP ( 5 , car il y en a plusieurs modèles ).

Tu T'y inscris , et tu lance tes questions et je suis sur qu'ils vont te répondre avec un grand plaisir ( comme nous ! ) car ce sont des spécialistes des machine d'Antan , c'est leur passion .

Je te dis cela parce que a la vu de tes questions et réponses , si tu n'a aucunes infos sur ton LMP et que tu viens nous poser des questions techniques , le mieux des d'y connaitre le minimum .

Bonne après midi .
PLOMB .

Bonjour Nixo
Ne parles tu pas du réducteur que l'on voit avec sa vis de remplissage au sommet.??
Gérard

Bonjour oui Gérard c'est ça et on aperçoit un roulette cranter par le trou de remplissage mais qui ne baigne pas dans l huile. Je voudrais savoir qu elle huile mettre. Donc ça n à rien à voir avec les frein alors ? Merci

Salut Nico
Je ne peux être affirmatif et il est préférable de voir la notice constructeur mais en principe c'est de l'huile de boîte 80w90 ou 90w 140.
S i tu peux en prélever un peu elle a une odeur bien caractéristique qui ne trompe pas.
Gérard

Re Nico
Le seul rapport avec les freins c'est que l'arbre de la roue vient de ce réducteur en passant par un joint spi et il y a parfois passage de l'huile dans le tambour et en principe tu vois des traces depuis l'extérieur.
En somme dans ce réducteur tu as un pignon entraîné par la boite de vitesse qui entraîne lui un pignon de l'arbre de roue ce qui permet comme son nom l'indique d'avoir un rapport de réduction.
Gérard