LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour a tous,

Je viens d'acheter une une Performance Power V35 d'occasion.
Elle a démarrée sans sous souci lors de l'essaie. Par contre j'ai une fuite d'essence par le filtre a air.

Dans un premier temps je pensais que c'était le fait de la tournée lors du transport.
Mais la il n'y a plus une goute dans le réservoir.

Je n'y connais absolument rien en tondeuse et j'aimerai réparer cette fuite et si possible un petit entretient avant de tondre.

En faisant plusieurs recherche, j'ai trouvé deux pistes :
- le flotteur du réservoir
- pointeau du carburateur

Alors n'étant sur de rien pour ma tondeuse et ne sachant même pas si ma tondeuse a ces pièces.

Avez vous d'autres pistes ?
Sinon pouvez vous me guider pour le nettoyage/changement des pièces qui serait la causes de cette fuite ?

Merci d'avance.

Bonjour Kilian
Précise nous le moteur qui équipe ta machine stp.
Tes pistes sont bonnes sauf qu'il s'agit du flotteur du carburateur.
Pas facile de bien t'aider sans connaître le carburateur mais il va falloir effectuer un peti démontage facile.
Sinon post nous une photo du carburateur.
Gérard

Hello,

Merci de ton retour.

A premier vue il s'agirai du ggp sv150.

J'ai réussi a trouvé la vu éclatée du moteur mais je ne vois pas de floteur ni de pointeau.

Je suppose que le carbu n'est pas détaillé.

Voici le lien si besoin:
https://www.emc-motoculture.com/vues-eclatees/castelgarden/moteur/sv150.html


Merci d'avance

Salut
Sur ton éclaté regarde le chiffre 23 montre le carburateur.
Au dessus du chiffre 24 on voit une petite cuve et on devine une vis qui la fixe sur le carburateur dessous.
Donc il faut couper l'arrivée d'essence, desserrer la vis et enlever la cuve.
Là tu va trouver le flotteur qui tient par un petit axe.
En soutenant le flotteur tu sorts l'axe et délicatement tu descend le flotteur en faisant attention car le pointeau va suivre ( pose un chiffon propre sur la table par précaution pour ne pas le perdre).
Secoue ton flotteur pour voir si il ne serait pas rempli d'essence.
Examine ton pointeau qui a un bout conique ( parfois en caoutchouc) et le profil doit être impeccable ( pas de relief).
Souffle dans l'arrivée d'essence pour nettoyer le canal ( un coup de soufflette de compresseur est l'idéal).
Remonte et regarde ce que ça donne.
Gérard

Je vois .

Merci beaucoup. Je ferait cela des que j'ai du temps.
j'ai réussi a trouver un manuel atelier en Français ça m'aidera pour le démontage.

Bonjour,

J'avais préparé le topo à suivre pour la carbu ......

Gérard a été bien plus rapide !

Il n'y a plus qu'à Å“uvrer

Bon après midi à tous.

PS :Après la pluie de ce week-end , la fraîcheur est présente, mais le soleil compense......... en attendant un peu mieux

Salut Moustic
Post ton topo se ne sera que mieux pour Kilian.
Ici ça a plus 26 mm en 1 jour autant que Mars et février dans le mois....mais c'est loin d’être suffisant
Gérard

Bonsoir,

Je n'en disais guère plus, c'était une copie presque conforme à tes recommandations

Les causes possibles :

> le flotteur peut être détérioré, se remplissant d'essence il ne fait plus son usage à remonter le pointeau. (remplacer le flotteur)
> le flotteur reste bloqué par des saletés amassées dans la cuve, même problème qu'au dessus. (un bon nettoyage)
> Le pointeau a une saleté dessus, il n'obture plus l'arrivée d'essence dans le carbu. (un coup de soufflette)

De tte manière, une fois démonté, le carbu devra être nettoyé.

Après, il n'y aura plus qu'à ........ tondre, car pluie + soleil = c'est la pelouse qui va pousser, et si ce n'est pas fait, madame va se faire entendre.

Un peu de patience, les outils de base, et l'affaire sera réglée

Bonjour,

Merci pour les conseils.

Pouvez vous me donner plus d'info pour le nettoyage du carbu ?
et si des pièces doivent être changés lors du démontage ?

Merci d'avance.

Bonsoir Kilian
Il faut démonter tout ce qui peut être à ta portée de démontage et surtout les gicleurs.
Bien vérifier que tout les petits trous sont parfaitement propres.
Avant prend toutes les photos possibles pour ne pas galérer au remontage.
Pas sur d'avoir à remplacer des pièces...peut être joints ou pointeau si besoin.
Gérard

Bonsoir a tous,
Je reviens vers vous car j'ai tout démonté et me semblait bon j'ai fait le plein d'essence.

Mais ça coulait encore, je pense que cela vient du joint de la cuve.
Par contre j'ai ressayé de la démarrer et impossible.J'ai donc re démonté tout. Et a première vu je n'ai rien pour ouvrir le clapet côté moteur. Il y avait il un ressort avant ?
J'ai donc ressayé en poussant au max la pièce qui permet d'ouvrir le clapet elle a démarré.Je n'ai plus vu de fuite d'essence.

Par contre a chaque arrêt il y a un bang a l'échappement et l'échappement ainsi que la câble de la bougie sont très chaud.Il y comme de la fumé de chaleur qui sort au niveau de l'échappement a l'arrêt et au niveau des grilles de l'enrouleur.J'ai remarque également une baise de régime après 30min 1h de tonte.
Une idée d'où pourrait venir ces différentes choses ?

Je vais voir pour changer le joint de la cuve qui est sur le Cabu, et d'autres pièces petites pièces qui sont aussi défectueuse.Connaissez vous un site où les commander pour pas cher ? Ou vaut-il mieux aller chez Casto ou autre réparateur.

Merci d'avance

Pour le clapet du moteur, je viens de revoir une photo et il semblerai que j'ai mal remonte une tige en métal qui doit être fixe dans la plaquette qui actionne le clapet côté moteur ...