LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

J'ai récupéré une tondeuse autoportée MTD 125 smart RE. Elle a un souci au niveau de la transmission : la marche avant ou la marche arrière ne s'enclenche pas, ou alors s'enclenche assez pour se déplacer seulement sur 1 ou 2 tours de roues. On entend un bruit de claquement/cognement au moment d'essayer de passer la marche AV ou AR.
Moteur arrêté, levier au neutre, les roues AR finissent par se bloquer en poussant la tondeuse après pareil, 1 ou 2 tours de roue...
Je pense que j'ai affaire à une transmission hydrostatique, que je ne connais pas du tout.
Quoiqu'il en soit, je vais commencer par mettre l'engin sur chandelles et regarder les courroies mais si quelqu'un aurait un avis éclairé sur ce type de panne, je suis preneur !
Merci d'avance pour l'aide.

Salut

En premier regarde les clavettes sur les 2 roues arrières après on avisera ....

@+

Jef

Bonjour

Il n'y a pas de clavettes aux arbres de roues il s' agit de méplats
Si tu as un levier marche avant / marche arrière puis une manette avec des crans, c'est une transmission par variateur, je suis à peu près sûr que c'est cela
Sous le siège se trouve une étiquette avec un n° alpha numérique, utile pour que l' on parle de la même chose car elle est au catalogue depuis quelques années
Il faut retirer la batterie pour voir la poulie du pont avec son galet tendeur et la courroie secondaire, vu les symptômes que tu nous expliques je crois qu'il faut retirer cette courroie pour vérifier si la poulie entraine l'arbre d'entrée de pont
Caler le tracteur roues levées, tourner à la main la poulie levier enclenché et voir si résistance ou blocage je pense à la pignonerie du pont, rien de compliqué
Il y a une étiquette collée sur la transmission avec le type

A+

Bonjour MESPAS,

Oui, c'est bien une transmission par variateur.
J'ai déposé la batterie et la carrosserie pour y voir plus clair.
La courroie du variateur est super fatiguée et très détendue.
La courroie du pont est naze, à 2 doigts de la rupture.
Je pense que la machine a tourné longtemps dans cet état, et du coup les poulies de transmission et poulies de tension ont toutes du jeu, les roulements sont très bruyants.
Pour le pont, j'ai testé son fonctionnement roues levées, il est ok, pas bloqué, mais le roulement de l'axe de la poulie d'entrainement a un jeu d'un peu plus d'un millimètre en latéral, je suis donc bon pour une dépose du pont et démontage complet pour changer ce roulement.
Voilà où j'en suis.
Reste plus qu'à trouver les pièces (je suis en Guyane et pas de pièces dispo), quelqu'un a une bonne adresse de vente en ligne ?

RE

Surtout pour les courroies, mettre des origines car sinon tu auras des problèmes de traction
Pour le référencement il faut les N° demandés pour la vue éclaté

Bon, quelques nouvelles des réparations...
Après dépose du pont et surtout de son gros nettoyage, j'ai eu droit à une petite surprise.
Le pont a sacrément morflé. Je pense que le précédent proprio a dû faire chuter la tondeuse d'assez haut sur la roue ARG. Le carter est largement fissuré à ce niveau et montre de bonne trace d'usures. La tondeuse a fonctionné un bon moment ainsi.
Après ouverture du pont, assez peu de copeaux métalliques dans le carter, les pignons sont marqués mais rien de grave. En revanche, la coquille de différentiel du coté gauche est déchiqueté suite au gros désaxage de l'arbre de roue, le palier est en roue libre. Les pignons de différentiel sont en très bon état paradoxalement, c'est du costaud.
voilà quelques photos du pont en vrac :

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