LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour a tous,j'ai récupéré un souffleur McCulloch GBV345 en parfait état mais qui a un petit soucis de carbu(Zama W430).La pompette pompe dans le vide et du coup il est quasi impossible a démarrer.J'ai tout démonté et constaté que le clapet de refoulement ne fonctionne pas,s'il y en a un.Si je souffle dans le tuyau de refoulement,ça passe.

Après avoir tout remonté,j'ai tenté un truc.J'appui sur la pompette,je pince le tuyau de refoulement,je relache la pompette et je libère le tuyau,plusieurs fois de suite.La on vois bien l'essence refouler sans air,pratiquement.Et ça démarre facilement.

Si il y a un clapet,il doit se trouver dans la plaque(ou couvercle)sur laquel est montée la pompette.Mais tout ça n'est pas démontable.Quelqu'un aurait-il une solution ou une idée ?

Je me suis rappelé qu'il y a quelques années j'avais eu un problème ressemblant sur une débroussailleuse de la même marque,modèle Promac 4100 mais avec un tout autre carbu,Walbro WT255.J'avais abandonné parce qu'elle démarrait quand même en insistant une vingtaine de fois sur la ficelle.

A savoir que le soucis ne se produit,dans les 2 cas,qu'après un arrêt prolongé,genre une journée,le temps de désamorcer.

Bonsoir dartagnan,

Il y a fort à parier que ton circuit de carburant soit bouché.
Du même coté que le pointeau, il y a une pastille alu en arrière de celui-ci.
Sous la pastille alu se cache un tamis filtre et je pense qu'il est complétement obstrué.
Démonter pour démonter et ce type de carburateur n'appréciant pas trop les U.S. commande un kit membranes complet chez SOS Membranes. (Seul le kit complet comprend filtre et pastille de remplacement).
Cdt

En faite,j'ai déja vérifié tout ça,c'est parfaitement propre.J'ai soufflé tous les passages de carburant,rien n'est bouché.Il n'y a que la pompette qui apparemment n'a pas de clapet,ou il ne fonctionne plus,sur sa sortie.Du coup,quand je relache la pression,ça aspire autan par la sortie que par l'entrée.Une fois que j'ai réussi a le démarrer,il tourne parfaitement.Si je redémarre peu de temps après l'avoir arrêté,il pète tout de suite.
Par contre,j'ai cherché un kit sur plusieurs site,personne ne l'a pour ce modèle.

Bonjour,

Il y a bien un clapet au niveau de la pompette amis ce n'est pas lui qui vous embête.

Ce qui vous embête c'est le clapet du gicleur principal qui n'est pas étanche.

La seule solution c'est de changer le carburateur.

Cdlt J-Yves

Oui mais alors,comment se fait-il que ce soit la pompette qui disfonctionne et que quand c'est ammorcé ça marche parfaitement ? J'ai même essayé de mettre une giclette d'essence dans le carbu par l'entrée d'air,ça démarre bien.Et la,pareil,une fois que ça a pété,ça tourne parfaitement.
D'autre part,quand le carbu est démonté,le flux va dans les 2 sens par le tuyau de refoulement,c'est pas normal.Sur tout les autres carbus que j'ai ouvert dans ma longue carrière(lol),le flux ne va que de l'intérieur vers l'extérieur,normal puis que c'est le refoulement.La,si je souffle par le tuyau de retour,l'air ressort par la pompette.
Je ne vois qu'une explication,le clapet de refoulement de la pompette est défectueux.Mais comment le réparer ? Peut-on l'ouvrir quelque part ? Ou juste y mettre un bon coup de marteau de 3 kgs ?

Désolé mais alors si vous savez au vu de votre longue carrière pourquoi vous venez demander.


@+

Bonjour,

J'avais écrit, mais ne correspondait pas, donc en éditant le message que je ne peux totalement effacer, je reposte pour vous souhaiter de bonnes fêtes





*** Message édité par Moustiic le 26/12/2021 11:19 ***

Bonne fètes a Moustiic.
Je viens demander de l'aide parce que justement je ne connais pas "ce" carbu,je ne comprend pas pourquoi le clapet de refoulement ne fonctionne pas.
D'autre part,les manips que vous me proposez,je les ai déjà faites,parce que j'ai un peu d'expérience.Je commence toujours par les classiques,nettoyage et vérification de toutes les pièces.
Dans ce cas,il n'y a que ce soucis.Quand je pompe,l'air rentre part le retour,du coup il y a plein d'air dans la bulle de la pompette.Mais dès que le moteur a démarré et pompe lui-même,tout rentre dans l'ordre.

Bonjour et bonne fêtes de fin d’année
N’avez vous pas vos deux durites d’arrivée poire d’amorçage et retour réservoir inversées ?
Cordialement
Gymm

Bonjour,je ne pense pas,parce que ça pompe un peu quand même,mais avec beaucoup d'air.Et ça marche quand le moteur tourne.

Ce système est indépendant du reste il ne qu’a alimenté plus vite le carburateur en essence
Cela m’est arrivé et comme vous après de nombreuses tirettes sur le lanceur le moteur démarrait puis tournait normalement.