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Sujet :: Réglage ralenti débroussailleuse umk435e moteur Honda gx35
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Region Vienne

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Sujet : Réglage ralenti débroussailleuse umk435e moteur Honda gx35
Ajouté le : 21/12/2021 19:27
Message :

Bonsoir à tous.
Actuellement en révision sur débroussailleuse moteur Honda gx35, je rencontre un soucis au niveau du ralenti.
Pour info, les membranes carbu ont été changé, l'essence est récente( avec aditif)
Le moteur démarre bien, accélére plutôt bien je trouve.(c'est une première pour moi ce petit moteur 4 tps)
En revanche , après une accélération, je trouve qu'il a du mal à reprendre sont ralenti.limite on a l'impression qu'il va caler....
Qu'en pensez vous?et aussi quelles préconisations pour le réglage des soupapes ?
Merci d'avance !
-LE LIEN A SUIVRE-


*** Message édité par timaumo1 le 21/12/2021 19:14 ***

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Je suis né dans un dpt qui n'existe plus (S & O) Où est la belle et douce France que j'ai connu

Ville 

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Ajouté le : 21/12/2021 20:00
Message :

Slt Jofred,

Rien qu'au bruit on peut déceler un bruit de distribution, un réglage de jeu de soupapes est a prévoir

giig


à Mr Gabin Moncorgé, un grand acteur.
Stultorum infinitus est numerus
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Region Vienne

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Ajouté le : 23/12/2021 06:34
Message :

Bonjour. et tu connais les valeurs de réglage ?
Réglage au pmh?
Merci

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Ville Gauriac

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Ajouté le : 23/12/2021 08:51
Message :

Bonjour,

Issu de la documentation Honda

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Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)



Cdlt J-Yves


EURL Jean-Yves Motoculture. Motoculture de Plaisance, Voiture sans Permis, Cycles et Scooters. Mes partenaires Staub/Oleomac et Aixam. Igol. Partenaire réparateur, Swap Europe / MTD , Cléva Service, Leroy Merlin , Castorama, Carrefour.
13 Rue de la République
33710 GAURIAC

Ancien Diéséliste dans un centre Bosch
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Ajouté le : 23/12/2021 10:46
Message :

Merci jean Yves. Au risque d'être un peu chia.., j'avoue avoir du mal à lire.
Adm : 0,08 +-0,02
Ech: 0,11 +-0,02
C'est bien cela?

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Ajouté le : 23/12/2021 10:46
Message :

Réglage au pmh?(ou soupapes en balances)

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Ville Bergerac

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Ajouté le : 23/12/2021 12:43
Message :

Bonjour jofred,
Le réglage se fait toujours PMH compression, sinon comment passer la cale de réglage quand la soupape est poussée ?
Tu peux aussi régler l'admission quand la soupape d'échappement est en pleine ouverture, et pareil pour l'échappement quand l'admission est ouverte.
Cordialement et bonne fêtes de fin d'année.


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ville Gauriac

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Ajouté le : 23/12/2021 15:36
Message :

virgule
Message original: jofred
Merci jean Yves. Au risque d'être un peu chia.., j'avoue avoir du mal à lire.
Adm : 0,08 +-0,02
Ech: 0,11 +-0,02
C'est bien cela?



OUI


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Ajouté le : 23/12/2021 16:35
Message :

virgule
Message original: timaumo1
Bonjour jofred,
Le réglage se fait toujours PMH compression, sinon comment passer la cale de réglage quand la soupape est poussée ?
Tu peux aussi régler l'admission quand la soupape d'échappement est en pleine ouverture, et pareil pour l'échappement quand l'admission est ouverte.
Cordialement et bonne fêtes de fin d'année.

Salut Tim. Je me suis mal exprimé. Et oui je sais que le réglage se fait au pmh, en phase de compression.mais ne connaissant pas trop ces petits moteurs Honda, je ne savais pas si il y a présence ou non d'un décompresseur automatique, qui a l'image de certains Briggs, oblige a passer ce point + quelques millimètres.
Bonne fête de fin d'année à toi aussi

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Ajouté le : 23/12/2021 16:46
Message :

virgule
Message original: mrphelps



OUI


Ah la réponse est très claire!

Bonne fête de fin d'année a toi

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Ville Gauriac

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Ajouté le : 23/12/2021 17:33
Message :

Jofred à tire perso je préfère la méthode A pleine ouverture et réglage E et inversement.


Sa permet de palier un défaut d'usinage de la came c'est ce que j 'ai appris pendant ma formation de motoriste.


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Ajouté le : 27/12/2021 19:07
Message :

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Message original: mrphelps
Jofred à tire perso je préfère la méthode A pleine ouverture et réglage E et inversement.


Sa permet de palier un défaut d'usinage de la came c'est ce que j 'ai appris pendant ma formation de motoriste.


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j-yves

Bonjour. Merci pour ton conseil .

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