LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir

J'aimerais avoir l' avis d'un specialiste, je voudrais refaire le niveau d'une boitre tuff torque K46A montée sur un JD LTR180

Je dois changer déjà le bouchon 187T0136300 situé sous le ventilateur car il est fuyard.
J'aimerais être sur de la procédure pour effectuer la mise a niveau.
C'est a dire :
Remplir la boite avec l'huile adhoc comme indiqué sur ce schema
boite

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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Bonjour!

Comme tu le dis ce bouchon (168T2024250) est aussi là pour éviter une surpression dans la boîte...
- Il peut y avoir trop d'huile dans la boîte et à chaud elle sort par la seule première possibilité...
- La machine peut avoir travailler dans des conditions pénibles et plus longtemps, de ce fait le niveau à plus augmenté que d'habitude...
- l'huile peut être trop vielle et sale...

Cette boîte à combien d'heures?
Quelle est sa référence exact?
Y a t il eu une intervention récemment sur celle-ci?
Le niveau d'huile était-il vraiment bon?
Que dit le manuel de la machine?

Quant au bouchon (168T2024250), à part un déchirement du chapeau caoutchouc suite à une mauvaise manip, il ne peut pas lui arriver grand chose: il est en 2 parties et en l'enlevant, le chapeau peut venir avant le corps du bouchon lui-même... Bien remonté, il est comme neuf et il fait son job!
Je pense que ce bouchon est très solide! après quelques année de vie, le caoutchouc peut bien sur perdre de ses qualités!

Pour tester rapidement le bon niveau, tu pourrais juste mettre (ou conserver) 5 mm de l'huile qui va bien au fond du réservoir et vérifier ce qui se passe en travaillant... le niveau devrait augmenter un peu à chaud, mais ça ne devrait pas suinter par le bouchon.

A suivre!
Breva












*** Message édité par breva le 23/05/2021 18:58 ***

Bonjour

Merci pour vos réponses, comme je vous l'ai dit dans le premier poste il s'agit d'une boite tuff torq K46 A installée sur une tondeuse John Deere LTR180, la tondeuse en est a sa 19 eme saison et 576 Heures

lors du remplacement de la courroie d'avancement en 2018, j'ai constaté que le bouchon en question suintait legerement, mais n'avait pas de déchirure et j'ai essayé de reduire le suintement en nettoyant le bouchon et les bords de la boite a l"acetone et en mettant du foil tape aluminium appellé aussi speedtape utilisé pour les réparations provisoires sur avion.

Cette année j'ai senti un mélange de poussière d'herbe Huileuse donc elle re fuit et je veux changer le bouchon (problème qui semble connu car tuff torq parle même de le remplacer tous les 3 ans)

Je veux donc faire le complément d'huile d'abord en remplissant par ce fameux bouchon comme indiqué sur le shema 1 17 mm par rapport au haut de la boite mais je me pose la question: si apres avoir remis le bouchon on continu de remplir le réservoir jusqu'au niveau demandé shema N° 2 le niveau d'huile ne remonte pas dans la boite?

Ce bouchon n'a jamais ete remplacé sur la tondeuse, et le manuel d'atelier John deere ne prend pas en compte l'entretien de la boite sachant que JD dit que aucun entretien est nécessaire sur cette boite ce qui contredit ce qui est indiqué sur les notices tuff torq

Cordialement

Bonjour!
Je repose mes questions:
- Quelle est la ref. complète de la boite (il y a plusieurs 46Axxxxx)?
- Que dit le manuel JD au sujet de cette boîte (niveau d'huile)?
- Quel est son niveau actuel d'huile dans le vasque d'expansion?

A défaut de la réf. complète de cette boite, je te proposais une solution (incertaine donc) dans ma première réponse (si les schémas de ton poste correspondent bien à la bonne boîte bien sur)!:

Pour tester rapidement le bon niveau, tu pourrais juste mettre (ou conserver) 5 mm de l'huile qui va bien au fond du vase d'expansion et vérifier ce qui se passe en travaillant... le niveau devrait augmenter un peu à chaud, mais ça ne devrait pas suinter par le bouchon du vase d'expansion, ni par un bouchon noir en bon état.

Mais si c'est bien le bouchon noir qui est fuyant, ça ne va pas arranger le suintement!
Au départ, je pensais que tu parlais du bouchon du vase d'expansion...

As tu vu ce lien?:
https://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=1&id=30546&p=1#184075


A suivre!
Breva

*** Message édité par breva le 24/05/2021 10:55 ***

Bonjour à tous

et très bon sujet lié à cette Tuff Torq K46 !

voici mon "explication technique" :
cette boite est d'abord sortie SANS le vase d'expansion ! le carter alu supérieur était d'une forme un peu différente (plus de volume) et en plus du "gros" bouchon noir possédait un autre
bouchon : le reniflard .
Et sur cette version le niveau d'huile devait respecté le croquis avec l'aimant.
Avec cette version , le contrôle du niveau d'huile dans la boite celle-ci installé sur le tracteur,
était TRES mal aisé !
Pour rendre facile ce contrôle de niveau d'huile, mise en place de ce petit vase d'expansion
transparent. Plus de reniflard sur l'alu de la boite, le reniflard est intégré au bouchon de ce petit
réservoir.
Il faut donc mettre le niveau d'huile au bon niveau dans le réservoir, et donc l'aimant se trouve
"totalement noyé"
ET la mise à jour des notices d'entretien n'a pas suivie !!!

Le gros bouchon noir est pas terrible en terme de qualité, ne pas hésiter à le changer.

Bonne continuation et bon après midi à tous.

Bonjour avant de tout démonté, j'ai pris une photo de la plaque d'identité pas trop visible normal pares apres 19 saisons de coupe

La version est bien : K46A et le S/N numéro de serie est 46A-0034417

La reference JD est AM 130447

effectivement BB34 les versions de cette boite on ete livrée sans reservoir sur les LTR155 LTR166 LTR180 sur les premiers modeles mais ensuite apres 2002 avec un reservoir sur certaines autre c'est juste un vase d’expansion

John deere ne mentionne aucune information sur l'entretien autant sur le manuel de l'utilisateur que sur le manuel d'atelier tout en mentionnant bien que l'on peut rien faire sur la boite. Heureusement que sur les sites américains on donne les informations pour l'entretien.

De toute façons sur ces modeles tout est compliqué dans le but de génerer le plus d'apres vente possible un changement de courroie de traction est une vrai galere, même retirer la goulotte arriere si on a pas 2 cardans sur une cle avec une rallonge il faut enlever la roue gauche !!! mécanique de chevaux de bois.

Leur devise doit etre pourquoi faire simple alors qu'en s'em.nt on peut faire compliqué

Des que j'aurais un peu de temps je vais essayer déja de retirer la goulotte esperant que je n'aurais pas a enlever le plateau de coupe car la aussi c'est tout un cirque

Cordialement



*** Message édité par gribouille271 le 24/05/2021 16:37 ***

Bonsoir
Il s'agit bien de cette boîte?

-LE LIEN A SUIVRE-


-LE LIEN A SUIVRE-


Effectivement... quid du niveau sur le manuel ????

Breva

*** Message édité par paul le 24/07/2021 22:08 ***

Bonjour

Le lien du site ne montre pas encore la même boite mais les revendeurs ne sont pas a un détail près.

Bonjour

Si la goulotte de la boîte ressemble un peu à celle du post ci-dessus, et si tu peux mesurer sa longueur... Tu pourrais essayer d'y passer une durite souple et transparente de petit diamètre : je pense que le niveau d'huile devrait se situer vers les - 1.5 cm au niveau du puits de boîte , juste sous la goulotte...
Si l'huile est d'un niveau supérieur à ces - 1.5, enlèves le surplus avec une petite seringue et la durite souple...
Breva

Bonjour
Finalement il a fallut que je me décide a changer ce fameux bouchon, car la fuite a beaucoup empirée.Je vous le faire cet hiver pour prendre le temps de demonter la boite du tracteur et de faire l'installation des 2 bouchons de purge comme expliqué dans la vidéo que j'ai mise de tary dans la boite K46 pour les nuls.En effet le bouchon était bien craquélé et la boite etait maintenant recouverte d'huile partout.

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Salut Gribouille

Le bouchon est effectivement vilain. Mieux vaut surveiller comme tu le fais.
Pour le JD, je n'en ai jamais eu mais de réputation la gamme LT n'est pas ce qu'il y a de plus aisé à entretenir.

Bonne continuation et merci pour linfo du bouchon.

Bonsoir
Le moins qu''on puisse dire c'e'st que c'est une tondeuse ou tout est compliquée, a mon avis inutilement.
Pour controler le niveau de la boite par exemple, le reservoir se trouve sous le tunnel d'éjection arriere. Sur beaucoup de tondeuse le tunnel se sort par l'arriere, sur celui ci il faut demonter la coupe, pour sortir ce fameux tunnel du coté droit ca va on a acces a un boulons interieur avec son ecrou a l'exterieur, mais du coté gauche soit on demonte la roue soit il faut utiliser un rallonge Facom avec un cardan et mettre de la graisse dans la clé pour maintenir l'ecrou.
Pour arriver au bouchon il faut sortir un circlips a ouvrir enlever un faux ecrous un rondelle elastique et le ventilateur heureusement qu'il est flexible, car il faut plier une pale pour le sortir car le reservoir l'empeche de sortir et c'est plus facile de sortir le reservoir apres vu l'emplacement du collier!!!

Le bouchon est en mauvais état mais il est est a sa 19 saisons de 584h

J'ai fais quelques photo du plateau de coupe puis que je l'ai déposé pour intervenir sur la boite, je mettrais des photos dans un post concernant le nettoyage des plateaux avec les embouts type gardena!!!
Le mien n'a jamais vu d'eau de sa vie juste nettoyé au couteau a mastic et air comprimé et on peut voir l'etat au bout de 19 saisons
cdt

Bonjour Gribouille

Effectivement ça semble être compliqué d'accéder au fameux bouchon.

OK pour les photos du plateau. On entend souvent parler des coupe JD bien costaude mais je n'en ai jamais eu.

Bon dimanche