LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour, Quel est le réglage de cette vis pointue ( pointeau ? )montée sur ressort avec un mini joint torique en bout de filet .
Pour un taille haie Maruyama HD230

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bonjour.


.........en general , un tour 3/4 , presque 2 tours et on affine aux reprises d accelerations..bonne journée

J'ai oublié,
le walbro WYL 44 était celui d'origine, je l'ai remplacé par un carbu avec une pompette d'amorçage et j'ai cette espèce de vis montée sur ressort avec le petit joint torique ..... je ne pense pas que ce soit la vis de richesse pcque celle là est au centre et tout au fond de la molette noire qui pivote avec le câble d'accélération .

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bonjour.

........bonjour , si on peut la nommer vis de richesse elle régule le débit d essence qui monte au puit d aiguille , la vis du cylindre on ne touche que si obligé pour les reprises et régime ....une aide
......-LE LIEN A SUIVRE-

......cordialement

*** Message édité par timaumo1 le 08/11/2023 21:49 ***

Bonjour a tous ,
grace a Yves je viens de découvrir qq chose qui va entrainer un sujet carbu sur le forum ...j' ai l' impression que les chinois font de la copie ....ruixing ressemble a walbro ??
bonne journée .
René.

Bon et bien mes réglages nécessaires pour bien démarrer ne correspondent pas du tout à l'explication que j'ai vue sur vos vidéos youtube (j'y suis abonné -)))
La vis de richesse au fond du puit de la pièce d'accélérateur (correspondant à une vis H d'après la vidéo du ruixing ) ) est à - 10T et celle du bas (qui correspond à la vis L pour régler les reprises est à - 2T 1/2

J'arrive à démarrer, je la laisse chauffer un peu et ensuite j'ai du mal à trouver le réglage en agissant sur la vis de reprise en dessous ( L )
Elle a du mal à tenir les tours et finie par caller.
Est ce trop riche ou trop pauvre ????

Et oui les ruixing ressemble au walbro et celui que j'ai changé avec une pompette n'a aucun nom ..... 15€ sur amazon

bonjour

.....merçi pour l abonnement et le retour d informations sur ma vidéo ...avez vous essayez de régler l aiguille a + de 10 tours , et a tout hasard faites un essai bouchon de réservoir légèrement ouvert ...le carburateur a 15 euros est il compatible a la cylindrée du moteur ......bonne continuation

Bonsoir,
Voir aussi l'état du filtre dans le réservoir, et celui des durites.
Cordialement.

bonne question papy 25 ..... yves fleury -)))
je pense que j'ai trouvé le bon réglage ..... il y avait confusion entre la vis H+ et L sur ce genre de carbu
Au final, j'ai réglé à l'oreille et franchement çà me paraît vraiment bien.
J'ai mis le ralenti un peu haut et j'ai réglé la vis au fond de la pièce noire jusqu'à un régime +/- stable
Ensuite j'ai essayé au niveau de la reprise qui n'était pas du tout franches et j'ai agit sur la seconde vis en laiton en dessous du carbu et suis parvenu à un réglage plus que satisfaisant ...... faudra voir une fois mon taille haie en charge.
Merci à tous pour vos conseils...... je vous tiens au jus demain dès que la machine sera démarrée une fois bien froide .

Rebonjour,Et bien malgré qu'elle paraissait tres bien reglée autant pour le demarrage que pour les reprises à chaud, à froid plus possible de redémarrer.....bisarre.
Mes filtres sont neufs,carbu neuf et échappement decalaminé...

bonjour.


.......vous pouvez déjà essayer de changer d indice de bougie , vérifiez que le volet de starter obstrue parfaitement l arrivée d air au carburateur ..et montez un peu plus l aiguille , devissez aussi un peu plus la vis richesse....attention a ce que votre machine ne ce soit pas noyée dans la nuit .car impossible de démarrer ....bonne journée

Me revoilou Bonsoir -))
Voilà , toujours sans succès au niveau de mes réglages pour le démarrage à froid j'ai commandé un nouveau carbu 15€ que j'ai reçu ce soir.
Je l'ai monté sur la machine et après avoir régler à -1T 1/2 la petite vis du boisseau ( H ) elle démarre correctement..... demain il me reste à affiner la vis ( L ) pour les reprises.

Il y a quand même un détail qui est bizarre à voir sur la photo . Côté cylindre, le plan de joint de carbu a un petit trou sur le nouveau alors que sur celui qui fonctionnait avec difficultés n'en a pas ..... mauvais usinage ????
J'ai remarqué aussi sur mon ancien carbu que ma bougie n'était jamais humide (NGKBPRM6A)

Au final en redémontant une fois de plus la petite vis dans le fond de l'accélérateur ( H ) j'ai probablement perdu le petit ressort qui aurait dû être sur cette vis..... du coup, peut-être que l'aiguille ne remontait pas pour laisser passer l'essence dans la petite pièce en plastic blanc au milieu pour alimenter.

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Les réglages d'usine de mon nouveau carbu était le suivant : petite vis dans pièce noire accélérateur ( H ) était à -1/2 T et l'autre ( L) pour les reprises était à -1T1/4.
Pas du tout possible de la démarrer ainsi, j'ai dû mettre +/- : -1T3/4 à -2T pour la H et -1T1/8 pour les reprises...... demain je rééssaye à froid.
Vous pouvez confirmer que si la machine s'étouffe c'est un mélange trop riche ?
C'est bien sur la H qu'il faut agir si elle fume un peu ?
Merci pour le suivi
Phil

*** Message édité par pipo736 le 15/11/2023 18:31 ***

Bonjour, a tous

Je ne vois pas la base dans les posts à savoir contrôle de l'échappement et du cylindre.

Cdlt

Bonjour.

Sur ce carbu pas de vis de reprise sa ne fonctionne pas de cette façon.

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Voilà, le réglage d'usine du nouveau carbu qui est censé être compatible est de -1/2 T pour la petite vis au fond de la pièce noire de l'accélérateur ( H .... richesse ?
A me confirmer pcqu'à la fin je m'y perd) la vis du dessous ( L ? ) est à -1T3/4.
Donc c'était impossible à démarrer ..... à froid comme à chaud.
J'ai testé plusieurs réglages et suis de nouveau arriver à ceci.... H à - 1T3/4 et L - 3/4 T
J'ai une bougie NGK BPMR7A
Nouveau mélange
Demain je teste en charge.
Au niveau des lettres des vis j'ai regardé sur le carbu à pompette de ma tronconneuse et la H est côté filtre à air et la L est côté cylindre.
Pourquoi on ne voit plus les premières photos que j'ai postées?
Merci pour le suivi.
Phil

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