LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

Ma tante ma confié une motobineuse Grandja avec moteur tecumseh vantage 50 (van 195)en panne.
J'ai cru comprendre que les moteurs de tecumseh avait des carences en fiabilité, d'ou le nom choisit "vantage 50" qui pour le coup vous avantage la moitier du temps quand il veut bien fonctionner..
Je l'ai donc reçu en panne, après un diagnostic rapide, belle étincelle mais bougie sèche.
Je me tourne alors vers le carbu, un dellorto 20mm sans aucune vis de réglage.

J'ai passé le carburateur au ultrason pendant 30min, il est ressorti impeccable, mais toujours rien.
Je commande un carburateur neuf sur amazon pour 20€ et même résultat.
Tous les joints sont bons, le moteur comprime mais toujours la bougie sèche.
J'ai essayé de le démarrer sans filtre a air en ajustant le papillons à la main, j'ai remarqué que de la brume sort du carburateur ce qui me semble bon signe niveau succion.
J'ai également versé du 95 par la bougie, même pas un raté.

J'ai déculassé et observé les temps moteurs des soupapes ce me semble correct, j'ai également démonté le petit carter qui abrite les ressort rien d'apparent la non plus.

Mais pourquoi l’essence n’arrive pas à cette bougie??

Merci pour votre aide

Bonjour Ricardo
Il faut tout d'abord , si ce n'est pas déjà fait, vérifier que l'essence arrive bien au carburateur en débranchant le tuyau d'essence à son arrivée sur celui-ci.
Voir aussi si le moteur ne possède pas une pompe à essence, souvent animée par un tuyau qui vient du haut moteur.
Gérard

Bonjour Gérard55,

Je ne l'ai pas précisé, mais l'essence arrive parfaitement jusqu'au carburateur.
que ce soit sur le carburateur d'origine ou le nouveau, le bouton d’amorçage fait couler l'essence immédiatement après pression.
Effectivement il y a une grosse durite qui viens du bas moteur "carter vilebrequin" et qui se connecte directement sur la boite à air.

Salut Ricardo
Cette grosse durite est le reniflard du moteur qui maintenant est raccordé au filtre à air pour des raisons de pollution.
Si tout à l'air ok au niveau alimentation il te faut vérifier les soupapes et surtout voir à ce que celle d'admission s'ouvre et se ferme bien.
Déjà en enlever la bougie et en bouchant le puits de bougie avec le droit regarde si tu as de la compression
Gérard

J'ai bien vérifié l’ouverture des soupapes et notamment celle de l’admission qui s’ouvre bien ou PMH et se referme au PMB.
J'ai nettoyé avec une brosse a dent et du nettoyant frein le siège et la portée des soupapes.
J'ai ensuite avec de l'huile procédé à un "rodage" sans démontage. (sur un temps donné la soupape tourne librement)
Au doigt il y a bien une compression et une aspiration en tournant le volant moteur.
J'ai également bouché avec la paume de la main l'arrivé d'air du carburateur en ouvrant a fond le papillon après 2 coups de cordes ma main était bien trempé d'essence, la bougie elle, sèche de chez sèche!
L'essence refuse de descendre la pipe jusqu’à la chambre, incroyable

J'en ai bricoler des moteurs mais celui la, c'est une énigme.

*** Message édité par RICARDOS le 14/03/2022 14:57 ***

Bonsoir Ricardos
Est ce que ce moteur a été démonté ?
Connais tu ce moteur et la tu vus tourner correctement ?
Il faudrait contrôler la distribution ainsi:
Pour plus de facilitée tu enlèves ta bougie.
Tu fais tourner ton moteur dans son sens de rotation en observant le mouvement des soupapes.
1 tour sur 2 tu vas voir qu'à un moment la soupape d'échappement se ferme ( elle fini de remonter)et au même moment celle d'admission comme à s'ouvrir.
Il faut qu' ce moment précis ton piston se trouve au point mort haut..
Par contre je ne comprends pas comment la soupape peut tourner librement avec son ressort ??
A moins que tu ais déposé le ressort !
Je ne pense pas qu'on rodage sans démontage soit une bonne solution.
Gérard

Bonsoir Gérard,

il tournait encore il y a 15jrs et faisait le job
oui j'ai démonté la culasse pour observer exactement ce que vous dite concernant l'ouverture des soupapes et le PMH.
Aucun soucis de ce coté là.
Oui les soupapes à un moment donné tourne sur leurs siège de façon relativement libre.







*** Message édité par RICARDOS le 14/03/2022 20:49 ***

Bonjour Ricardos
Ok et on est bien d'accord que le souci n'est pas du au démontage et remontage de la culasse mais qu'il a fait du démontage.
Peux tu nous dire comment est apparu le souci?
Il faudrait quand même regarder à ce que ton pot d'échappement ne soit pas bouché.
Gérard

Bonsoir Gérard,

Oui, tout à fait, c'est moi qui est démonté pour m'assurer qu'aucune soupape était grippée etc...
Ma tente travaillait la terre soudainement, il s'est mis à avoir des ratés et dans la foulée à calé. Impossible de le redémarrer depuis.
Je viens de vérifier le pot d'échappement, pas d’obstruction.
J'ai commandé un ensemble bougie/bobine pour écarté tout problème de faux contact ou autre car malgré l'étincelle, quand j’introduis de l'essence par la bougie ou la pipe rien ne se produit.
Même si la méthode est barbare j'ai toujours eu une explosion sur solex, scooter, etc

Je le reçois jeudi.

Bonsoir,


Les choses ont évolué, j'ai reçu le kit bobine/bougie aujourd'hui.
J'ai monté cette dernière en respectant le jeu de 0.3mm préconisé par le constructeur. (merci à ce forum pour la documentation constructeur disponible en téléchargement)
L'étincelle et belle et claque bien.
Dans un souci du détail et ne sachant plus quoi faire, je démonte le carburateur neuf reçus il y a quelques jours.
Après démontage/remontage, MIRACLE!!! La bougie est enfin humide, l'essence arrive à la bougie, comme quoi la confiance n'exclut pas le contrôle...
Mais pour un démarrage, on repassera, toujours rien.


N'étant pas un expert en motorisation 4t motoculture, que peut il encore y avoir dans ce satané moteur pour ne pas démarrer avec de l'essence et de l'étincelle dans la chambre????

Bonsoir,
Si le moteur a de la compression, il faudrait regarder si la clavette du volant n'est pas coupée, et essayer avec une bougie neuve.
Cordialement.

Bonsoir Timaumo,

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Bonjour Ricardos
Timaumo a vu juste.
Pour la fissure il n'y a pas d'incidence au niveau de la clavette puisque celle-ci ne sert que de positionnement.
Ce qu'il va falloir regarder c'est si elle se prolonge le long de l'alésage conique.
Du fait de l'emboîtement conique , si la fissure se prolonge, au plus tu vas serrer au plus le cône femelle va vouloir s'écarter en diamètre et tu n'auras jamais un emboîtement correct et serré.
Gérard

Bonsoir,

Après avoir réalisé une clavette maison et fiabiliser le tout au mieux possible, le motoculteur marche parfaitement.
A voir dans le temps si cela tient mais je n'ai plus de jeu au niveau de la clavette.
Je vous la met en visuel.
Merci encore à Gérald et timaumo pour votre aide.

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Bonsoir Ricardos
Voici une photo qui montre l'incidence du déport d'un clavette sur la position de l'aimant au moment du passage devant la bobine.

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