LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous, Je suis propriétaire d'un KUBOTA B7001 et depuis peu de temps j'ai des problèmes de refroidissement du moteur avec une consommation excessive de liquide de refroidissement. Je viens de démonter l'ensemble des carters qui protègent le moteur pour procéder à une vérification et un nettoyage des éléments. Pour les durites pas de problèmes, ventilo en fonction Le problème qui se pose est qu'à partir d'une grosse heure de travail, une fumée sort du trop plein (petit tuyau en dessous du bouchon de fermeture de radiateur qui descend le long de celui-ci) et ensuite le radiateur a perdu environ 60% de son liquide (pour l'instant j'avais mis de l'eau tout simplement). A la lecture de plusieurs postes sur ce forum, il n'y aurait pas de pompe à eau sur le B7001 donc ce ne peut être cela. Si vous avez des connaissances et un B7001 alors je compte sur votre aide. Merci

A mon avis le B7001 possède une pompe a eau, comme tu as utilisé jusqu'ici de l'eau il se peut que ton radiateur soit fortement entartré, il existe des produits dans le commerce assez efficace pour le nettoyer.
Contrôle aussi la bonne tension de ta courroie ((env 1cm de flexion), et utilise du liquide de refroidissement de qualité.

gigi

Bonjour Gigi

Merci pour cette réponse

A propos de la pompe à eau, c'est effarant de voir le nombre d'avis différents et en effet d'après un spécialiste, le B7001 n'a pas d pompe à eau mais un système qui lui est particulier et qui fonctionne avec une dynamo ?
Je vais creuser le sujet dés demain avec le revendeur ou je l'ai acheté et son SAV.
Par contre sais tu comment je puis resserrer la courroie ?
Merci

Une dynamo qui sert de pompe a eau !!!!!!
Normalement tu dois avoir un système de tension soit par galet, soit directement par l'alternateur (ou dynamo).
Je viens d'appeler mon oncle (qui possède un 7001) il a bien une pompe a eau (CQFD).

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et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Merci Gigi pour ton implication et celle de ton oncle :-)

J'ai ce schéma aussi que j'ai trouvé sur le net, maintenant que le tracteur est démonté, je vais l'imprimer et allez voir sur place mais je pense bien ne pas avoir la même configuration, mais je peux me tromper

je ne suis pas vraiment un "pur mécano" d'où ma présence ici pour trouver des solutions

Je reviendrais prochainement donner des nouvelles, je vais mettre les mains dans le cambouis

Salut

Facile à voir ,d'après le schéma pour un 950 cm3 la pompe à eau est située derrière la dynamo , tu dois avoir un tuyau caoutchouc qui va vers le haut indiquant la présence de la pompe à eau .

Si c'est un 750 cm3 le refroidissement se fait par thermosiphon et donc la dynamo est montée à la place de la pompe à eau .

Les pipes de durites ne sont pas les mêmes sur les 2 modèles .

Je me rappelle d'un post de notre ami Tof 56 qui avait changé son moteur par un plus gros et donc de ces particularités .

Il a un atelier super !


@+

Jef

*** Message édité par kubus09 le 10/09/2023 19:07 ***

Bonsoir,

La panne ne parait pas difficile à diagnostiquer!!!!!!

Tu enlèves le bouchon du radiateur, tu fait tourner le moteur et tu regardes dans le radiateur, si tu vois des bulles, c'est un joint de culasse. La pression passe dans le radiateur et fait déborder le liquide de refroidissement par la soupape de sécutité du bouchon.

Tiens nous à l'eau.......pardon au jus.

Cdt Patrice

Comme cela c'est plus parlant avec cette dynamo -pompe à eau

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Bonjour à tous

Regardez le thermostat situé dans le circuit de refroidissement, celui-ci est probablement bloqué
en position fermée, et donc forte montée en température de l'ensemble ! car plus de circulation du
fluide.

le refroidissement par thermosiphon c'était il y a longtemps et même très très longtemps (1900-1910)

sur le 7001 , 2 montages possibles :

- pompe à eau avec dynamo sur le même axe ( plan de patou 85 )

- pompe à eau et dynamo/alternateur bien séparé , classique quoi !

Bonne journée à tous.

Bonjour à tous,Il semble bien que mon problème de refroidissement soit résolu et que cela n'était pas si compliqué que cela.Je n'ai pas de bulles d'aire dans le radiateur donc PAS DE JOINT DE CULASSE, par contre je n'avais pas le bon produit pour refroidir l'ensemble car dernièrement j'avais mis de l'eau, à court de liquide de refroidissement, voilà la cause très certainement.Quoiqu'il en soit, j'ai vidangé tout le système, j'ai contrôlé les durites mais aussi la tension de la courroie et désormais réinjecté un liquide TOUT NEUF. mise en route ce matin, pas de soucis sur ce point.Par contre, j'en ai profité pour faire la vidange (huile moteur) et au redémarrage, après avoir bien refermé, évidemment je me suis rendu compte d'une fuite au filtre a huile que je venais de remplacer, au premier abord, je pensais qu'il était mal serré, j'ai rectifié rapidement (je ne force jamais trop) mais j'ai toujours de l'huile qui coule quand je travaille. Donc cette AM repos.Le filtre a huile a été acheté chez chez un pro bien sûr, ce n'est pas un Kubota mais acheté même type de filtre.Je pense a un problème d'étanchéité du joint du filtre que j'avais huilé auparavant avant le montage.Qu'en pensez-vous ?En tout cas merci à vous tous, j'ai mis la tête dans la cambouis pour la première fois de ma vie et j'apprends, je découvre c'est parfois difficile mais on n'a rien sans rien :-)

Bonsoir,

Tant mieux si tu as résolu ton souci de chauffe.

Quand tu as déposé ton filtre à huile, le joint ne serait pas resté sur le support? Je te pose la question parce que c'est du vécu et j'avais effectivement une fuite. Deux joints l'un sur l'autre ça ne fonctionne pas.

Cdt Patrice

ça peut être en effet la remarque de Patou, sinon un plan de joint mal nettoyé (saleté), ou rarissime un joint défectueux ou trop agé.

gigi

Merci pour vos réponses
Non pas de double joint, l'endroit était bien propre car j'ai pris le temps car pas connaisseur à ce point. Donc quand tu connais pas tu vas doucement :-)
Je vais revidanger ce WE, retirer le filtre à huile et peut-être acheter celui de la marque
A bientôt pour des nouvelles

Le diamètre est aussi important !!

gigi