LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Je suis en train de rénover un motoculteur Ferrari 71.
J'ai une petite question, après réfection du carburateur, il démarre au poil mais cale après quelques minutes.

J'ai un réservoir a deux sorties, je pense à un problème de mise a l'air de celui ci et qu'il me manque des pièces sur l'alimentation carburant apr rapport au montage d'origine.

Pensez vous que je peux utiliser une des deux sorties avec un clapet de mise à l'air classique au bout d'une durite?

Merci d'avance
Quentin

Bonsoir Quentin et bienvenue!

Je connais bien ces lombardini avec 2 sorties carburants. Vous pouvez bien sûr installer une durite en la courbant et en la faisant remonter.
Toutefois, tout cela est bien bricolé.


Pour vérifier la mise a l'air, vous pouvez retirer le bouchon du réservoir. Et voir si le moteur cale toujours.

Je ne pense pas que le problème soit la mise a l'air. Le carbu a une arrivée d'essence très haute par rapport aux sorties réservoir. Bien souvent un effet siphon apparaît et l'essence ne descend plus.

Bonjour,
Merci de votre réponse et de l'accueil.

J'ai commandé robinet filtre et T pour pouvoir relier les deux arrivées d'essence.

La prise d'air se fait correctement après mise sous pression du réservoir.

Le problème est qu'il calé au bout de quelques minutes d'utilisation.
Je vais regarder si ça corrige le soucis.
A bientôt

Bonjour,

Si vous avez toujours votre soucis, quand il cale vous débranchez l'arrivée d'essence au niveau du carbu pour voir si ça coule.

Si ça coule, ce n'est pas un problème d'arrivée d'essence, de mise à l'air ou de durites.

C'est un problème d'allumage ou de soupapes.
Avez-vous changé la bougie? Elle fonctionne à froid mais à chaud c'est différent.

Bonjour,
Merci de vos précieux conseils.

Je vais regarder de ce coté là, il est actuellement démonté pour peinture .

J'ai changé la bougie, je vais la démonter pour contrôler la couleur.
Connaissais vous le réglage soupape sur ce modèle?
Bonne journée

Bonjour,

Je ne me souviens plus du réglage.
Par contre je vois transmets un manuel de réparation français de l'im350. J'ai pas bien le temps de chercher dedans. J'ai commencé mais comme ce n'est pas bien net, je vous laisse terminer.

Par contre, il faut au préalable vérifier le défaut d'allumage. Une bobine et une bougie n'auront pas le même comportement à froid, qu'à chaud.

Quand le moteur cale, il redémarre direct après ou faut attendre un certain délai?

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour,
Super merci.
Quand il cale il ne redémarre pas, il faut attendre qu'il refroidisse pour redémarrer.
Bonne journée

bonjour a tous et Fudegue44



cotes maxi soupapes 0.15 admissison et 0.20 echappement

comme dit voir si l essence coule bien avant carbu et apres dessous en devissant le gicleur " papillon ""..

pour le soucis avancé ! redemarrage a froid

soit bobine hs a savoir ( sans vis ni condo sous carbu ) ou electronique ?

une hypothèse les Lombardini ont un carburateur "" sensible "" surtout le Dellorto ( apres exclusion en etat apres un bon nettoyage dans les " regles de l art "" )

le simple soucis de pointeau non etanche l empêche de demarrer facilement.. facile a detecter il "" degueule " visible par l orifice filtre air démonté..

sans parler de la bougie modèle type non prevu pour ce moteur

un lombardini il faut accelerer un peu.. pour que le papillon volet carbu s ouvre..

bonne bidouille

Comme le précise jako, je pense aussi à la bobine qui ne donne plus de jus quand elle chauffe.

Bonjour,

Merci de la réponse et des éléments .

J'ai commandé des durites neuves, filtre, T de raccord.
Mon carburateur sort de rebaguage, il est comme neuf.
J'ai un autre en stock sans jeu.
Aucun ne fuit et l'essence coule dès que j'ouvre le gicleur papillon.
Je vais contrôler l'étincelle à bougie à chaud pour savoir si ça vient pas de la bobine .
Ce n'est pas un allumage électronique.
Je penche de plus en plus vers la bobine mais pour en trouver une .....

Merci de votre aide .

Nb: bougie neuve ngk bp4h



*** Message édité par Fudeguepe44 le 04/11/2023 14:37 ***




*** Message édité par Fudeguepe44 le 04/11/2023 14:42 ***

Bonjour, je viens de continuer à bricoler le motoculteur, peinture durite robinet....

Et je me rends compte que les fils de la bobine sont tout effilochés.
Je vais donc me lancer à la recherche d'une bobine d'allumage électronique en rajoutant le petit support.( J'ai trouvé le schéma sur technidiscount)

Quelqu'un aurait il une bobine en stock?
Bonne journée

bonjour

souvent les fils  sont  " brules"" par la chaleur  .    remplace les  !...

cela  chauffe  dur un lombardini    mettre  une gaine  "" retractable  "  pour les proteger..

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C'est exactement ça, je vais faire la modif, merci beaucoup.
J'ai mis du scotch isolant pour le moment, le motoculteur a démarré au quart et tourne au top après le changement des durites .

Bonjour à vous deux,

Parfait tout ça. C'est effectivement un problème que j'ai déjà rencontré, le fil brûlé. Le lombardini 350cc ne prend que 0.6l d'huile il me semble. Il est très fiable hormis son carbu mais il chauffe sévère.