LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour j'ai un husqvarna avec un moteur de 12,5CV qui a rendu l'âme il y a peu (trou dans le carter ).

J'i acheté pour pas très cher un briggs 15,5CV (Diamond I/C) ou il manque le démarreur, le filtre à air.
Je vais les récupérer sur le mien car je pense que c'est les même (je vérifierais avec les référence chez briggs).

Par contre j'ai un soucis sur le circuit de charge , sur le briggs en 12,5 cv j'ai sous le volant moteur un fil avec 2 cosses au bout, et sur le 15,5cv il n'y a qu'une cosse.
pis je prendre celui du 12,5 et le mettre sur l'autre.
Sur l'éclaté briggs avec 2 cosses il y a soit un : "dual circuit" ou "10/16 AMP" connaissez vous la différence svp?

Bonsoir

Certainement sur le dual circuit 1 fil pour la charge batterie et l'alimentation des équipements en courant continu (fil rouge) et 1 fil pour l'alim des phares en courant alternatif (fil noir)

Sur l'autre 1 seul fil rouge qui sert à la charge batterie et à l'alimentation des équipements en continu dont les phares.

Pour confirmer, il faudrait donner les N°s gravés sur les moteurs + photo des sorties

.

Bonsoir et merci pour l’explication, c’est très détaillé.

Je suis en train de me construire un outil pour extraire le volant magnétic
- Numéro série 12,5CV : 289707 0179-01
- Numéro série 15,5CV : 28N707 1129-E1

Voici la connectique du 12,5CV:

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir,
C'est exactement ce qui dit JPG17.
Pour info pris sur la doc B&S :
Le dual circuit débite 3A sous 14Vac avec ou sans régulateur.
Le 10A débite 10A sous 20Vac avec obligatoirement un redresseur / régulateur.
Le 16A débite 16A sous 30Vac avec obligatoirement un redresseur / régulateur, lui aussi.
Cordialement.

Bonjour

Plein d'infos en même pas 2 heures, il est super ce forum

Message original: Jet_sex
Une fois que j’aurais démonter les 2 volants moteur je pourrais mieux identifier quel version j’ai ..

Bonjour

L' alternateur de l' un peut se mettre sur l' autre

Message original: MESPAS
Bonjour

L' alternateur de l' un peut se mettre sur l' autre

A vérifier mais les aimants du volant moteur sur le 15 cv sont peut-être plus gros que sur le dual circuit, pour un même bobinage la taille des aimants jouent sur le débit en ampère 😉

Message original: Rubens
A vérifier mais les aimants du volant moteur sur le 15 cv sont peut-être plus gros que sur le dual circuit, pour un même bobinage la taille des aimants jouent sur le débit en ampère 😉

Bonjour Mrphelps

Peu importe la date , les informations sur ce forum peuvent servir à d’ autres personnes alors oui je plaide coupable d’ avoir apporté des informations complémentaires 3 mois après , je pense qu’ il y a malheureusement des choses bien plus graves dans la vie !
J’ai bien compris que vous cherchez la moindre occasion pour me discréditer mais je vous laisse jouer seul alors, je n’ai pas de conflit avec qui que ce soit.

Je ne fais que reprendre les données de Briggs et Stratton car suivant la taille des aimants 🧲 coller sous le volant , le courant en sortie aura une intensité plus où moins forte donc c’est juste une mise en garde pour ne pas avoir 10 amp si l’ ancien moteur en sortait 3 par exemple, le circuit électrique peut ne pas être prévu pour…….ce qui n’empêche pas que le bobinage de l’un peut se monter sur l’ autre comme l’ a dit Mespas que je ne cherche absolument pas à contredire. Désolé si je me suis mal exprimé je ne me permets pas de remettre en cause les affirmations de Mespas je voulais juste apporter un complément d’ infos qui peut servir à d’ autres qui n’ont pas forcément vos compétences
Je vous souhaite quand même de passer un joyeux Noël et de bonnes fêtes de fin d’année, ainsi qu’aux autres membres du forum 😉

Il est possible que le fil avec une seule cosse sur le moteur Briggs 15,5 CV soit suffisant pour le circuit de charge, même s'il diffère de celui du moteur de 12,5 CV qui avait deux cosses. Cependant, pour être sûr, il serait préférable de vérifier les références chez Briggs pour confirmer la compatibilité et connaître la différence entre "dual circuit" et "10/16 AMP". Vous pourriez également envisager de consulter un professionnel ou un manuel technique pour obtenir des conseils spécifiques à votre moteur.


-https://crash-casino.io/-



*** Message édité par natacha95 le 04/03/2024 22:11 ***

Bonjour à tous, désolé de mon absence, mais entre la famille, la maison a rénover et pleins d'autres trucs, j'ai mis en pause la restauration de mon moteur, mais je compte m'y remettre prochainement.

Merci à tous pour vos conseils.

J'ai réussi a enlever les 2 volant moteur et visuellement ils ont l'air identique les circuit de charges.

je vais quand même regarder de plus près, même si la réponse de "MESPAS" me soulage un peu.
Après pour ma part ce n'est que pour la charge batterie, tout le reste ne m'intéresse pas.

Bon, comme j’ai un peu de temps ce matin, j’ai démonté les deux bobines pour les comparer.En premier lieu elles ont le même nombre d’aimants.En ce qui concerne les aimants, ils ont les mêmes longueurs par contre la largeur des aimants de celui à deux fils, est de 10mm alors que celui à 1 fils fait 9,4( voir photo ) .

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Tes volants magnétique sont bien identiques en nombre et dimensions des aimants