LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour, Je viens d\'acqu?rir une ancienne tondeuse auto-port?e. Mais la carburation est mal r?gl?e. Auriez-vous des conseils tr?s pratique pour d?buter ce r?glage ? (Quelles vis, combien de tour ? d?visser pour commencer, etc) Merci

bonsoir si c\'est le modele avec vis de reglage sous la cuve, visse jusqu\"a but?e et devisse de 1 1/2 tour , pour la vis de richesse ralenti sur le dessus, (apres avoir depos? le filtre pour acceder) visse a butee puis devisse 1 1/4, avec bien sur un filtre a air en etat et legerement huil?, demarrage du moteur, laisser chaufer mi gaz, puis a plein regime , 3200 t/mn ouvrir progressivement la vis sous la cuve jusqu\'a un regime regulier ( sans a coups, sans \"pomper\"), et enfin retour ralenti, reglage ? peut pres avec la vis de but?e de papillon, et en deposant le filtre, mais en le tenant en place avec une main sur le cot?, regl? la vis de richesse ralenti pour obtenir un regime regulier, et enfin ajuster a 1500-1700 t/mn la vis de but?e de papillon. voila un peut long mais je l\'espere clair. a plus

Grand merci, ?a tourne rond, sauf le ralenti o? le moteur finit par caler: j\'ai r?cup?r? toute la doc B&S de ce moteur (en anglais), et il me semble que mon carbu ne soit pas complet, ce qui explique mes Pb de ralenti. A+

sur ce moteur vous devez avoir deux vis! une vis L et une H! Dans un premier temps serrez les ? fond, puis desserrez la L de 1tour et 1/4! le moteur doit d?marrer normallement! ? vous de r?gler le ralenti ? l\'oreille (la vis L correspond ? Low en anglais soit bas, \"pour bas r?gime\"). attention il y a une autre vis qui permet d\'ouvrir plus ou moins le volet des gaz, il sert aussi ? r?gler le ralenti! ensuite d?sserrer la vis H, high \"haut en fran?ais\" pour le haut r?gime. quand vous acc?l?rez vous ne devez pas entendre le moteur s\'?ttouffer, si c\'est le cas, il ya trop d\'essence ? arriver dans le moteur donc serrez la vis. Si le moteur s\'emballe il y a pas assez d\'essence ? venir donc desserrez la vis! voil?! normalement pour chaque moteur il y a des r?gimes bien d?finis, il faudrait pour cel? se munir d\'un compte tour. Le r?glage se fait ? l\'oreille.

Salut ! Suite dernier post, vous semblez confondre avec un carbu ? membrane !!! Paul