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Fusion des sujets :- Groupe électrogène portable- Groupe électrogène portable -- 1

*** Message édité par bleu 57 le 03/01/2010 13:55 ***

Bonjour à tous,

Adepte de jardinage et bricoleur à temps perdu, je rencontre un problème mécanique que je ne parviens pas à solutionner :
l'objet : Groupe electrogène portable Booster 2000 SDMO (quasi neuf)
panne : ne démarre pas
Bougie neuve , filtre à air propre, carburateur purgé, réservoir et conduites aussi.
Après avoir démonté la bougie et à l'aide d'une seringue, j'ai mis du carburant directement dans la chambre, revissé la bougie, antiparasite en place.
Le moteur démarre et se coupe presque aussitôt.
Un voyant s'allume : le voyant de surcharge ? Alors surcharge de quoi ? Rien n'est branché !
Ou bien s'agit-il d'une protection électrique déclenchée par un défaut, mais alors lequel ?
Quelqu'un pourrait-il m'aider à résoudre cette difficulté, ou éventuellement me diriger dans votre site que je viens de découvrir et qui aborde des sujets qui me vont bien.
Alors attention, si vous me donnez des explications informatiques ou autres essayez d'être clairs, je suis novice. Merci d'avance.





*** Message édité par paul le 02/01/2010 17:26 ***




*** Message édité par bleu 57 le 03/01/2010 13:55 ***

Message original: mibriweg

Le moteur démarre et se coupe presque aussitôt.

Un voyant s'allume : le voyant de surcharge ? Alors surcharge de quoi ? Rien n'est branché !
Ou bien s'agit-il d'une protection électrique déclenchée par un défaut, mais alors lequel ?

salut mibri, c'est celui-ci



Caractéristiques Moteur
Marque Honda
Type GX 100
Distribution OHC
2 x 10/16A 230V domestique - disjoncteur
Démarrage Lanceur
Carburant Essence (sans plomb) Dimensions et poids
Autonomie [h] 7 L x l x h [cm] 56 x 34 x 41.5
Consommation [l/h] 1.1 Poids [kgs] 22
Réservoir [l] 7.7
Sécurité d’huile Arrêt moteur sur niveau bas huile " vérifie ce point après quoi tu
verras si l'esence arrive bien ".

Conditionnement
Cylindrée [cm3] 98 Conditionnement Carton
Capacité d’huile [l] 0.4

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

C'est exactement le modèle indiqué par "mobial". Donc je vais vérifier le niveau d'huile, tenter un premier démarrage. si cela ne marche pas vérifier l'arrivée d'essence. Je vous tiens informés des résultats. Merci et à plus tard
Mibriweg

Bon voilà ce que j'ai fait :
niveau d'huile : rajouté un dé à coudre
essai négatif
dépose carbu, gicleur non osbtrué, pointeau, flotteur, durites, repose
essai négatif

Injection directe de carburant dans le carbu.
Démarrage immédiat au premier essai
Après deux ou trois secondes le voyant 12 s'allume, le moteur s'arrête !
Trois essais consécutifs identiques !!
La notice indique voyant 12 voyant de surcharge (le logo représente un livre ouvert).
Mais je n'ai rien trouvé d'autre sur ce point dans mon livre

Il ne me reste qu'à

Merci à vous
MW

Bonjour !
Restes sur le même message avec la fonction répondre pour continuer ton sujet de départ si non on s'y perd..
Pour avis s'il démarre en mettant de l'essence en directe . Problème d'alimentation essence, robinet fermé ?? carbu encrassé..

Merci Paul pour cette fusion des sujets.
Je patauge pas mal dans les différentes fonctions mais restons positifs, j'ai une grande marge de progression....
J'avais fait la fonction répondre mais rien n'a été accepté par l'ordi, donc j'ai crée un nouveau sujet..... et maintenant tu me rouspètes... Bon.
Je n'en suis qu'au quatrième essai pour te répondre, tu vois je persévère....
Bonsoir
MW

Message original: mibriweg
Merci Paul pour cette fusion des sujets.
Je patauge pas mal dans les différentes fonctions mais restons positifs, j'ai une grande marge de progression....
J'avais fait la fonction répondre mais rien n'a été accepté par l'ordi, donc j'ai crée un nouveau sujet..... et maintenant tu me rouspètes... Bon.
Je n'en suis qu'au quatrième essai pour te répondre, tu vois je persévère....
Bonsoir
MW

Si le groupe a fonctionné 10 heures en un an c'est beaucoup. J'ai même dû l'utiliser en bricolant exprès pour le faire tourner. Aucun problème de fonctionnement.
Là nous avons eu une panne électrique dans le hameau, son utilité se trouvait donc justifiée et zut, pas moyen de le démarrer.
Essence neuve, bougie neuve, filtre propre, réservoir vidangé avant que le groupe soit remisé ! !
Ou alors quelque chose m'échappe, je vais de nouveau m'y atteler ce matin, car chez nous les difficultés électriques deviennent plus fréquentes depuis la construction de plusieurs maisons neuves. EDF n'a pas modifié la puissance d'arrivée depuis de nombreuses années. Les nouvelles maisons sont chauffées par le sol électriquement. La demande électrique du hameau a considérablement augmenté.
Voilà ou j'en suis pour le moment.
Bon dimanche à tous

Tentative avortée ce matin.
Guépard a raison, si c'était un problème de sécurité, le moteur devrait démarrer avec le lanceur et s'arrêter ensuite.
Là, il ne démarre pas au lanceur sauf si j'injecte du carburant directement dans le carbu.
Se pourrait - il qu'une saleté obstrue l'échappement ?
Quant à l'indicateur de surcharge la notice indique : "Contrôler la charge, attendre 30 secondes et redémarrer"
Que faut-il faire pour "contrôler la charge" ?

Tu vois Paul, cela va mieux !!
Hier je tentais de répondre sans m'être identifié, voilà pourquoi !

Bonjour.

Quand tu démontes le carbu, y-a-t-il de l'essence dans la cuve ? Et as-tu essayé avec de l'essence récente en vidangeant avant ton reservoir?

ça y est ! ça marche !

Après mon message de ce matin j'ai redemonté tout. réservoir, robinet, durites, carbu en détail, échappement, tout quoi !
Au lieu de faire un nettoyage "au juger" je me suis armé du compresseur à air.
Mais la pièce en cause était le gicleur. Démonté il avait l'air propre.
C'est un petit tube micropercé sur toute sa longueur. Une aiguille fine et un coup de compresseur dans chaque trou.
Pareil au niveau de l'échappement, démontage, nettoyage.
J'en ai profité pour examiner tout le cablage électrique, la corrosion éventuelle. Pas vu d'anomalie
Ce qui me troublait c'était l'allumage du voyant rep 12 (surcharge)

Dès le premier coup de lanceur, démarrage au poil
Guépard et d'autres avaient raison, il y avait des "cochonstés" mal placées.

Merci à tous de votre aide
MW

Contant pour toi.