LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous, j'ai un gros problème avec mon motoculteur kubota t850, ce matin alors que je passais le rotovator, le moteur cale. Je detecte une fuite, de l'essence coule par le reniflard. Le reniflard est percé à plusieurs endroits. J'ai tenté de réparer cette durite (réparation de fortune dans un premier temps en attendant d'en trouver une de rechange). Le pansement mis sur le reniflar je tente un redémarrage en vain, le moteur est noyé, bizarre. Après plusieurs tentative le moteur démarre, génial sauf au bout de 10 secondes de l'essence jaillit du reniflar en grosse quantité et vient dans sens moteur vers le carburateur. Je stoppe le moteur, j'eponge l'essence, il me semble qu'il y a un peu d'huile aussi. Je dévisse le bouchon de visite huile carter moteur, et, je constate que le carter huile est plein d'essence. J'appelle un ami mécano, il pense à un problème de segmentation ou de soupape, diagnostic téléphonique pour l'instant, mon inquiétude est ou trouver les pièces nécessaires à la réparation du moteur, c'est un motoculteur kubota t850 avec un moteur gs 280 ts. Cordialement et merci d'avance pour votre aide

bonsoir,

Avant de te lancer dans une recherche de pièces et réparation lourde, regarde plutôt du côté du carburateur, la pointeau ne doit plus fermer, soit à cause d'une saleté sur le siège", ou un flotteur qui ne fait plus son travail, soit parce qu'il est percé ou coincé.
Evidemment si tu résouds le problème, surtout ne remet pas le moteur en marche sans l'avoir vidanger et remplacer l'huile.

cdt Patrice

*** Message édité par patou 85 le 28/04/2018 22:57 ***

Bonjour, merci de ta réponse Patrice. J 'irai voir de ce côté là dans un premier temps. Je connais rien en mécanique, il est donc possible que l' essence passe dans le moteur en cas de défaillance du carburateur. Cordialement

Salut

Bien sûr que c'est dû à la vis pointeau qui ferme pas bien , pense surtout à vidanger ton moteur !

C'est pour ça qu'avant chaque démarrage moteur faut vérifier le niveau d'huile , car si ce dernier a augmenté ,c'est tout aussi grave que d'en manquer car les roulements vont se rincer ainsi que le cylindre .

@ +

Jef

Merci de vos retours rapides. Trouver des pièces voir un carburateur complet c'est possible pour vous. Cordialement

Bonsoir,

C'est certain que ça vient du pointeau du carbu mais les pièces de carbu pour KUBOTA sont souvent impossible à trouver si la machine à plus de 20 ans.

Bon courage,

A.G.

Merci à tous pour vos conseils, je vais les suivre à la lettre. Encore une petite question svp, quelle quantité d'huile faut il mettre dans le kubota t850 moteur gs280 ts. Je ne trouve pas la notice d'entretien de ce modèle, j'ai trouvé le pdf avec l'eclaté des pièces mais pas le guide d'entretien de ce modèle. Cordialement

Salut

Normalement sur tous ces moteurs 4 Temps montés sur motoculteur tu as un bouchon de remplissage jaune ou Orange et le niveau d'huile doit effleurer l'orifice quand le moteur est bien horizontal.

@+

Jef

Oui je vois bien ce bouchon, effectivement ce doit être ça. Merci beaucoup

Bonjour, je me permets de relancer cette discussion. Au final j'ai changé le moteur complet de mon kubota t850, j'ai trouvé un moteur plus récent à un très bon prix, il a exactement la même référence "gs280 ts" mais possède un allumage électronique. En effet sur mon moteur d'origine il est écrit : KUBOTA ENGINE et il est rouge, sur mon moteur de remplacement il est écrit : Ignition Electronic et il est orangé. Voilà pour la remise en place de ce moteur il n'y a pas eu de problème, le moteur démarre à u quart.

Sauf que le motoculteur avance même si il n'est pas embrayé. Cela est dût au 2 courroies de transmission l'une est trop tendu et l'autre est trop longue ou le contraire. La petite courroie est une Mitsuboshi Lb42 et la grande est une Bando Sc-45. J'ai trouvé en neuf la Mitsuboshi LB42.
Par contre je ne trouve pas le modèle Bando SC45.

Si quelqu'un avait une piste pour m'aider à en trouver une je serai très heureux car je suis un peu désespéré. Merci d'avance

Salut

Normalement c'est une LB45
Larg 16.7mm x Lg Ext 1168mm
ref : LB45
ref origine : 62151-8112-0

https://www.courroie-motoculture.com/kubota/ka650-t710-t850-1446.html


@+

Jef

Merci de ta réponse Jef, mais j'ai déjà acheter cette courroie et et ce n'est pas le bon modèle. J'ai acheté une courroie lb42 et une lb45. La lb42 serait la bonne courroie, celle de devant pour les grandes vitesses mais la courroie des petites vitesses est plus large et crantée

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Salut

Tu as changé le moteur.
Les poulies ont donc été récupérées sur l'ancien?
Tu as une courroie lâche et l autre trop tendue ?
Pas grave.
Recule le moteur vers le timon afin que la courroie tendue donne du mou.
Ensuite régle les tendeurs des galets d'embrayage ,tu en auras un qui montera plus haut que l autre mais tu devrais obtenir un embrayage normal sur les 2 avances rapides et lentes.

@+

Jef

Re

Par contre l'arrêt de courroie en "S" que l'on voit en haut au dessus des courroies est mal positionné.
Il faut le tourner vers la droite afin que l'extrémité de la tige vienne au plus près de la courroie des vitesses rapides.

@+

Jef