LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
J'ai acheté en novembre une tronconneuse d'occasion stihl ms460.
Le gars était mécano a l'armée de l'air et les retapait sur son temps libre.
Je n'ai pas eu l'occasion de m'en servir avant ce we.
Elle a tourné Samedi (2 pleins)
Dimanche j'ai coupé 3 buches et elle a calé. Je précise qu'elle tenait le ralenti quand je l'ai eu et depuis samedi calait au ralenti a chaque fois.
ce coup ci je n'ai pas reussi a la relancer.
J'ai réessayé aujourd'hui, pareil, elle pete un coup au starter le premier coup et apres plus rien.
Elle a de la compression.
Je suppose que si elle pete un coup elle a de l'allumage.
Des idées?
Guenael

*** Message édité par timaumo1 le 21/03/2022 21:27 ***

bonsoir
il faut se méfier des "mécano" qui retapent des machines souvent ce sont des machines qui sont grippées ou ont tournées à l'essence pure et leur remise en état se limite à remettre un piston neuf adaptable dans un cylindre passé a papier de verre ou pire encore un jeu de segments avec le piston poncé.
bilan de l'opération la machine fonctionne au début et ensuite la cylindrée se dégrade et on à un manque de compression ce qui semble être le cas si elle ne tient pas le ralenti.
j'ai eu plusieurs fois le cas quand j'étais en activité.
je vous souhaite que pour vous ce ne soit pas le cas mais je commencerai par retirer l'échappement pour voir l'état du cylindre et piston.
bon courage cordialement

Bonsoir Guenael
Après les démarrages loupés ta bougie est elle noyée.
En premier il faut essayer une autre bougie...elle peut ne faire qu'une ou deux étincelles et basta.
Il m'est arrivé qu'en contrôlant une bougie en tirant le lanceur que celle-ci fasse des étincelles sur le premier coup de lanceur et plus rien aux suivants.
Si la bougie est sèche il faut regarder alimentation...crépine, mise à l'air ( essai sans bouchon) tuyau coupé ( essai avec réservoir bien plein pour vérifier le tuyau dans le réservoir) ou sortir le tuyau du réservoir et du carburateur et souffler dedans en bouchant une extrémité.
Viendra ensuite le carburateur...pointeau, membranes.
Attention avec le starter dès que le moteur pète une fois il est impératif d'ouvrir le volet , manette toujours en position accéléré et de tire le lanceur à nouveau.
Sinon le moteur se noie.
Gérard

J ai regardé le piston. Il semble okPar contre j ai voulu tester l étanchéité et la c est la cata...J ai cherche d où ça pouvait venir, au passage j ai bourrine comme un con dans le mauvais sens avec ma clef a choc sur embrayage, donc cassé. Pas grave.Je constate qu il n y a pas vraiment de joint spi. Ou alors pas le bon.Il y a un joint sur le roulement mais 1 mm d épaisseur, il saute direct.Je ne comprend pas .Le roulement n est pas assez enfoncé ? On ne peut pas mettre un joint spi dans l état. Qui plus est j ai regarde les références sur internet et ça ne correspond pas à la taille qu il faudrait. La je serait vers les 35 ext.

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Cordialement

*** Message édité par timaumo1 le 26/01/2022 20:12 ***

Bonsoir Guenael
Tes liens ne fonctionnent pas.??
Pas évident de comprendre sans les photos.
Le mécano aurait il fait une bourde ??,
Gérard

bonsoir
les photos ne sont pas nettes il me semble que sur ce modèle le joint spi est à l'intérieur du roulement si celui ci est d'origine.
bonne soirée

Bonjour Guenael
Sur 1 mm dune peux pas avoir un spi.
Regarde ici le joint fait 15*29.6* 4 mm .
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Gérard

*** Message édité par paul le 27/01/2022 19:10 ***

Bonjour
En effet c est ce que je me suis dit. Le roulement que le gars a mis dessus n est pas compatible avec la machine.
J ai tout démonté sauf demi carters
Il faut chauffer les roulements c ça pour l enlever ? Il faut démonter le haut avant ? Je l ai fait sur la ms250 l année dernière mais les roulements étaient cuits donc ça venait plus facilement.

Bonjour

Il faut enlever le cylindre, mettre les demi carters à nu, pour les dissocier, chauffer les carters autour des logements de roulements
Regarde ta messagerie

C est bien du torx de 27 les 4 vis du cylindre ? Il doit falloir un tournevis fin sans embouts car le passage n est pas Gros

bonsoir c'est bien de 27 torx il existe des cés genre clé allen tournevis cordialement

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour
N ayant pas eu le temps avant, je me suis remis sur la ms 460 ce dimanche.
Elle démarre. Elle tourne. Par contre, elle a un défaut, qu'elle avant quand je l ai acheté je pense, elle se noie facilement.
Cette après midi, je l ai démarré au starter, elle pète un coup.
Après je lance au régime accéléré et ça part a fond.
Après je réduis le régime et ça tient pas trop le ralenti au début, un peu mieux après mais pas encore assez.
Je me décidé à augmenter le serrage de la vis de ralenti avant démarrage. Je tente de démarrer sans régime accéléré, ça démarre pas et je la noie.
Après impossible de démarrer.
Des idées ?

Je me suis dit que j avais peut être mal réglé l écartement de la bobine ? Je l ai fait au pifomètre, je ne connais pas l écart pour cette machine ?

Bonjour Guenael
L'entrefer de la bobine est de 0.40 mm .
Il faudrait revoir les membranes et le circuit d'impulsion.
Il faut vérifier que le tuyau qui arrive du bas moteur soit bien raccordé au carburateur et qu'il ne soit pas coupé.
Voir si le volet de starter s'ouvre complétement en position marche.
Gérard

Bonjour
C était le starter qui était restait en position fermée.
Merci pour les coups de mains.
Guenael