LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
Voilà mon problème : on m'a "refilé" une tronçonneuse qui ne démarre plus. Après avoir vérifié s'il y avait de l'allumage (ok), je me suis dis que ça devait être l'alimentation d'essence... En effet, rien n'arrivait dans le cylindre, j'ai donc entrepris de démonter le carbu à membranne (d'un type standard). Et là, il était plein d'huile! De chaine je suppose... J'ai tout démonté et nettoyé à l'essence. J'ai aussi rincé le réservoir et envoyé de l'essence poussé par de l'air dans la crépine pour la désengorger. Une fois tout remonté correctement (y avait pas de pièces en trop!), la machine n'arrête pas de se noyer j'ai tout revérifier plusieurs fois; J'ai même changé la bougie et l'anti-parasite au cas où, mais rien à faire, elle s'engorge.
Alors si vous pouviez m'aider se serait cool!
Merci.

verifie le pointeau
un carburateur à membanes à aussi un pointeau

ne pas oublier il y a des tamis dans les carburateurs

si ta machine n'avait pas tourné depuis longtemps, c'est surement un dépot d'huile de mélange qui a gomé aprés évaporation de l'essence. Si tu a tout bien néttoyé, maintenant reprend tes réglages de base du carbu et si c'est pareil change alors tes membranes et ton pointeau.

Bonjour,
Je peux laver les carbu aux ultra-sons par correspondance.

A+
Valentin

je n'aurai pas le temps d'être derrière tous tes messages valentin, les urls interne au message doivent avoir une utilité ce forum n'est pas un renvoi de mail !
Donc pour être clair si tu as une info précise tu la donnes tes coordonnées sont dans ta signature et en bas de tes messages par les logos mail ou privé !!!
Imagine que tous ceux qui ont un site s'amusent à mettre "voir sur mon site" ce ne serait plus un site de la motoculture mais un annuaire !!!
Donc si tu continues tu vas vers la suppression de ton message !!>>paul

arthur 1810, je sais que ce n'est pas un pointeau et des membranes neuves qui nettoient les orifices du carbu, mais si tu prend le temps de lire mon message il y a écrit "si tu a tout bien nettoyé"...

daccord avec arthur seul l'ultrason pourra nettoyer se qui est nettoyable

j'essaie de vendre du carburant non polluant (aspen, motomix) et d'expliquer l'interet du produit sinon j'avoue que mes mecanos en font un paquet mais on ne les sauve pas tous

daccord avec toi arthur
mon seul souci avec l'aspen ou motomix (je fais les 2) c'est sur les tailles haies stihl (les nouveaux) lorsqu'ils sont neufs, melange avec du sp95 sinon retour rapide à l'atelier apres un plein c'est ok. a priori, mise en place des membranes

les membranes ne se "mettent pa s en place " avec l'aspen

la membrane de pompe ne fonctionne pas correctement

la texture de la membrane n'arrive pas à s'assouplir avec l'aspen

Bonsoir à tous,
en fait il est quasiment certain que ce soit de l'huile de chaine car la personne s'en servait régulièrement, mais suite à un prêt ...
Mais bon, j'ai lu vos messages, d'abord, merci, ensuite je me suis posé une question : comment se peut-il que des orifices soient bouchés alors que j'ai un trop plein d'essence dans mon cylindre???

si tes passages d'air son bouchés, ça fait starter

ok d'ac mais de l'huile dans les orifices d'air c'est normal?

ok merci pour vos réponses, vous avez l'air vraiment pros!

Les trous sont-ils si petits pour que l'on ne puisse jamais arriver à les nettoyer "normalement"?
Ce nettoyage coute-t-il cher?

compte une quarantaine d'euro + les membranes qu'il te faudra changer

Bonsoir,
Un moteur qui se noye reçoit trop d'essence dans le cylindre. Donc le carburateur la laisse passer. Il peut y avoir un problème de pointeau, mal réglé ou non étanche dans les phases fermeture. Récemment j'ai eu ce type de problème et en réalité l'anomalie venait de la mise à l'air libre ou (PA) du réservoir essence. Il existe 2 types de mise à la pression atmosphérique (à ma connaissance). Une par le bouchon de réservoir qui comporte un petit clapet ou une valve sur le réservoir, qui débouche en principe dans le compartiment carburateur. Le phénomène:
le réservoir se met en pression et le carburant se trouve injecté dans le cylindre. Le diagnostic: faire tourner la machine avec le bouchon légèrement devissé. Si elle fonctionne normalement il faut chercher le problème de ce côté là. Sur les vielles machines le nouveau carburant détruit les vieux caouctchous.
Bon courage!