LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

J'ai une questions bête sur les joints papier.
Doit-on changer ces joints à chaque fois qu'on démonte les pièces associées ?


J'ai trouver que le plus rentable serait de découper mes joints moi même dans une feuille de joint. J'ai trouver du flexoïd dont la description dit "Température maxi en continu : 270 °C Compressibilité : 25 à 40%"
De là découle d'autres questions bêtes.

Est-ce que 270°C c'est suffisant pour ma petite tronçonneuse (castor 380) ? Que veux dire le reste (25 quoi à 40% de quoi) ?

Merci bien.

Hello

Ton papier est largement suffisant pour faire tes joints sur ta bécane .

A titre d'exemple : l'étain fond à 227° et le plomb à 327° donc si le fabricant de cette matière donne une mesure de 270° EN CONTINU .. T'as de la marge ( car l'habillage en plastoc de ta bécane aura vite fait de fondre avant ton papier

COMPRESSIBILITÉ : c'est la compression possible du papier au moment du serrage des vis , donc 40 % est déjà la moitié de l'épaisseur que tu peux le comprimer ( 1 mm -0,4 = 0,6 mm ) donc pour une tronço , ça va le faire ... Tu ne vas pas serrer tes vis à 50 Nm quand même ?

Voilà
A+
PLOMB

Bonsoir Jax
En tenant compte de l'explication de notre ami plomb il faut retrouver l'épaisseur du joint que tu auras mesuré après démontage...calage de l'embiellage.
Gérard

Ah c'est plus clair avec vos explications!

Pour ce qui est de l'épaisseur des joints c'est du 1mm si j'en crois mes mesures. Sauf le joint qui fait l'interface entre cylindre et rehausseur du carburateur qui mesure 1.7mm.


J'en profite pour vous demander si c'est normal d'avoir un jeu de l'ordre du 1/2mm dans le vilo. Dans le sens de son prolongement (volant magnétique <-> embrayage). Ça m'a fait bizarre mais après tout c'est peut être normal sur ces machines...

Merci.

Hello

1/2 mm = 0,5 mm

La réponse sera oui et non . Mais ! Il faut tenir compte de pas mal de paramètres à prendre en compte :
1 ) Les heures de fonctionnement ce cette machine .
2 ) Son entretient , la qualité des chaines de coupe ( émoussées , manque d’huile de coupe , ce qui fait forcer le " frottement " sur le guide chaine et sur la rotation du vilo ) .
3 ) Friction du mécanisme ainsi que la chaleur que le moteur développe ( cela fait que les dilatations de chaleur provoquent une friction plus prononcée sur les parties en mouvement .

D'origine ( sortie d'usine ) les pièces en mouvement ont une tolérance que l'ordre de 0,1 mm voir 0,2 . MAIS , les constructeurs précisent bien de FAIRE RODER LES MACHINES avant une utilisation intensive ( afin de roder uniformément toutes pièces sollicitées . Et rares sont les nouveaux propriétaires qui respectent cette procédure .

Voilà .
A+
PLOMB.

C'est surtout l'axe sur lequel le jeu apparaît qui me choque. Tenez j'ai fait une vidéo pour plus de précision:

-LE LIEN A SUIVRE-

(désolé impossible d'utiliser la balise à cause de youtube shorts)

Parce que trouver un jeu en hochant perpendiculairement le vilo de droite à gauche ou de haut en bas, ok je peut comprendre avec les efforts de l'embrayage, du piston etc, mais du jeu dans le prolongement comme ça...

*** Message édité par timaumo1 le 06/05/2022 20:17 ***

RE

A mon humble avis , ce sont les billes qui commencent à rendre l'âme ...

Soit tu les changes et tout rentre dans l'ordre , soit tu laisses comme telle .

De quelle année est cette troco ? Es tu la première main ?


A+

Non on me la donnée. Du peu que j'ai pu trouver sur internet le modèle daterait de 2002 (achetée quand ça je sais pas), et vu la tonne de crasse que j'ai retiré avant d'atteindre le moteur je dirait que l'entretient n'était pas souvent au programme.

J'espère que les roulements sont standard car pas trouvables en neuf avec la référence.

Je sens qu'il va y avoir de la bricole dans l'air!

Bonsoir Jax
Ce jeu est trop important.
Si tu as l'éclaté de ta machine regarde si il n'y a pas des rondelles de calage au niveau du vilebrequin.
Rondelles peut être oubliées lors d'un démontage -remontage.
Un joint de carter vraiment trop épais peut aussi en être l'origine.
Gérard

Bonjour,

Non il n'y a pas de rondelle de calage sur l'éclaté. Je pense que j'aurai une réponse nette quand je démonterai le bas moteur. Je vais peut être pouvoir récupérer une tronçonneuse du même modèle d'ici quelques temps, j'aimerais bien comparer déjà pour voir, avant de tout démonter.