LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous
Je viens de changer les 2 câbles (gaz et embrayage qui étaient grippés)
Mais je n'arrive pas à démarrer le moteur.
Si je fais aller 2 à 3 fois la manette des gaz j'arrive à le faire tourner 1 à 2 sec puis s'arrête.
J'aimerai bien essayer de démonter le carburateur mais j'aimerai connaître la façon de procéder.
Je n'ai démonté que la cuve en dessous sans rien toucher au niveau des réglages.
Quelqu'un peut m'aider ?
Merci par avance

bonsoir,
tout d'abord, est-ce une motobineuse que tu viens d'acheter?
ou alors est-ce une motobineuse que tu connais et qui tourner correctement avant cette panne?

Quand tu as démonté la cuve du carburateur, a tu vu l'essence couler? (en supposant que tu n'est pas fermé l'arrivée)

avant de tout démonter, essaye d'abord avec une nouvelle bougie.
loïc.

Salut voisin

Un bon nettoyage du carburateur aux ultra sons est à envisager si tu as récupéré cette Motobineuse.
Surtout si de la vieille essence à stagne dans le carburateur.
Si ça pète un coup sa signifie que l'essence n'arrive pas au gicleur qu'il faut nettoyer en priorité.

@+

Jef

Bonjour à tous
Merci pour vos conseils.
Cette motobineuse a été remisée longtemps car les câbles étaient grippés et qu'il fallait avoir le temps de s'en occuper.
Elle fonctionnait normalement avant.
Finalement ne l'ayant jamais utilisée personnellement je me suis lancé dans sa remise en état.
Donc après avoir changé les 2 câbles , j'ai trouvé hier au soir une vidéo qui faisait la démonstration d'un nettoyage d'un carburateur presque similaire et je m'y suis lancé !
Bref apres remontage elle démarre nickel.
Cependant j'ai l'impression que le régime accéléré n'est pas si élevé que ça.
J'ai essayé la motobineuse dans le jardin et les griffes font bien leur travail mais j'ai l'impresssion que si la terre était plus lourde il, audrait pousser le régime et là le lapin à l'air d'être un peu fatigué lui aussi😀
J'ai vu qu'il,y a une régulation automatique alors en dehors de la vis de ralenti qui permet de limiter la course des gaz je n'ai rien osé tripoter.
Il faudrait que je sache comment on peut intervenir sur les réglages , savoir si on peut enrichir la carburation...
Je n'y connais rien dans ce domaine et je sais qu'il est plus facile de dérégler que de régler.
J' ai vu sur le site les,principes des moteurs mais n'ai pas su trouver les manips de réglages des carburateurs.
Je vais essayer de trouver un tuto qui concerne mon carburateur.
À bientôt
Amicalement
Michel

Je viens de trouver cette planche qui va sans doute m'être utile-LE LIEN A SUIVRE-
Reste à identifier les bonne vis.Il y 1 ou 2 vis que je n'ai pas,osé démonter alors peut être qu'elles sont en cause!

*** Message édité par paul le 05/02/2023 18:24 ***

Le lien ne fonctionne pas pour trouver la page

C'est: Méthode de contrôle du carburateur GC-GCV135/160/190 - GS-GSV160/190

Bonjour,
Tu dis que tu as changé le cable des gaz et celui d,embrayage ,
En ce qui concerne le cable des "gaz" ,tu as changé le cable ET LA GAINE ?????
Si tu as changé la gaine ,il se pourrait qu,elle soit trop avancée sur la pince de maintient de celle -ci,
Recule légèrement la gaine ,de façon à tirer + sur le cable ,
Fais déjà un essai en reculant la gaine de 5mm environ,et redemarre le moteur en accélérant à fond ,tu devrait trouver une différence !
Bonne journée

Bonjour
Oui frescaty j'ai changé l'ensemble gaine et câble fourni par mon revendeur Honda par la pièce d'origine.
Elle a pris la bonne place et la course est bonne.
J'ai amélioré le régime du moteur car en fait la vis que j'avais prise comme étant la course des gaz au ralenti était en fait c'elle de l'acceleré.
Maintenant la course du câble de gaz va jusqu'au bout de la butée qui est matérialisée par la position de la vis de réglage.
Mais quand même à fond le régime ne me semble pas encore assez rapide.
Si la terre est lourde la puissance de rotation des griffes est juste suffisante.
Donc j'aimerais pouvoir augmenter encore cette puissance , et puis trouver la vis de réglage du ralenti car si je mets la manette des gaz au minimum le ralenti est trop bas . Il faut monter un peu le régime au ralenti.

Bonsoir ,
Donnes nous la ref éxacte du moteur !
Y a t,il un réglage de gaine au niveau de la commande d,accélération sur le guidon !
Et comme toujours des photos ,sont les bien venues pour éviter d,écrire un journal !
Bonne soirée

Bonjour à tous
La référence que j'ai relevé c'est GJALM 1153851.
Bon alors ce qui se passe après environ 1 heure d'utilisation.
Parfois sans rien toucher aux manettes le régime s'accentue un petit peu.
Mais ce qui m'embête c'est que la machine s'est arrêtée toute seule en cours d'utilisation.
Mais après elle ne voulait plus repartir . J'ai nettoyé la bougie qui était noire de fumée.
Je venais d'acheter une bougie neuve et un filtre neuf car mon mécano Honda m'avait dit que si la bougie noircie c'est souvent parce que le filtre à air est sale.
Là idem.
J'ai remis la motobineuse à l'atelier pour tout revisiter et j'ai pu la redémarrer avec un peu de star pilote.
J'ai fait une petite vidéo de la carburation et si je peux la présenter sur le forum je le ferai.
En fait lorsque je mets la machine en plein régime d'utilisation, le régulateur n'arrête pas de faire des aller et retour de la came sans rien toucher. La machine est à l'atelier bien sûr. C'est peut être normal?
Ce que j'aimerai c'est la possibilité de savoir comment régler ce carburateur car je pense que les réglages ne sont pas bons. C'est possible avec ces références moteurs?
À bientôt
Michel

Pour répondre à la question posée au dessus :
Oui il y a un réglage prévu sur les câbles . Celui des gaz et de l'embrayage . Ils servent à régler la course des commandes et j'ai bien réglé conformément aux infos du mode d'emploi.
Le problème ne vient pas de là car les commandes réagissent bien .

bonjour.

.....le moteur régule , il faut régler la vis de richesse , en principe devisee d un tour 3/4 , mais je pense que sur votre carburateur elle est bridée , essayez de l ajuster au bruit en vissant ou dévissant , la vis de ralenti on la voit venir toucher la languette du papillon de l accélérateur....si le probleme persiste in faudra nettoyer tous les gicleurs surtout celui de ralenti et ce n est pas évident , soit c est une vis ou un capuchon plastique qu il faut sortir en faisant levier avec 2 tournevis.....bon courage...
un nettoyage carburateur :::https://www.youtube.com/watch?v=V3S_7XpUioE

...un carburateur ::

le procede de nettoyage....https://www.youtube.com/watch?v=h0lUuuSCA2A



un autre...

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Pourquoi quand j'essaie de démarrer mon motoculteur Honda F220 je tire sur le lanceur mais il se bloque ? Je l'ai démonté pour voir et je ne trouve rien de cassé ? Résultat mon motoculteur est devenu inutilisable ! SOS est ce grave la panne ?

Bonjour David,

Le sujet risque d'être déplacé, il aurait mieux valu en ouvrir un nouveau.
Quand vous retirez la bougie, le minceur bloque-t-il tjrs?

Salut

Le motoculteur a été penché et l'huile bloque le piston quand on tire le lanceur .
Tu enlèves la bougie comme dit Manu', tuntires 7 ou 8 fois fort .
Bougie et yes ça marche !

@+

Jef