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Le Forum de la Motoculture >>> Les problèmes mécaniques... >>> Vous avez un problème technique >>> S.O.S VAP GS51S, TROMECA 51S,PIONEER P28

Sujet :: S.O.S VAP GS51S, TROMECA 51S,PIONEER P28

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LITEON52 Invité	Sujet : S.O.S VAP GS51S, TROMECA 51S,PIONEER P28 Ajouté le : 19/08/2008 10:23 Message : Bonjour à tous, Ma tronçonneuse (dont j'hésite sur l'identification, voir photos) ayant été immobilisée plusieurs années ne démarre maintenant qu'en mettant un peu d'essence directement dans le carbu et cale donc 3 secondes après. 3 ou 4 coups de lanceur avec le starter et dès que ça commence à pétarader je coupe le starter et ça part quasiment du premier coup en régime élevé, mais pas longtemps... J'ai une étincelle à la bougie. Problème d'arrivée d'essence ? Le filtre à essence à l'air correct (voir photo) et en soufflant dans la durite débranchée du carbu, ça passe bien jusqu'au filtre à essence. Niveau carbu (voir photos), sur le dessus il y a indiqué Borg Warner ! Je croyais qu'ils fabriquaient juste des boites de vitesses auto ! Sous le capot noir au-dessus du carbu, il y a une membrane qui n'est ni concave ni convexe mais plutôt ondulée (pas percée, et souple au toucher). Normal ? C'est quoi cette membrane exactement ? Je ne sais pas vraiment comment démonter plus (les 2 vis frontales peut-être?). Merci pour votre aide. Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) IDENTIFICATION1.JPG Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) IDENTIFICATION2.JPG Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) IDENTIFICATION3.JPG Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) IDENTIFICATION4.JPG Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) FILTRE.JPG Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) DURITES.JPG Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) CARBUglobal.JPG Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) CARBUdessus.JPG * Message Ã©ditÃ© par LITEON52 le 19/08/2008 19:33 *

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LITEON52 Invité	Ajouté le : 19/08/2008 19:22 Message : Rebonjour, Vu que ça se bouscule pas pour les réponses, j'ai démonté le carbu et j'en ai profité pour relever ses références : HU-15E (voir photos). Le pointeau (commandé par une sorte de fourchette était resté collé en position fermée, ce qui expliquerait à priori l'absence de fonctionnement sans mettre de l'essence direct dans le carbu. Je l'ai décollé et j'ai remonté. J'ai réglé la vis L (seule disponible apparemment) en la dévissant d'environ 1 tour 1/4. Maintenant, la bête toussotte presque immédiatement au starter et démarre quasiment au quart de tour en le repoussant. Mais ça fonctionne à peine plus longtemps qu'avant (2 à 3 secondes) sauf si j'augmente la richesse en mettant environ 2 tours. Là, ça marche 7à 8 secondes avant de caler même en pompant sur l'accélérateur. Et ça ne tient pas le ralenti. Petites précisions : 1) lors du démontage, le joint d'embase du carbu s'est coupé en deux moitiés et j'ai remonté comme j'ai pu. 2) la membrane située en dessous du carbu paraissait sèche (un peu comme une membrane de haut-parleur) mais pas percée et visiblement pas poreuse. C'est normal ? Merci pour votre aide. Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) marqueCARBU.JPG Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) réfCARBU.JPG * Message édité par LITEON52 le 19/08/2008 19:32 * * Message édité par LITEON52 le 20/08/2008 08:50 * * Message Ã©ditÃ© par paul le 19/09/2008 23:45 *

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C RIDEL @Pilier * Region Normandie Ville La Vieille-Lyre Enregistré le 01/01/2007 Messages: 2729 Non connecté	Ajouté le : 19/08/2008 20:05 Message : Bonsoir Je pense que aprés un bon nettoyage par ultrasons et le remplacement des joints et membranes de votre carburateur tout redeviendra normal Claude RIDEL 3 rue Pierre Le Boulch 27330 LA VIEILLE LYRE 02 32 30 69 13

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micheldu47 @Pilier Region** aquitaine Ville boé Enregistré le 28/02/2007 Messages: 6026 Non connecté	Ajouté le : 19/08/2008 20:10 Message : salut , voici le lien pour trouver l'éclaté de ton carbu :http://www.tillotson.ie/till3.html , sinon , mème pronostic que super claude

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LITEON52 Invité	Ajouté le : 19/09/2008 16:29 Message : Bonjour et merci à tous, J'ai fait bouillir le carbu pendant 30 mn dans un mélange 1/3 jus de citron 2/3 eau et j'ai changé les membranes, les joints et même le pointeau. Résultat des courses : 2 coups de lanceur au starter pour faire pétarader et 1 seul coup sans starter pour le démarrage. Nickel. Et ralenti stable avec un tour de vis. Mais je me pose une question : Pour que les membranes ne se déssèchent pas, ne durcissent pas et ne se "flétrissent" pas, que faut-il faire si on se sert très rarement de la tronçonneuse? Laisser tourner jusquà la panne d'essence ou bien laisser de l'essence dans le carbu pour les "hydrater"? Merci d'avance. Cordialement. * Message édité par LITEON52 le 19/09/2008 16:29 * * Message Ã©ditÃ© par LITEON52 le 19/09/2008 16:30 *

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timaumo1 @Pilier Region** Aquitaine Ville Bergerac Enregistré le 28/03/2007 Messages: 8447 Non connecté	Ajouté le : 19/09/2008 22:33 Message : Bonsoir, Il est préférable de laisser la machine tombée en panne d"essence. Si vous laissez de l'essence dans le carburateur cela empêcherait peut être les membranes de sécher mais l"essence sans plomb ne peut se conserver plus d'un mois. Le remède serait pire que le mal parce qu'il se formera du dépôt dans le carburateur, parfois difficile à faire partir. De toute façon l'essence sans plomb détériore aussi les membranes. Cordialement. Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche

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paul @Pilier ** Je ne cherche pas à connaître les réponses, je cherche à comprendre les questions."Confucius" Region Bretagne Ville Lamballe//Langoat* Enregistré le 08/05/2006 Messages: 5395 Non connecté	Ajouté le : 19/09/2008 23:35 Message : Salut ! la démarrer tous les dimanches matin avant d'aller à la messe !! Du moins c'est ma méthode !!! ah oui je ne vais plus à la messe depuis ma dernière communion ou première.... Amicalement Paul www.motoculture-jardin.info

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LITEON52 Invité	Ajouté le : 20/09/2008 08:59 Message : OK. Message compris. Donc, pas d'essence dedans en cas de stockage prolongé, car pour la messe... Cordialement.

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stihlman Pilier TOI? MOI ET MES STIHL Region Haute Normandie Enregistré le 04/10/2007 Messages: 1230 Non connecté	Ajouté le : 20/09/2008 09:35 Message : Bonjour il faut peut être utilisé du carburant tout fait du genre motomix et aspen c'est ce que je mets dans mon taille haie car mon utilisation n'est pas régulière.

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zou @Pilier * SI TU AS LA TETE AU NORD ALORS TU AS LE SUD AU CUL Enregistré le 29/01/2008 Messages: 2275 Non connecté	Ajouté le : 21/09/2008 09:01 Message : Message original: LITEON52 J'ai fait bouillir le carbu pendant 30 mn dans un mélange 1/3 jus de citron 2/3 eau et j'ai changé les membranes, les joints et même le pointeau. Pas mal le coup du PERRIER CITRON pour le carbu , mais c'est meilleur avec un glaçon , il y a aussi le COCA qui decape pas mal mais je ne suis pas sûr que ca vaille un nettoyage aux US Mais je me pose une question : Pour que les membranes ne se déssèchent pas, ne durcissent pas et ne se "flétrissent" pas, que faut-il faire si on se sert très rarement de la tronçonneuse? Laisser tourner jusquà la panne d'essence ou bien laisser de l'essence dans le carbu pour les "hydrater"? Merci d'avance. D'après ma petite expérience les membranes qui se déssèchent et durcissent c'est tout simplement le fait qu'elles aient auparavant étée trop longtemps en contact avec le SP . Je m'explique si un hiver tu ne vides pas le circuit de carburant et bien après c'est mort l'année suivante si tu vides et bien les membranes commencent à souffrir. Ca m'est arrivé sur une machine que j'ai récupéré , sur les miennes j'ai toujours vidangé au complet et n'ai jamais eu plus de soucis que ca .De toute façon les membranes ne sont pas éternelles et ça se change aussi , mais perso je sais que j'ai moins de problèmes en vidant qu'en laissant le circuit plein . Pour les carburants cités plus haut je ne sais pas car je ne les utilisent pas , je trouve que c'est un peu chèr . Deux choses sont infinies : lâ€™Univers et la bêtise humaine. Mais, en ce qui concerne lâ€™Univers, je nâ€™en ai pas encore acquis la certitude absolue. Albert Einstein La vie se termine toujours mal surtout quand elle s'est très bien déroulée et vice-versa .

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yamon14 visiteur Enregistré le 24/02/2023 Messages: 2 Non connecté	Ajouté le : 24/02/2023 15:51 Message : Message original: LITEON52 Bonjour à tous, Ma tronçonneuse (dont j'hésite sur l'identification, voir photos) ayant été immobilisée plusieurs années ne démarre maintenant qu'en mettant un peu d'essence directement dans le carbu et cale donc 3 secondes après. 3 ou 4 coups de lanceur avec le starter et dès que ça commence à pétarader je coupe le starter et ça part quasiment du premier coup en régime élevé, mais pas longtemps... J'ai une étincelle à la bougie. Problème d'arrivée d'essence ? Le filtre à essence à l'air correct (voir photo) et en soufflant dans la durite débranchée du carbu, ça passe bien jusqu'au filtre à essence. Niveau carbu (voir photos), sur le dessus il y a indiqué Borg Warner ! Je croyais qu'ils fabriquaient juste des boites de vitesses auto ! Sous le capot noir au-dessus du carbu, il y a une membrane qui n'est ni concave ni convexe mais plutôt ondulée (pas percée, et souple au toucher). Normal ? C'est quoi cette membrane exactement ? Je ne sais pas vraiment comment démonter plus (les 2 vis frontales peut-être?). Merci pour votre aide. Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) IDENTIFICATION1.JPG Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) IDENTIFICATION2.JPG Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) IDENTIFICATION3.JPG Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) IDENTIFICATION4.JPG Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) FILTRE.JPG Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) DURITES.JPG Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) CARBUglobal.JPG Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) CARBUdessus.JPG * Message édité par LITEON52 le 19/08/2008 19:33 *

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yamon14 visiteur Enregistré le 24/02/2023 Messages: 2 Non connecté	Ajouté le : 24/02/2023 15:54 Message : Bonjour, j'ai le mème problème. Ou avez vous trouvé les pièces pour le carburateur ? Cordialement

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JCR Pilier Region ain Ville oyonnax Enregistré le 05/11/2012 Messages: 1439 Non connecté	Ajouté le : 24/02/2023 16:12 Message : Bonjour Un exemple parmi d'autres:-LE LIEN A SUIVRE-

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