LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Messieurs bonjours a tous.
Je me permets de me tourner vers vous car ce week end j'ai utilisé mon taille haie thermique STIHL HL 95. Il tournait très bien puis arrêt net. Désormais en démontant le lanceur j'arrive à faire tourner le piston mais impossible de faire un tour complet. J'ai l'impression qu'il est bloqué à mi course. Manuellement je peux le faire tourner en marche avant ou marche arrière mais pas plus je ne sais pas trop qu'es ce qui s'est passé. Avez vous une idée. Merci à tous

*** Message édité par timaumo1 le 20/03/2023 21:27 ***

Bonsoir,


Démontes la bougie et avec une torche regardes à l'intérieur du piston.
Tu peux aussi avoir une vision plus claire en retirant le pot d'échappement
Cela ne semble pas une bonne nouvelle à première vue

Cordialement

Bonsoir,
Comme c'est un taille haies, je commencerais par ouvrir le boîtier de transmission, car les pièces les plus fragiles sont là.
Cordialement.

Bonsoir. Avant tout merci pour vos réponses. Je n'ai pas encore enlevé la bougie car ma clef à bougie est ou trop grosse ou trop petite (celle au bout du tournevis torx). En fait j'ai enlevé le lanceur et je fais tourner la demie sphère à la main ce qui fait tourner le piston dans un sens ou dans l'autre sans ne jamais réussir à faire un tour complet. J'ai comme l'impression qu'on aurai mis une bougie trop longue qui toucherai la tête du piston? En retirant l'échappement je ne vois pas le piston la sortie semble bien plus haute que la tête du piston. Concernant le boitier de transmission si on parle bien des pièces qui se situe juste en amont des couteaux de coupe, j'ai regardé et tout me semble en ordre. Non j'ai vraiment l'impression que quelque chose se passe au niveau de la tête du piston. Le problème vient peut être plus des soupapes ou culbuteurs mais quand j'ai ouvert au dessus ça m'a l'air en ordre. J'irai bien poser la machine chez un réparateur qui à pignon sur rue ici à la seyne mais pour une machine payée 280 euros en occasion j'ai bien peur que le devis dépasse la valeur de la machine. Du coup mort pour mort j'ai plus de latitude pour essayer de résoudre mon problème. Merci à vous en tout cas

Bonjour
On dirait un problème de soupapes.
Voici le manuel d'atelier du moteur si ça peut t'aider :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Re bonjour.
Je reviens vers vous car j'ai enfin pris le temps de me pencher sur ce fichu taille haie.
Grace au manuel que vous m'avez transmis, merci à tous, j'ai enfin démonté la bête piston inclus.
Pas de soucis pour le démontage.
Après autopsie la coupelle de ressort de la soupape d'admission est cassée en 2 et la soupape d'admission est cassée au niveau de l'échancrure qui se loge dans la coupelle de ressort.
Bref un beau merdier.
J'ai remarqué quelques traces sur la tête du piston. Le cylindre à l'air nickel si ce n'est que la soupape est parti se loger dans le trou à droite de son logement initial. C'est grave?? d'ailleurs à quoi sert ce trou là?
Bref au bilan je me tâte à racheter juste une soupape d'admission et une coupelle de ressort de soupape.
Je ne comprends pas comment ce genre de chose arrive sur une machine à 700 euros!!
Du coup je m'en remets à vous pour savoir si je ne fais pas fausse route.
En consommable j'envisage de racheter en plus de ce qui est cassé, de la pâte à joint DIRKO ainsi que les deux bagues d'étanchéités du vilebrequin.
Pensez vous que je dis bon? Faut il roder la soupape avec de la pâte a roder?
Sinon je peux amener le moteur à un magasin pour faire vérifier le cylindre mais à coup sur il va me dire il est mort, monsieur je vous propose une nouvelle machine.
J'essaye de regarder sur le bon coin des machines HS mais j'ai un peu du mal avec les références.
Mon appareil est un taille haie stihl hl 95 et mon moteur est de type 4180 cf la notice que vous m'avez transmise mais d'autres références comme la stihl FS 130 ou 90 semblent identiques en tout point à ma machine.
Merci encore pour vos lumières et désolé du pavé.
Bien à vous

Pardonnez moi je rajoute une question, ou achetez vous sur le web des pièces d'origine STIHL???
Le site www.france-motoculture.com
m'a pas l'air mal??
Merci encore

Bonsoir à tous

merci TCHYP pour ce descriptif détaillé et précis (cela est rare)
sur moteur Stihl 4Mix, il arrive de telle rupture de la coupelle appui ressort (hélas, mais pas très fréquent)
A vous lire le problème est sur la soupape admission (je devine) et le "trou" est le conduit qui permet
aux gaz d'admission : air+essence+huile de lubrifier la culbuterie, le bas moteur + AàC + Cylind/Piston
(donc tout le moteur)
Si pas de dégât sur le siège concerné, une nouvelle soupape + coupelle + rodage très léger .

Bon courage et bonne continuation.

Bonjour à tous.

Je reviens vers vous victorieux!!
Du coup vieux et têtu, j'ai fais comme je pensais!!
Je suis allé voir mon magasin spécialisé qui n'a même pas daigné se lever pour ausculter mon cylindre!!! Bref énervé j'ai commandé uniquement une soupape et une coupelle à mon revendeur préféré mais les coupelles ne se vendent que pas dix, pratique! 30 euros le tout, le prix du pari risqué!
Bref, remontage du merdier au couple de serrage à la clef dynamo dixit la revue constructeur.
mise en place de la pate à joint et réglage des culbuteurs sans soucis.
pas de soucis non plus pour le réglage du jeu au soupape la revue est super bien faite!
Du coup j'ai redémarré la bête fébrile et elle ronronne comme au premier jour!
Vraiment content d'avoir été têtu d'autant que je connais la machine par coeur désormais.
juste une question dans le bas du carter comme le disais BB34 la lubrification du bas moteur se fait par le biais des gaz d'admission?
Après comme je suis prévoyant, j'ai trouvé sur le bon coin un moteur complet plus commande des gaz en très bon état pour 70 euros. C'est le un moteur d'un KM 100 ma machine étant un HL 95 mais le moteur est identique 4 MIX modèle 4180. Vu le prix exponentielle des pièces chez STIHL ça me fera toujours de quoi réparer le mien au cas ou.
Enfin il vaut mieux du sans plomb 95 ou 98 (plus les 2%d'huile bien sur)!

Merci à tous pour votre aide.
Bien à vous