LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour

Je vous mets les photos et Jeff se chargera de faire l' article

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Salut Pascal ,salut à tous ,

Je réponds à Pascal mais en synthétisant le démontage / remontage du G200

Notre ami Mespas a récupéré un bon vieux moteur Honda G200 ( à ne pas confondre avec un GX200 plus récent ) sur un motoculteur Honda F600 ( F1 ou F2 ) et nous a mis gracieusement des photos de ce moteur afin que je vous raconte son passé pendant que lui va le rénover en changeant le piston et les segments et en rodant les soupapes .
Enfin ...quand il aura le temps car il a de quoi tondre actuellement !..

Il a de la chance car la bielle est entière et donc le moteur n'a pas tourné sans huile comme les 2 miens que j'ai rénové .

Comme on peut le voir c'est un moteur de 197 cm 3 réducté 1/2 et donc 1800 tours .

Pour enlever le volant magnétique il faut utiliser une clé de 19 et un arrache moyeu avec 3 bras de 150 mm, attention à la clavette qui tombe ou est attirée par l'aimant .

Pour accéder à l'intérieur du moteur il faut enlever le carter latéral avec une clé de 10


On enlève la culasse en dévissant les 8 goujons et son joint .
On passe un coup de honnoir pour créer des stries dans le cylindre afin de bien graisser le cylindre / piston .

On trouve le vilo et l'arbre à came ,qu'il faudra bien aligner au remontage les repères ( coups de pointeau ) on monte la chaîne en extérieur du moteur et on insère ensuite le tout dans le carter moteur.

Pour le remontage après avoir monté des segments neufs sur le piston neuf ou réutilisé ( bien repérer ) le chapeau de bielle qui a des repères afin de les aligner avec la bielle .
Bien repérer le piston avec flèche côté soupapes . Il faut pas le monter à l'envers sinon le moteur va cogner !!!

On descend le piston et la bielle en utilisant un cylindre pour comprimer les segments .

Serrer les 2 vis de bielle au couple en montant des rondelles frein et ne pas oublier de monter la cuillère qui asperge d'huile le cylindre .

Nota : on peut remonter le piston depuis le bas moteur , il y a un gros chanfrein qui permettra de faire passer les segments neufs dans la chemise on aura bien huilé le tout au préalable . Bien sûr dans ce cas pour cette opération la bielle et arbre à came ne sont pas montés .

Remonter le carter latéral avec un joint neuf .

Roder les soupapes après avoir enlevé les 2 arrêtoirs .
Mettre jeu 0,08 / 0,16 pour admission
0.16 / 0,24 pour échappement .
Remonter les ressorts et arrêtoirs de soupapes
La bobine le jeu de 0,3 est donné par le montage par plots de positionnements = pas de réglages .

Remonter la culasse avec un joint neuf et serrer au couple .
Remonter le cache soupapes avec 2 joints neufs oui il en faut 2 !

Je vous donne un lien pour trouver le nécessaire de joints et les segments

-LE LIEN A SUIVRE-


Monter le pot échappement ,carbu ,carter ,lanceur, réservoir etc...

@+

Jef
*** Message édité par timaumo1 le 20/03/2023 21:32 ***




*** Message édité par kubus09 le 21/03/2023 11:03 ***

Bonsoir Jef

Je fais ce tuto pour tous ces moteurs encore en fonction, y a pas ils sont très fiables,apparus il y a une quarantaine d' années mais une ou deux divergences par rapport à toi que tu verras au cours de la remise en état.
En même temps je ferais un G150 ou 200 mais en 3600 t / mn et le post pourra peut être mis en épinglé, je crois avoir 4 ou 5 moteurs G150 / 200
Fort heureusement j' ai de quoi les rénover mais le lien avec ta connaissance pourra servir à certains
Salutations à toi

J' ai fait l' inventaire ce matin
2 G150 1800T/mn
1 G150 3600T/mn allumage CDI
1 G200 1800T/mn
1 G200 3600T/mn

*** Message édité par MESPAS le 21/03/2023 10:42 ***

Bonjour
Les patients sont rentrés en clinique, chacun sa table d' opération,faute de place en bloc opératoire, il y en a un dans le couloir.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)