LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour et merci à toi!
C'est un fil qui pourra surement être bien utile pour les possesseurs de 8.22...
Reste le graissage à éclaircir!
Ce n'est pas tout à fait le même que sur ma 7.18... qui a aussi des graisseurs pas simple d'accès!
Bonne vie à elle!
Breva

Merci Breva.

Pour solutionner les points de graissage à l'arrière, il faudra que je le mette sur chandelles à mon avis car c'est difficilement accessible.

Y'a un truc que je pige pas dans les recommandations, c'est ça (souligné en rouge)je ne comprends pas pourquoi ?
Sur le Tuareg, il ne fallait pas utiliser le différentiel en marche arrière par exemple.

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A mon avis:
Dans les tournants (les virages donc), la roue intérieur fait moins de tours que la roue extérieur non?
Le blocage du différentiel ayant pour effet de bloquer le train arrière pour que les 2 roues roulent absolument ensembles... ça ne va pas trop être possible et il va demander à aller tout droit...
Tu relâches juste la pédale, et c'est plutôt un automatisme...
Bonnes tontes, sur tous les terrains!
Breva

Pas sur d'avoir compris Breva malheureusement.

Au pire je risque d'avancer tout droit c'est ça ? mais pas de risque pour la machine ? C'est ce qui m'importe.

Bonjour!
Le blocage différentiel, on s'en sert quand une roue patine et commence à faire son trou et pour l'aide à l'adhésion au sol dans une petite côte...
On appuie sur la pédale et on s'arrache... on lâche la pédale et la vie continue!
On peut aussi s'en servir en pente pour diminuer la vitesse soudaine, il est aussi à remarquer que la manette du réglage de la vitesse d'avancement est aussi là pour ça...
Quand je tourne autour d'un arbre sur terrain pas trop plat, le patinage peut aussi arrivé... et je ne pense vraiment pas à forcer le tours, mais plutôt à tirer droit et le différentiel fait son boulot!
Pas de risque pour la machine? je ne pense pas qu'elle aimera trop ça!
Je n'ai pas la 8.22, mais la 7.18 avec le système de blocage du différentiel par chaine...
Bonnes journées!
Breva

Merci Breva. Différemment du tuareg, je trouve que le différentiel sur le Grillo est très réactif et donne un sacré a-coup.
Faut-il y aller modérément sur la pédale ou bien est-ce ON/OFF ?

Bonjour"
Sur ma 7.18, je sens que ça patine, je fais du sur place: instinctivement j'appuie sur la pédale "différentiel" et je sors du lieu (trou) ou du terrain (montée plus raide) en accélérant s'il le faut... et je relâche la pédale, sans plus faire attention...
Et ça le fait!
Breva

Oui ça le fait pas mal. Je trouve ce différentiel dynamique sur ce Grillo. Je regarderai si ça change quelquechose de le faire progressivement.

Concernant l'appoint d'huile hydrostatique, ça fait déjà 6 fois que je fais un ajout via le bocal pour mettre le liquide au niveau, pourtant pas de fuites détectées...

Sans doute une purge pas tout à fait terminée...
La bonne quantité d'huile demandée pour cette boîte à bien été acceptée à la vidange/purge? ou il en restait?
A surveiller, ça devrait cesser!
Bonnes journées!
Breva

Pour répondre à la question précédente, je pense que j'ai fait de l'ajout à une bonne dizaine de reprises. Au total : 2,8 litres consommées.

Boite hydro Tuff Torq K66AR (7A632084790)
filter part number is 1A632026450

Accessoires nécessaires : Huile tuff torq 5w50, bac huile, clé allen 10 coudée, filtre boite hydro

Moteur chaud.

Retirez les 2 boulons des orifices de vidange (clé 15 attention moteur chaud!). Vidanger.

Retirer le fauteuil, la carrosserie verte, le réservoir (fixé par 3 tétons, le soulever de chaque côté), et la grille latérale sous le réservoir pour mieux accéder à la boite et au bouchon "Gear chamber".

Dévissez le bouchon "gear chamber" (attention fragile!) (couleur noir) avec clé allen de 10 coudée bien enfoncée ainsi que le couvercle du bocal en plastique pour éviter les poches d'air.

Activez la soupape de dérivation pour permettre à l'huile de s'écouler du circuit hydrostatique principal.

Retirer le filtre et le changer à 200h

Une fois que l'huile a été entièrement vidangée du boîtier de la boîte-pont, réinstallez les 2 boulons de vidange sous la boite en vous assurant que les que les rondelles d'étanchéité ne sont pas endommagées et qu'elles sont en place contre les deux têtes de boulon.

Avec de l'huile "tuff torq", remplir la transmission par l'orifice "gear chamber" jusqu'à limite débordement.

Replacer le bouchon "gear chamber".

Finir de remplir par le bocal de remplissage (seringue pour aller plus vite) jusqu'au niveau bas du collier métallique qui tient le bocal. (nécessité de remplir plusieurs fois).

Purge de la boite
Soupape de dérivation en position embrayée
Surélever une des 2 roues arrières (l'autre est en appui sur le sol)
Dévisser le couvercle du bocal de remplissage hydraulique
Tourner manuellement la roue plusieurs fois dans un sens puis dans l'autre pour obtenir une résistance
Faire de même avec l'autre roue
Revisser le couvercle du bocal
Démarrer et déplacer la tondeuse
Progressivement la purge va s'effectuer totalement


Contrôler après chaque utilisation le niveau dans le bocal d'huile hydraulique jusqu'à remplissage complet (nécessité de s'y reprendre à + d'une dizaine de fois pour atteindre 2,8 litres environ).


Purge méthode Tuff Torq

1. Vérifier le niveau d'huile.
2.Placez l'essieu moteur du véhicule sur des chandelles avec les roues au-dessus du sol.
3.Démarrez le moteur et faites-le tourner au ralenti.
4.Appuyez sur la commande de marche avant et maintenez-la enfoncée, puis ouvrez et fermez la vanne de dérivation plusieurs fois. Faites ensuite la même chose pour la marche arrière. Cela ne prend que quelques secondes à faire. Notez que la dérivation est généralement la tige située à l'arrière du tracteur que vous pouvez retirer pour faire rouler l'unité en roue libre. Notez également que cela peut nécessiter un partenaire ou une aide.
5.Appuyez sur la ou les commandes de marche avant et de marche arrière dans un mouvement de va-et-vient avec la soupape de dérivation en position de marche.
6.Répétez les étapes 4 et 5 jusqu'à ce que les essieux commencent à bouger. Cela ne devrait prendre que peu de temps.
7.Lorsque l'essieu commence à bouger, augmentez le régime moteur.
8.Répétez en actionnant la pédale avant et arrière jusqu'à ce que la boîte-pont donne une réponse complète.
9.Éteignez le moteur. Retirez les chandelles tout en plaçant les roues du véhicule sur le sol.
10.Revérifiez et remplissez le niveau d'huile.



*** Message édité par Raynie le 11/05/2023 21:46 ***