LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut !

L’ajustement des vis de richesse et de ralenti.

Pour trouver le vissage optimal de la vis de richesse, il faut d’abord la visser au maximum sans forcer ! ( car aiguille au bout !!)puis la desserrer de 3 tours, moteur éteint, en ayant au préalable ajusté la vis de ralenti pour avoir un régime de ralenti élevé.

Puis, après avoir mis en marche le moteur, vissez quart de tour par quart de tour la vis de richesse, en attendant à chaque fois une stabilisation du régime. Le réglage offrant le meilleur mélange air-essence sera obtenu lorsqu’à l’oreille, lorsque vous vous rendrez compte qu’il y a une baisse de régime.

Il convient ensuite de réaliser un ajustement de la vis de ralenti, toujours en procédant par quart de tour, jusqu’à obtenir un ralenti convenable.

Un moteur qui réagit immédiatement à l’accélération et qui redescend bien en ralenti signifie généralement que le carburateur est correctement réglé.

Ok sur les anciens moteurs Honda n'avait pas mis de capuchon alu sur les vis richesse.

Bien sûr qu'un joint défectueux peut amener une prise d'air .

Niveau huile moteur = à fleur de l'orifice remplissage moteur.

Il fume un peu au démarrage car le moteur a plusieurs centaines d'heures de marche,la fumée disparait dès que le moteur est chaud.
Ça fume surtout bcp à froid

Cdlt

@+

Jef .

Bonjour Kubus09
Un grand merci pour vôtre aide
Cet-après-midi le moteur redémarre enfin comme avant ce problème venait d'une bobine capricieuse...
Je l'ai remplacée
Seriez-vous en mesure de m'expliquer comment controler une bobine sur moteur GX110 etc
cordialement à vous

Salut Sbr

Pour ces moteurs les bobines sont peu chères ,près des 10 €

Pour contrôler une bobine seul un mécanicien agricole équipé d'un Bermascope peut te dire si la bob8ne est ok ou pas .
Le contrôle coûte 7 € c'est ce que je paye au gars pour savoir si la bobine est ok.

Tout autre contrôle est aléatoire , le test de la batterie 4,5 v etc...
Comme c'est une bobine électronique je ne sais pas si le test de contrôle de la résistance standard de l'enroulement secondaire est suffisant pour savoir si la bobine est active ou pas .
Sur les bobines standard des moteurs G200 je sais qu'il faut trouver 6,6 K ohms


@+

Jef

Bonjour KUBUS09

J'ignorais l'existence de cet appareil
Je vous remercie de l'aide
Je confirme le motoculteur refonctionne comme avant
Si cela peut aider vous et les autres membres
Voici une adresse que j'ai trouvée madame Janeczeck Lydie
7 rue de coudette 32290 Aignan
Portable: 0609142212
Cette dame refait des bobines moto,tracteur,motoculteur etc comme à l'ancienne.
Merci beaucoup
Cordialement

Salut SBR

Merci pour l'info , on est toujours preneur de ce type d'information pour aider les amis qui ont le même souci que toi pour leur bobine .

@+

Jef

si tu a trop de jeu ,apres un tour sur une des souppapes ,il y a de fortes probabilité qu'elle ne se ferme pas ...