LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir,

Le tracteur tondeuse ne démarre plus alors que le carburant arrive.
C'est un moteur BRIGGS et STRATTON VANGUARD 16HP V TWIN. Il a plus de 20 ans et c'est la version rouge I/C.
J'ai de l'allumage au niveau des bougies.
De plus si j'injecte du nettoyant frein il démarre qq secondes.

J'ai l'impression que c'est la solénoïde du carburateur qui pose problème.
Elle semble ne pas réagit si je lui injecte du 12V DC.
Je ne suis pas familier avec cette solénoïde et son fonctionnement

1) Pourriez vous m'indiquer si mon hypothèse est la bonne svp.
2) En la démontant j'ai arraché le fil du coup je suis bon pour la racheter.
Je ne trouve pas le code article ou un article compatible
Seul marquage 5F99 ou 5F?9 c'est pas trop lisible. Il n'y a qu'un fil de connecté donc la masse doit être la carcasse

En vous remerciant par avance

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Bonsoir,

Je viens de trouver le code article de la solenoid 807744.
Ca pique c'est plus de 120?

J'ai utilisé la nommenclature que j'avais archivée et en plus j'avais sauvegardé la plaque du moteur

Eclatée

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Bonjour,

Pour faire ton essai, je pense que tu as bien branché le corps de l'électro vanne au moins...!!
Sinon oui, elle peut empecher le démerrage si elle est bloquée en position fermée, ce qui semble être le cas..
Tu peux toujours te dépanner en ouvrant l'E.V. et en enlevant leressort et le pointeau qui ferme le passage de l'essence. Ton moteur va tourner sans ça mais, au moment de l'arrêt ou au ralenti tu risques d'avoir des pets, comme des coups de fusil! Ce n'est pas grave mais c'est surtout les voisins qui râlent...!!!
Effectivement, c'est une piéce qui coûte un peu cher et encore, sur mon carbu NIKKI, c'était plus de 200?

Bonne journée,
A.G.

*** Message revu par pony24 le 06/05/2024 08:11 ***

Bonjour

Référence 807744 prix 120 E mettre une vis de cuve 691511 prix 18 E



*** Message revu par MESPAS le 06/05/2024 10:04 ***




*** Message revu par MESPAS le 06/05/2024 10:05 ***

Tu en as une ici, un peu moins chère

C'est pas donné mais ça vaut quand même le coup!!! Quand je tondais, ou plutôt quand j'arrêtais, les chiens des voisins se planquaient dans la maison...!!! Pour mettre le bazar c'est l'idéal !!!!!!


-LE LIEN A SUIVRE-


Cordialement

A.G.

*** Message revu par timaumo1 le 07/05/2024 19:21 ***

Bonsoir,

Ce jour j'ai réussi à bricoler la solénoïde pour réparer le fil.
J'ai vissé une vis qui vient en contact sur la broche de l'intérieur.
Je ne sais pas si c'est durable mais au moins cela permet d'avancer sur le diagnostic.
La solénoïde était bloquée et chauffait lorsque j'actionnait.
En tapotant avec un maillet, assez fermement, j'ai débloqué la tige.
Elle fait son ?uvre maintenant

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Bonjour

Cette durite est coudée à 90° est orientée vers le bas, ton solinoide de carburateur, tu peux le passer aux US
Ta plaque près du tuyau de reniflard est dans le mauvais, faire pivoter 1/2 tour

Bonsoir MESPAS et merci pour ton retour.


Pourrais tu préciser, j'ai pas tout compris

1) La durite à 90° : Parles tu reniflard ou bien cette petite que j'ai trouvé qui devrait sortie à l'air libre en formant un coude à 90° ?
2) D'aprés les vidéo et photos mon reniflard est dans le bon sens ainsi que la plaque qui soutien le filtre à air. Parles tu d'autres chose?

Cordialement

Bonjour

J' ai pas les yeux en face des trous, je voyais la photo à l' envers, le reniflard se glisse derrière la tôle
La durite à 90° est bien pour le trop plein du carbu et fait 4-5 cm vers le bas

BOnsoir,


Merci MESPAS pour ces précisions

J'ai passé la solénoide à l'ultrason Elle fonctionne sans que la coupure soit franche dans 100% des cas.
Nous verrons à l'usage.

Dans tous les cas cela fait deux ans que je tourne en rond avec cette machine. Elle sert trop peu.
J'ai prévu de remplacer la pompe à carburant ainsi que les durites.
Nous verrons ce que cela donnera.
Je vous tiens informé dés que j'ai l'opportunité de passer la bas

Cordialement

Bonjour,

J'ai pu me rendre chez ma mère et continuer.
J'ai pu d'ailleurs comprendre pourquoi j'avais tant de souci avec les appareils. L'essence était trop vielle. Même avec un briquet, elle ne prenait plus feu...

Après un démontage complet du carbu et passage à l'ultra son je l'ai remonté.
J'entends bien le cliquetis de la solenoide lorsque je mets le contact.

Par la suite ma tentative de démarrage n'a pas été couronné de succès et le carbu pisse l'essence par le trop plein et par son orifice de mélange air/essence.
J'avais déjà noté un léger suintement avant démontage et là c'est vraiment pire.
Savez vous d'où cela peu provenir et comment y remédier?

Cordialement

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Bonsoir,
Sans doute le pointeau du carburateur qui ferme mal.
Cordialement.